Mas pravdu, je to skutocne fajn stroj do prirody a tak. S cestakom sa nikdy nedostanes na take miesta ako s endurom . Kazdy preferuje nieco ine, ja som tiez zvolil cestu endura , vlastnim yamahu XT a zatial to vobec neplanujem vymenit, mozno neskorsie za Varadero.

Nuz neviem, ale ak niekto jazdi na TAlpe a jemu podobnych masinach, tak asi vie, ze to nieje naked bike ale cestovne enduro.
Ad 1. Sporeba oleja: zatial 0.0/1000km (asi preto, ze nejazdim 7-8000 ot/min, ale okolo 5000...); Ad. 2. Vyssi plexi stitok: Stoji 3300SK (Givi); Ad. 3. Hornet o 50tis SK lacnejsi?? Kde? Ad. 4. Neviem, ale mna skuor kusne pes ako zadna brzda. Ad.5. Total suhlas ze po 300km boli prdel jak das.

mahuliena ale ved ja som nikde nepisal ze transalp je naked bike ! 1. mas pravdu, ja som ho dost drzal v otackach, tak sa mi jazdilo najlepsie 2. original honda plexi stoji naozaj 8 tis 3. Hornet 600 stal vtedy 286.000 a Transalp 329.000 4. zadna brzda je naozaj kusava, na tom trvam, casto sa mi stavalo pri jazde solo ze som zadne koleso nachvilu zablokoval, nie je to vsak nebezpecne, takyto smyk sa da vyrovnat ako nic

Gratulujem! Konečne jasný, stručný, vecný a zrozumiteľný sbjektívny pocit vo forme slušného článku. Kvitujem, že si upustil od tých zbytočných útokov na cruisre a jogurty, ktoré v minulosti zbytočne znevažovali Tvoje celkom slušné postrehy a články.

Celkom slusne..... potesilo

No vidis jjaro ze to ide ked chces Uz sa tesim na Varadero, bojuj.

Fakt slusny clanok. Hlavne to ze ho porovnavas s Hornetom. Ja tiez momentalne vlastnim endurko tenerku 600 a uvazujem o Hornete. V pohode clanok porovnanie endura s nakedom. Urcite uvazim ci je rozumne sa zbavit endura. Slovenske cesty su katastrofa.

Pridavam slova chvaly, dobre citanie...
Awia

super článok...

Tak vcera som bol jakysi naprudeny. Tak mozno ja nemam kusavu brzdu a ty si mal Trochu mi vadilo, ze porovnavas enduro s nakedom, ale ked sa to inym lubi, tak beriem svoje slova spaet. A fakt je, co je fajn , ze si spomenul a treba zopakovat, Talp ked padne z miesta, tak sa mu nestane nist. Raz sa jeden cloek rozplyval na Vstromom 650, ze Talp je uz stare zelezo. A ze jemu ked spadol Vstorm, tak tiez sa nic nestalo, len zlomena packa spojky a spaetne zrkadlo . Ja mam este aj pad. ram a zad. nosic na boc. kufre, tos mozem ju garazopvat v leze, nech sa tazsie kradne (hahaha) BTW neodpustim si, zadny nosic batoziny je plastovy a nie kovovy (teda spon na mojom Talpe).

mahuliena nie nie, ten zadny nosic som mal na 100% kovovy liatinovy, a iba na nom bol prisroubovany plastovy podstavec horneho kufra, ale to uz bol vyrobok givi, aby sa tam dal prichytit givi kufor

TransAlp - ako sa to chová v Alpách?

ja by som bral Hondu cb600f-s podla mna ma super posed a aj ochranu pred vetrom www.motobykz.co.uk/Honda/CB600F-S.jpg

alebo moto.honda.sk/motosalon.asp?id=18

ano to su pekne masiny, ale v roku 2002 este neexistovali. Bolo by to ale treba najprv otestovat, ci su kapotaze aj funkcne a tak podobne

Dobry clanok.
Vlastnim Horneta a zacalo mi na nom viac veci vadit, tak som zacal rozmyslat nad endurom. Na hornete mi vadi: ad 1-posed a riadidla, clovek si niekedy pripada ako na simsone. Ad 2 - vadi mi vietor. A myslel som, ze Transalp s vetrom nema problemy. To ma dost prekvapilo. A v celku sa mi po precitani Tvojho clanku Transalp prestal pacit. Zacal som uvazovat o CBR alebo VTR - sportovy posed a kapotaz. A vtr este aj s Veckovym motorom. Co ty na to - porad nejaky dobry clanok.

