Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 2180 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29800
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17613)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12187)

Pre vás:

Povinné zmluvné poistenie - vyber si najlepšiu cenu!

Moto Katalóg motoriek

Akékoľvek chyby, alebo nezrovnalosti môžete hlásiť na emailovej adrese motodb@motoride.sk
Ďakujeme

Motocykle Husaberg

Kategória:Model:Rok:
2013:
 EnduroFOTO Husaberg FE 2502013
 EnduroFOTO Husaberg FE 3502013
 EnduroFOTO Husaberg FE 4502013
 EnduroFOTO Husaberg FE 501 NOVINKA 20132013
 EnduroFOTO Husaberg TE 1252013
 EnduroFOTO Husaberg TE 2502013
 EnduroFOTO Husaberg TE 3002013
2012:
 EnduroFOTO Husaberg FE 3902012
 EnduroFOTO Husaberg FE 4502012
 EnduroFOTO Husaberg FE 570 NOVINKA 20122012
 SupermotoFOTO Husaberg FS 5702012
 EnduroFOTO Husaberg TE 1252012
 EnduroFOTO Husaberg TE 2502012
 EnduroFOTO Husaberg TE 3002012
2011:
 EnduroFOTO Husaberg FE 5702011
 EnduroHusaberg TE 125 NOVINKA 20112011
2010:
 EnduroFOTO Husaberg FE 4502010
 EnduroFOTO Husaberg FE 5702010
2009:
 EnduroFOTO Husaberg FE 450 NOVINKA 20092009
2005:
 CrossHusaberg FC 4502005
 CrossHusaberg FC 5502005
 EnduroFOTO Husaberg FE 450 e2005
 EnduroFOTO Husaberg FE 550 e2005
 EnduroHusaberg FE 650 e2005
 SupermotoHusaberg FS 450 c2005
 SupermotoHusaberg FS 450 e2005
 SupermotoHusaberg FS 650 c2005
 SupermotoHusaberg FS 650 e2005
2004:
 CrossHusaberg FC 4502004
 CrossHusaberg FC 5502004
 EnduroHusaberg FE 450 e2004
 EnduroHusaberg FE 550 e2004
 EnduroHusaberg FE 650 e2004
 SupermotoHusaberg FS 450 e2004
 SupermotoHusaberg FS 650 e2004
2003:
 CrossHusaberg FC 550 / 42003
 CrossHusaberg FC 550 / 62003
 EnduroFOTO Husaberg FE 400 E2003
 EnduroHusaberg FE 501 E2003
 EnduroHusaberg FE 650 E2003
 SupermotoHusaberg FS 400 C2003
 SupermotoHusaberg FS 400 E2003
 SupermotoHusaberg FS 650 C2003
 SupermotoHusaberg FS 650 E2003
 CrossHusaberg FX 650 E2003
2002:
 CrossHusaberg FC 470 E2002
 CrossHusaberg FC 470/62002
 CrossHusaberg FC 550/42002
 CrossHusaberg FC 550/62002
 EnduroHusaberg FE 400 E2002
 EnduroHusaberg FE 501 E2002
 EnduroHusaberg FE 650 E2002
 SupermotoHusaberg FS 400 C2002
 SupermotoHusaberg FS 400 E2002
 SupermotoHusaberg FS 650 C2002
 SupermotoHusaberg FS 650 E2002
 CrossHusaberg FX 470 E2002
 CrossHusaberg FX 650 E2002
2001:
 EnduroHusaberg FE 600 Odin2001
 EnduroHusaberg FE 650 E Loke2001
 SupermotoHusaberg FS 400 E2001
 SupermotoHusaberg FS 650 E Supermoto2001
2000:
 EnduroHusaberg FC 5012000
 EnduroHusaberg FC 6002000
 EnduroFOTO Husaberg FE 4002000
 EnduroFOTO Husaberg FE 400 E2000
 EnduroFOTO Husaberg FE 5012000
 EnduroHusaberg FE 501 E2000
 EnduroHusaberg FE 6002000
 EnduroFOTO Husaberg FE 600 E2000
 EnduroHusaberg FR 600 E2000
1999:
 EnduroHusaberg FE 4001999
 EnduroHusaberg FE 400 EL1999
 EnduroHusaberg FE 6001999
 EnduroHusaberg FE 600 EL1999
1998:
 EnduroHusaberg FE 400 E1998
 EnduroFOTO Husaberg FE 5011998
 EnduroHusaberg FE 600 E1998
1997:
 EnduroHusaberg FE 400 E1997
 EnduroHusaberg FE 501 E1997
 EnduroHusaberg FE 600 E1997
1996:
 EnduroFOTO Husaberg FE 350 Elduro1996
 EnduroHusaberg FE 400 Elduro1996
 EnduroHusaberg FE 501 Elduro1996
 EnduroHusaberg FE 600 Elduro1996
1995:
 EnduroFOTO Husaberg FE 350 Elduro1995
 EnduroHusaberg FE 500 Elduro1995
 EnduroHusaberg FE 600 Enduro1995

Porovnanie motocyklov:

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »