Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29914

Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17670)

Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12244)

Hodnotenie:

(9 hodnotení)

Diskusia k článku (9)

Tlač

Miro „Laki“ Sloboda sa predstavil na pretekoch vo fínskej Imatre 2017

Zdieľať

Pridané: 14.07.2017 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 5936 [Šport - Cestné Motocykle]

Počas uplynulého víkendu sa vo fínskej Imatre konalo ďalšie podujatie medzinárodného seriálu IRRC, ktorého sa s voľnou kartou v triede Supersport predstavil slovenský pretekár Miroslav Sloboda.

Miro „Laki“ Sloboda sa predstavil na pretekoch vo fínskej Imatre

Pre „Lakiho“ to bola druhá účasť na tomto podujatí. Štartoval tu už vlani, kedy sa preteky súčasných motocyklov na tento populárny okruh, známy aj prejazdom cez železničné priecestie, vrátili. Prírodný okruh, ktorý bol kedysi súčasťou svetového šampionátu, láka nielen pretekárov, ale aj divákov, ktorí podujatie navštevujú v hojnom množstve. Pre slovenského pretekára boli preteky v Imatre zároveň ďalším prípravným podujatím pre vrchol jeho sezóny, ktorým bude účasť na augustovej Manx Grand Prix na ostrove Man.

Miroslav Sloboda: "Bol to krásny víkend. Najhoršie tak bolo asi len to svetlo, keďže bolo stále, aj v noci, a to potom človeka nejako neťahá do postele... Navyše cesta do Imatry je vždy dlhá, trvá 32 hodín... Keď sme dorazili na miesto, tak bolo zima a zlé počasie. Organizátori nás síce upokojovali, že vo štvrtok už bude krajšie, ale nebolo a pridal sa aj dážď. To sa už začalo zapĺňať aj parkovisko, rozbaľovalo sa zázemie a viedli sa rozhovory s kamarátmi a súpermi. Konala sa aj administratívna a technická prebierka, ktorá pre nás prebehla v pohode.

V piatok, už za naozaj dobrého počasia, ktoré vydržalo počas celého víkendu, sa konali voľné tréningy, ktoré sa ale ešte jazdili bez transpondérov. Keďže som sa prihlásil okrem pretekov IRRC aj do triedy Open SSP/STK, tak som mohol dať až dva tréningy. Už od stredy sa na okruh schádzali aj
diváci a už v piatok bola pekná divácka účasť, čo ma vždy teší.

V sobotu sa už jazdili merané tréningy, v ktorých sa mi podarilo dostať sa v porovnaní s minulým rokom na dobrý čas, ale zrýchlili aj súperi, čo znamenalo, že bude potrebné zatiahnuť ešte viac. Vedel som, kde strácam nejaké tie sekundy a postupne sa mi podarilo zrýchliť a dostať sa na čas 2:01,75, takže zatiaľ čo v kvalifikácii som bol sedemnásty, tak v prvých pretekoch IRRC som si o niekoľko miest polepšil a skončil som jedenásty.

V nedeľu som šiel jeden Warm Up, ale čakalo ma dvoje pretekov. V Open som vybojoval 9. miesto a polepšil som si opäť aj v IRRC, kde som v druhých pretekoch skončil desiaty. Každé jedny z pretekov boli krásne, bojovalo sa do poslednej zákruty. Malá chybička v boji o ôsme miesto nakoniec znamenala, že som sa prepadol o dve miesta, keď som z výjazdu vybehol mimo dráhy a aj keď som hneď bol za dvojicou jazdcov a vedel som ísť rýchlejšie ako oni, nedokázal som sa dostať ani cez jedného. Nerobili chyby a priestor na predbiehanie som si nevedel nájsť.

S výkonmi v Imatre som spokojný, na mieste viala aj naša vlajka, čo ma tiež veľmi teší. Spoločnosť nám robili Jozef „Ermolenko“ Lukšík, jeho mechanik Pepa a Pavel „Haga“ Štolba, ktorý mi aj potvrdil, že bude členom nášho tímu na Manx Grand Prix. Moja veľká vďaka patrí Jurajovi Ďurišovi, môjmu mechanikovi, priateľovi, au-pairke a neviem čo ešte, ktorý pre mňa robí všetko, aby som vždy mohol podať čo najlepšie výkony. Vďaka patrí aj spoločnosti RSTmoto.cz, ktorá moje jazdenie podporuje a takisto Pavlovi „Wusovi“ Kočímu, ktorý mi teraz aj vlani s účasťou v Imatre pomohol."

Foto: Milan Kubín
Text: Richard Karnok

Pridané: 14.07.2017 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať

Súvisiace články:

Manx GP 2017 - Laki Sloboda na ostrove Man vybojoval dve repliky hlavnej trofeje! - Redakcia

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie:

(9 hodnotení)

Diskusia k článku (9)

Tlač

Galéria ku článku:

Nové moto videá:

HIGHLIGHTS from a nail-biting Race 2 at Portimao...

03:11

Yamaha Motor oslavuje 70 rokov | 70th Anniversary

02:02

Alpská porovnávačka: s päticou rozdielnych...

00:00

▼ Zobraz viac ▼

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!

Ďalšie vtipy »