kyvacka kazde ednuro ma s vetrom trochu problemy lebo je dlhe a vysoke, a ked sa do teba z boku vietor oprie...
ale teda zeby zrovna CBR a VTR malo nejaky extre lepsi posed ako Hornet... no...
vies kazdemu vyhovuje nieco ine asi by si najlepsie urobil keby si si motorku o ktorej uvazujes prenajal na vikend a nabehal minimalne 800 km po slovenskych cestach a az potom budes vediet ci ti vyhovuje. Slovakom prenajmu masinu napriklad Joseph Faber Wien alebowww.2radboerse.at doporucujem ist tam v sobotu doobeda naslepo a zobrat co este je neprepozicane a mas potom zlavu 40%.

No CBR 600 som skusal a posed je urcite agresivnejsi nez na hornete. A to iste si myslim i o VTR. Neviem, ci si uz sedel na hornete, ale podla mna sa to dost lisi od sportovzch masin. Ja pritom nechcem pohodlnejsi posed ale trochu sportovejsi, agresivnejsi.

kyvacka hej na hornete 900 som jazdil, aj ked len asi 900 km, a myslel som ze chces pohodlnejsi (na dlhsie cesty) a nie sportovejsi posed, ked si uvazoval o transalpe

Ahoj.
Protože jsi na první místo v článku zařadil fotku mojí motorky (fešák že ano), nedá mi to abych nenapsal několik svých názorů.
1. Turistický štítek Givi stál 2.200,-Kč. Ochrana super. Trochu turbulence. Nicméně na H.E.T. 2004 jsem si pujčil testovacího Varana 2004 a nějaké výrazné změny k lepšímu jsem v této oblasti nepozoroval.
2. Olej. Spotřeba je od výměny k výměně téměř neměřitelná.
3. Zadní brzda se mě ještě nekousla
4. Startování bez nejmenších problémů i po zimě.
5. Pohodlí: Zůčastnil jsem se ročníků Enduro tour 02, 03, 04. Kdyby majitelé TA museli více odpočívat, asi by dojížděli do cíle etap poslední, což není pravda. Tím nepopírám, že má Varan sedlo pohodlnější. Ale TA ho má zase o hodně lepší než Afrika. Ale manželka si vzadu nenaříká a místa na posunování dopředu a dozadu má víc než dost. A to mám 52 litrový kufr s opěrkou.
6. Nosič je pryskyřicový, ne kovový.
Pavel

PS: Včera jsme se vrátili já, manželka, 3 kufry a tankvak z týdeního ježdění po Tatrách. Nezničení a v pohodě. Po přesunu k nám do Krkonoš o délce 550km s jednou přestávkou na oběd jednou na tankování a dvěma na kafe. Prdele sice bolely, ale dalo se to přežít. Přesto jsem po 24.000 km v sedle TA velmi spokojený.

Pavel neviem kto si, fotku som pouzil z CD ktore sme na HET vsetci na zaver dostali, a aj som to v clanku na zaciatku uviedol, nevydaval som to za moju fotku. Mimochodom velmi pekna fotka, preto som ju vybral.
1. Kvalita stitku zalezi aj od toho ze aky si vysoky. Toho Varana si dostal len na chvilu, myslim ze ste na nom jazdili tak okolo 20 min, to by si musel otestovat aj na dialnici pri vyssich rychlostiach aby si videl kvality kapotaze Varana, podla mna aby si poriadne otestoval motorku ci ti vyhovuje tak na to potrebujes cely vikend.
2. No ta moja vyssia spotreba oleja bola zapricinena sposobom jazdy, ja som jazdieval v dost vysokych otackach.
3. Kusanie zadnej brzdy zasa zavisi od sposobu jazdy. Moj problem bol v tom, ze som 95% jazdil so spolujazdcom a kufrom, a brzdil som na doraz cim som si vytvoril urcity navyk, ako silno mozem brzdu stlacit, no a potom ked som isiel sam a stlacil som brzdu tak ako som bol zvyknuty tak blokovala. So spolujazdcom mi neblokla ani raz.
4. u mna bolo startovanie po zime ako som napisal, ale motorku som na zimnu pauzu nijak nepripravoval
5. haha museli odpocivat, napriklad skupinka s Patrikom stale stala a odpocivala. Samozrejme ze Afrika ma este menej pohodlne sedlo lebo ho ma uzsie, na druhej strane u Afriky je pohodlie zasa vykompenzovane maksim perovanim. Manzelka nech si skusi kolko zadopredneho miesta je na Varadere, je to mozno o 10 cm viac ako na Transalpe. Inak zalezi aj od toho ako si ty stavany, ja mam 92 kg.
6. S tym nosicom to nechapem. Ja som mal strieborny nosic, vyzeral ako kovovy liatinovy. Ty si ho nejak navrtal a bol vnutri plastovy alebo co ? Pochybujem ze by si mal iny nosic ako ja. Ale to nie je az tak podstatne.
Kedze ja som mal TA a potm varana tak ti mozem zodpovedne prehlasit ze denny vykon v kilometroch mas na Varane zhruba dvojnasobny ako na TA, je proste ovela pohodlnejsi, da sa spravit 1000 km za den a unava zodpoveda asi tak 550 kilometrom s Transalpom.

