S/SE uz je cenovo na urovni Ducati Multistrada V2. Nemali byt azijci vzdy lacnejsi nez europania?

Uz uz som chcel zhodnotit dizajn, ale asi bude problem vo mne a navyse mi to (ako majitelovi KTM) vedla niekto zakazal.

Re: janoval: Neboj v tomto pripade sa zhodneme.

Ja uz som to pisal pod clankom k predstaveniu, ale za mna ako update po vyse piatich rokoch sklamanie. Aktualizovali hnacie ustrojenstvo aby motorka splnala Euro 5+ a na vsetko ostatne sa vysrali. Pritom ta moto s tymto (skaredym) dizajnom je na trhu bezo zmeny uz od 2019. Cakal som aspon nejaky maly facelift. Plus kopec dalsich detailov by Kawa mala prepracovat. Nastavovanie vysky plexi. Ovladanie vyhrievanych gripov. System kufrov ... kludne mozu vsetko opajcnut z tej Multistrady lebo Ducati ma prave taketo detaily vyriesene naozaj velmi dobre.

P.S.: quick shifter uz od 1800 otacok? A to kto na tom motore akoze jazdi pod 2tis otacok? Ten quick shifter bol biedny, ale jeho hlavnem problemom nebolo ze nefunguje pod 2500 otacok ale to ze prerusenie zapalovania bolo tak dlhe ze som vedel rychlesie preradit rucne ...



Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil w4tch0 (21.10.2024 14:10)

A este som chcel dodat, ze ma prekvapuje ze ziaden tech sa neposunul k dalsim modelom od H2 SX (vacsi display, radar, adaptivny tempomat...). Lebo H2 SX je sice zaujimava motorka, doslova ze technicke demo "co vsetko sa da", ale ta platforma je dost okrajova zalezitost a s tou ergonomiou aku ma H2 SX doslova nevhodna pre potencialnych kupcov (starsi pupkati pani ktori maju dost penazi aby mohli kupovat motorky za 30tis.).

Upravené 1 krát. Naposledy upravil w4tch0 (21.10.2024 15:47)

Re: w4tch0: veru, veru, H2 SX je neskutocne popici motorka, ibaze odsudena na neuspech len tym, v akom segmente sa nachadza.

Keby ju spravili na trochu vyssich zdvihoch, bez kompresora, nieco akoby Versys Sport alebo co... To by bol mokry sen.

Herghott