Presne ten so tiež myslel,dostaneš to bežne v mototechne,kde držia ešte čo-to na Škodovky

www.cdl.sk/?cmd=2&show=1

zdravim nevie niekto kde by som objednal regulator dobijana na jawa 350 typ tusim 638/640 popriapde aj ine typy potom si konkretny vyberem (r.v. tusim 2000)
- lebo oskar v ke mi povedal ze uz sa nevyraba a jedina moznost je dopasovat .
DAKUJEM pekne

Otvaram staru temu.. Potrebujem radu.
Renovujem staru 639,ale nie a nie aby to dobijalo na volnobehu. po chvilke vrcania pri svetlach,a zapnutej motorke,ta motorka zacne vynechavat,zacne svietit dobijanie a proste skape. na baterke je pri takomto zatazeny len chudatko napatie 6V.. a vsetko pomalicky zhasina. (nova baterka)
ide o to ze ako nahle sa dostane do otacok uz dobija okolo tych 14V,ale proste po meste to nie je ono.(krizovatky,brzdy,male otacky)

Neviem ako Jawa,ale na MZ ked som si meral samotny alternator za usmernovacom ale pred Reglerom bolo napatie okolo 16V na volnobehu. na MZtke som vtedy zistil,ze mi odisiel regler.. Presne tento postup som vyskusal aj na Jawe,ale napatie je take iste ako aj za reglerom.
Cize som vylucil to,ze by to mohol byt regler. Uhliky som kukal,jeden je mensi od druheho,a uz to pruzi len na jednej strane,vymenim ich..

Ale otazka je,pomoze mi toto vyriesit problem? alebo ma sama o sebe jawa slaby altnernator? nezda sa mi to.

Mudrlanti najprv si najdite spravnu schemu
www.jawamania.info/Files/tech/jawa640.gif tam najdete spravne zapojenie teda aj delongiho domienka o zlej scheme sa potvrdila.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil roman (23.02.2010 8:59)

Netvrdím že sa nevyznáš do elektroniky určite niečo vieš.Z tej schémy určite nie je jasné ako to s tým dobíjaním mysleli.Je tam relé z rozpínacímy kontaktmy a napájané je z uzlu alternátora.Kontakt 86 a mínus pól. A regulátor by mal brať napájacie napetie zo svorky B+ (usmerňovač - baterka) cez poistku ďalej cez spínaciu skrinku kontakt 30 a 15 a napetie by malo pokračovať ďalej na svorku D+ regulátor a súčastne na to rozpínacie relé svorka 30/51.Vyzerá to že v tej schéme (www.jawamania.info/Files/tech/223823/schema.jpg) chýba prepoj zo svorky 15 cez poistku na regulátor svorku D. A tá svorka čo je tam označená ako D by mala mať správne označenie D+. A znej už je správne prepoj na rozpínacie relé svorku 30/51 a prerušovač smer.svetiel.Takže je v tej schéme určite preklep alebo NEDOTIAHNUTÝ vodič .Proste tam nie je zapojený vodič zo svorky 15 na D+ ktorá je označená v tej schéme len ako svorka D. A nakoniec by tá tvoja úprava z diodama ani nemusala byť. Stačí priviesť zo svorky 15 cez poistku vodič na nesprávne označenú svorku D čiže správne má byť D+. A to je asi tá informácia o napetí ktorú si asi hľadal.

no len pre tvoju zaujimavost, do elektroniky sa rozumiem, ale to nemozes postrehnut z jedneho prispevku. to rele zmetie kazdeho kto pozorne prestuduje tu schemu, lebo jedina vec odkial by mohol byt napajany regulator, a aj prerusovac smeroviek je prave ta kocka. tak a teraz si vyber ci je to neaky usmernovac spolu neakou elektronikou pre ovladanie kontrolky dobijania, ktory je napajany z neakeho specialneho vinutia. ak by to tak aj bolo, tak v tom vinuti by ale museli indukovat napatie permanentne magnety, aby to vebec islo. a smerovky by isli len pri beziacom motore. ak je ta kocka rozpinacie rele, tak potom odkial je privedene napajacie napatie na regulator a prerusovac smeroviek???. tak ci tak najskor bude v tej scheme preklep, lebo ak je ta schema spravne nakreslena, tak to nemoze dobijat. kazdopadne je to debata o niecom inom ako potrebuje vediet mato.ta uprava co som sem dal, nieje prebrana zo skodovky, ale je to jedno z moznych zapojeni odporucane vyrobcom. kazdopadne by som to prerobil, kupil novy regulator, a do vodica medzi svorkani DF vlozil pristrojovu tavnu poistku. ak by doslo k poskodeniu rotora, tak to regulator prezije.