Pavel inak ako bolo na tomto rocniku HET ? Ja som nemohol ist lebo som bol pracovne vytazeny a nemohol som si dovolit na tyzden odist z roboty. Keby si porovnal trasu s minulym rocnikom ako sa ti pacila ? Slovensku cast trasy HET som si cez jeden vikend absolvoval (sam), len tak pre zaujimavost.

Cest Pavel, konecne ma niekto podobny nazor ako ja Jjaro, holt nie je vsetko striebro, co sa blisti (nosic)

R. je to mozne, ze to bol perfektne povrchove uplaveny tvrdy plast, ak si to myslite dvaja tak ste ma presvedcili. Ja som do toho vrtat nemusel nakolko mi tam Givi nosic zapasoval do jestvujucich dier bez problemov.

Ja som nevrtal, len inziniersky cit Musim dnes Talpu nejak prevetrat, uz tyzden som sa nevozil kua Ked budem velky, ties si kupim Varana. Asi. Alebo novu Afriku, vraj sa cosi hotuje.

to su ale 2 uplne rozne veci Varan a Afrika, Afrika je ovela terennejsia a Varan ovela cesovnejsi
Ale zaujimava vec je, ze doteraz som si s tym co ma Afriku vzdy super zajazdil, su to spravidla celkom dobri jazdci, neviem preco je to tak.

Ved jasne, Varan je cestovna moto ktora zhltne aj nejaku tu jamu. A je to asi najuniverzalnejsia moto. Preto je taka uspesna. S Afrikou si robim srandu, na tu by som nevyliesol, pri mojej vyyske Respektive by som to pokladal pri kazdom stati na zem. Ale tusim Honda chysta cosi nove, ved uz by sa aj zislo dat do toho Talpa vstrekovanie.

R. no vidis, ty budes buducu jar Varana kupovat a ja predavat )))

a proc budes varana prodavat kdyz je to dle tebe nejlepsi motorka???

lgs ja som nikde nenapisal ze je to najlepsia motorka, je to DOBRA motorka a v niecom mozno najlepsia a v niecom mozno je lepsia ina motorka. Predavat ho budem preto lebo ja mam kazdu motorku maximalne 2 roky a potom ju predam lebo si chcem zajazdit aj na niecom inom, pre zmenu. Okrem toho Varadero je treba predat v roku 2005 a nie az v roku 2006 ked uz bude novy model, to uz by sli ceny ojazdenych Varanov dole. Planujem kupit alebo Pana alebo 4valcove BMW, rozhodnuty este celkom nie som.

len na tom BMW radsej neflekuj zadnou brzdou, lebo tu budes vypisovat ze ti rachoti ABS....a skus sa zamysliet nad rozdielom medzi liatinou a zliatinou

Igor ok, vysvetli mi rozdiel v pojmoch liatina a zliatina !
Inak len tak zo zaujimavosti na Varadere mi zadna brzda nezaflekovala ani raz, ani ked som isiel sam, a jazdim presne rovnakym sposobom ako som jazdin na TAlpe. Predsqa len tie dualne brzdy a progresivne narastanie sily pred blokovanim brzdy na Varane robia svoje, je to uplne ina kvalita brzd.

Einem Bericht der aktuellen Motorrad (Heft 15 2004) zufolge kommt Honda mit dem kombinierten Ersatz für TransAlp und AfricaTwin in 2006.  Mit Gußfelgen, ABS und 850 ccm soll dieses Modell wohl die Gemeinden der TransAlp und AfricaTwin Fahrer zusammenführen.
ZDROJ : www.adventurebike.de/NEWS/news.html#NeueTransAlp
Novy transalp prichadza 2006 bude mat 850 ccm a bude to nahrada za Transalpa aj Afriku !!!

foto noveho transalpa je na www.adventurebike.de/

Nu ja cisto subjektivne by som siel asik do Panjuropijen skuor nez do beemwe (alebo BMG?). Ono vyberanie novej moto je jedna z najprijemnejsich veci, tak preco si ju nedopriat, ak to moznosti dovolia . Ja zatim budem minat kilometre na starom dobrom karburatorovom Talpovi, ked uz je vraj taky neznicitelny.

R skus to trochu rozviest, preco by si bral radsej Pana ako GT ?

cisto moj subjekitvny postoj, od isteho casu som japoncofil. A Yamaha FJR nesmakuje? Sice 5 stup. prevodofka nic moc. Inak niekde bol test tychto moto, ak si ho necital, tak mozem pohladat.

FJR som nejazdil ale cital som testy a kazdy jeden zahranicny test kritizuje kapotaz FJR, no a ja som dost vysoky a kapoaz je pre mna dost dolezita...

ak si nahodof necital: www.motocykl-online.cz/index.asp?KatId=100...
Ved isto kupis dobre, tu sa neda vybrat zle A kolko tak stihnes najazdit za dva roky?

jazdim maximalne 15-20 tis km rocne, mozno ze 15 na svojej a zbytok na prenajatych

Pre tych ktori sa so mnou hadali o kusavej zadnej brzde kopia casti o brzdach z testu Transalpa z casopisuwww.motorradonline.de :

Tief sackt die Front der 650er ein. Doch der Schein
trügt, das schnelle Wegtauchen der Vorderpartie
suggeriert eine höhere Bremsleistung als tatsächlich vorhanden ist. Nicht, dass die Bremsanlage schlecht
wäre. Vorn ist sie gut dosierbar, in der Wirkung völlig ausreichend und überzeugt sogar im Zweipersonenbetrieb bei steilen Bergabfahrten. Allerdings wandert der Druckpunkt bei Extrembremsungen leicht an den Lenker. Hinten agieren Belag und Scheibe etwas übereifrig, das
Rad blockiert schnell.

Cize nemecky testovaci tim mal presne taky nazor aky som napisal na zadnu brzdu Transalpa ja - a sice je moc kusava a zadne koleso sa lahko zablokuje.

Casopis Motorrad cislo 16 z roku 2002.

no ja dufam, ze dokopem tych 15t km/rok. Gimmi money, gimmi time!

Ja mam '03, mozno ten rocnik uz nekuse

R. ale ved to zasa nie je nejaka velka zavada to kusanie, je to len vec zvyku, skor sa ti to stane ked sa brzdis v zlaknuti a dupnes na brzdu moc silno

TA650 - zadní brzda v porovnání s Afrikou je skutečně kousavější, ale myslím, že to je otázka zvyku. V každém případě TA650 má mnohem lepší převodovku co se rozložení jednotlivých stupňů týče a tichosti při řazení. Sedlo na TA650 je tvrdší, jakož i celé naladění podvozku je tvrdší než u AT. Ale nevadilo mi to. Spíše se mi nelíbilo v porovnání s AT, že nádrž je u stehen širší. Nízký štítek - jednoduché řešení pro výrobce, protože turbulence a tím i hluk končí někde pod krkem a nikdo si nestěžuje. Dost jsem laboroval s plexi na Africe. Vysoké plexi neznamená vítězství. Je za ním hluk, turbulence a do přilby se nedostává čerství vzduch. Zato plexi na helmě je bez much. A bez špuntů v uších se dá jet akorát tak na pumpu pro benzín a domů. TA650 je mooooc solidní motorečka, ikdyž na můj vkus dost vyplastovaná. Myslím, že Honda má rezervy, aby přivedla na svět ještě lepší stroj a především nástupce Afriky.

Tusim ste tu spominali cbf600s
mozem sa pochvalit ze ju vlastnim a hovori mi pane.
pripravujem taky maly clanocek (amater) o nej, text by aj bol akurat my chyba foto.

No comment, Tranzalp je super mašinka, ktorá si nevyžaduje zvláštnu údržbu, mal som starší model niekolko rokov, otestoval som aj 650 a bol som max spokojný, super ovládatelná pomerne lahká a ekonomická motorka, žiadna kritika na TA adresu.

ano je to tak