No nejak my to pripadá divné najprv nerozpoznáš relátko v obvode a zrazu si už ostrielaný elelktrotechnik.No preštudoval som si tvoju schému (fakt len trocha som mal čas)a a tá je fakt jednoduchá a tvoje zapojenie môže v princípe fungovať.Ak sa jedná o prebraté zapojenie klasiky Š105. A to že sa môže signál odoberať nie je blbosť ale musím priznať že v tom to zastaralom princípe merania to nejde. Spolahlivo to funguje v systéme MFRalternátormi.Tam je totiž signál DFM ako monitor úrovní rozhodujúci.Ale to nie je tvoj prípad.

ta moja uprava je ovela lepsie elektricky v poriadku ako to povodne zapojenie. a fakt ze sa moze odoberat signal zo svorky DF je poriadna blbost, lebo na alternatore je skratkou DF oznacovany jeden koniec rotoroveho vinutia( druhy je ukostreny).a na regulatore je DF emitor vykonoveho tranzistora, pricom kolektor je pripojeny na svorku D+. ak neveris, tak si zozen schemu elektronickeho regulatora PAL co bude asi presne to co tam davali vo vyrobe.no a proti pretazeniu a skratu to moze byt chranene akurat tak poistkou v obvode budenia(zeleny vodic), ale ziadna tam nieje. ak chces aby regulator fungoval, tak musis napajat svordu oznacenu ako D.
MARTIN: uprav si to takto ak sa nato citis, a budes to mat bez starosti.

ARPAD to má dobre upravené. Ja si to idem takto prerobiť, ale miesto originál regléra z Š120 tam bude reglér z Felicie. Alternátor bude po tejto uprave nabíjať už aj na voľnobehu.

Ano to druhé čudo je relé kontrolky dobíjania.Informáciu si berie zo svorky DF.A svorka DF je k tomu ešte chránená proti preťaženiu a skratu.Širšie inpulzy pri nízkom zaťažení alternátora budiaci prúd vypnú a pri vysokom zaťažení budiací prúd zapnú.Tá tvoja úprava sa my vôbec nepáči momentálne nemám čas dnes to riešiť mám veľa práce snáď zajtra.

ta druha moznost co spominas. to prve je diodovy mostik, to je jasne hned zo schemy, ale to druhe cudo ma oznacene vyvody ako keby to bolo rele. no ale ked je to rele, tak odkial berie regulator napajacie napatie, a zaroven aj vstupnu informaciu o vyske napatia vyrobeneho alternatorom??? kazdopadne ja by som to upravil takto: img694.imageshack.us/i/schemae.jpg/ ten pomocny usnernovac z troch diod by sa dal v pohode umiestnit do puzdra od stareho rele. tento sposob zapojenia regulatora ma aj moja MZ mz-world.webpark.cz/elschema.html
mali to aj skodovky, a fungovalo to stale bez problemov.

Aká kocka? Myslíš to označenie x,y,z? Alebo 87a,30/51,0,86?

tu je schema: www.jawamania.info/Files/tech/223823/schema.jpg
neviem preco zapojili dobijanie takto. odkial berie regulator napajanie? ta kocka pri regulatore je pomocny usnernovac neakeho specialneho vinutia alternatora?

arpad : ak sa poskodia uhliky tak kontorlka dobijania na 639 svieti aj ked nemaju kontakt s rotorom.
martin411 : skus si stiahnut uzivatelsku prirucku k 639 ktora je na strankach www.jawamania.info v sekcii technika.
www.jawamania.info/Files/tech/prirucka%20jawa%20350%206...
Je tam zrozumitelne popisany postup merania elektro sustavy.
Dost casto sa stavalo ze kontaky v usmernovaci sa odpiekli tak skus mrknut.

639 ma uz tusim alternator z cudzim budenim. regulator to ma aky? skoda 120?? no kazdopadne regulator by sa hned len tak neodpiekol a bateria by tiez takto neskoncila bez priciny. ak sa ti poskodi uhlik takym sposobom ze nebude mat kontakt z rotorom, tak nebude svietit ani kontrolka dobijania, a to ani pri stojacom motore, cize uhliky to nebudu. je tu viac moznosti. bud je poskodene vinutie rotora, zkorodovane spoje, preruseny vodic,alebo poskodeny pomocny diodovy mostik ktory napaja regulator za chodu motora, a zaroven sa sleduje vyska napatia z tohto pomocneho usmernovaca, a podla hodnoty tohto napatia sa vykonava regulacia. kazdopadne najprv zmeraj napatie na baterii pri stojacom motore, a potom aj za chodu(trosku pridaj plyn).

Ahojte motorkári. Mám jawu 350 typ 639 a nastal mi problém, ktorý neviem vyriešiť. Prosín Vás o radu. Jedného pekného dňa jazdím, zrazu sa mi rozsvietila kontrolka dobíjania a motor mi zhasol. Tak som to dotlačil domov a nakoľko ja nie som až taký odborník, pýtal som sa kamarátov a tí mi povedali, že to bude buď regler alebo uhlíky. Po čase som ešte zistil že články v baterke sú akoby roztavené.(keď som sa pozrel do baterky cez otvory tak som tam videl len jednu takú guličku) Ja som ale kúpil nový regler, uhlíky a aj novú baterku, ale asi po 10 min. jazdy sa celý môj problém zopakoval. Neviete mi prosím poradiť v čom by mohol nastať problém a prípadne ako ho odstrániť?