Taaak, vyzerá to pekne, konečne. Niečo také som čakal. Dizajn je top. Neprekvapil ma ani podvozok, ak bude dobre naladený bude to super. Zdvihy sú OK niečo ako základná tenere. Motor vieme že majú skvelý. 21-17 mohla byť vzadu aj 18-tka ale dá sa s tým žiť. Som zvedavý na údaj o hmotnosti.

Foto: Kawasaki KLE500 2026

pekná je

Dizajn motorky fajn,
kryt pod motorom mi príde len na okrasu a ten výfuk je nejako nízko nie ?

Nič som od toho nečakal, ale pekná je. Tá bielo-zelená tomu pristane. Nastaviteľný štít tomu pomôže. Výfuk mohli dizajnovo vyrobiť krajší, ale moto ako celok je fajn.

Este aby cenovka bola fajn

Cenovka, zdvihy, váha, atď... užime si krásu tejto motorky, len príde veľké porovnávanie gramov, milimetrov a centov

Paráda
Teším sa na výstavu, keď ju uvidím na živo. Ešte si počkáme na cenu a možno by sa našlo aj miesto v garáži
škoda rámu že je z jedného kusu, podsedlovku mohli našroubovať.

Re: JurajzBB: Podsedlovka by mala byť šróbovaná, no fajne vyzerá... Tiež som zvedavý na cenu

KaTeM - aspoň nebude treba robit do kufrov výkroje . Ale vypadá to blbo, mohli tam dať ostrejší uhol na ten výfuk

Ma dokonca aj nastavenie predpatia zadneho tlmica, hmm…

Re: momul: jedna lepsia kolaj a nezavesis sa na kufre, ale vyfuk ta vyvrati do strany…

Foto: Kawasaki KLE500 2026


Neviem sa zbavit pocitu, ze si robia zo zakaznika <|>

inak fakt.. ten výfuk nejak pohnojili

predtým to bolo vrchom
Pozri obrázok

Sa mi zdá že to s tým výfukom trochu moc prežívate nie?

Foto: Yamaha Ténéré 700 World Raid (2022)


Foto: Kawasaki KLE500 SE 2026 - Pearl Blizzard...


Že to niekomu vadí vizuálne chápem a beriem, technicky s tým žiadny problém nebude

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (26.10.2025 13:36)

pneu vzadu 140/70-17

Re: Awia: …staci ze tenerku neudrzis v nulovej rychlosti a polozis na bok, tak ten vyfuk ohnes a osucha ti kyvku…

Ta KLE-cka na mna posobi velmi lacno a bude mat velky problem konkurovat podobnym cinskym strojom. Aj keby bola lacnejsia, co pravdepodobne nebude. Mozno spoliehaju na nostalgiu, ale KLE-cka nebola nikdy “Africa” ani “Tenerka”.

v článku sa slovo hmotnosť spomínalo niekoľkokrát ale reálne som sa nedozvedel aká je vlastne ťažká
niekde na cudzojazyčných forach som zachytil že vraj je ťažká ale údaj bol v librách a už bolo veľa hodín...

takže... koľko váži táto 500ccm?

Re: raptor: Výrobca ešte oficiálne nezverejnil údaje o hmotnosti.

Ak sa pozrieme na naháča Kawasaki Z 500 2026 z ktorého vychádza a má motor... Hmotnosť s náplňami: 167 kg - samozrejme trochu priberie asi oproti naháču...

Re: Awia: KLR 650 nemas info, ci sa bude v europe predavat?

Re: salem79: Info nemám ale dlhodobo o tom pochybujem...

Čítam v texte "Od roku 1991 nebol v ponuke Kawasaki model KLE500, ale teraz sa fanúšikovia..."
Ja som mal svojho času model 2005, tak teraz neviem.

IfkO - tak na tú tvoju si živo pamätám z Enduro Motoride Rally v Tuhrinej. Myslím že bola zlatá farba. A máš pravdu mne sa vidi ze KLE500 sa robila do r.v.2006 ale zase aby som sa zastal autora článku tak o 91 sa technicky nezmenilo asi nič okrem plastov

rychly nahlad do prveho katalogu ktory ma napadol hovori ze boli doteraz 3 generacie KLE
91-95
96-04
05-07

nejaké maličké drobne zmeny tam boli napr prevodový pomer prvá gen. ho mala 16/44 a dalej to uz bolo 17/46 pričom kod vyvodoveho koliecka a rozety ostal rovnaky, ale napr zas brzdove obloženie aj spojka su rovnaké všade.

Re: Ifk0: pravda tá veta nedávala celkom zmysel, pôvodná KLE 500 bolo 1991 - 2007

ten vyfuk tak nizko je riadna blbost,clovek to otrepe ,poskriabe ani nevie ako.

Netreba len obrázky pozerať, ale trošku aj čítať :
Pre európsky trh je k dispozícii aj titánový tlmič výfuku Akrapovic s karbónovým tepelným štítom a smerom nahor.

A Awia uviedol pekné porovnanie s tenerkou. Doteraz nemal výrobca dôvod meniť ten výfuk.
Ale zas po estetickej stránke by to bolo krajšie keby šiel zarovno s podsedlovkou.

Dlhe cakanie na oficialne predstavenie a u mna uplne sklamanie. Na danu moto som cakal ze si ju rovno objednam ale toto nie. Nerozumiem tomu, ked uz par rokov je trhu MT 450 od CF tak preco sa Kawasaki nepokusili minimalne to urobit na rovnakej urovni alebo kus lepsie. Oni to urobili horsie, asi sa spoliehaju, ze si to kupi ten, kto nechce čínu.

Moje negativne postrehy:

1. Nenastavitelny podvozok
2. Kriticky nizka svetla vyska 175mm pri 200mm zdvihoch. Pozrite si prezecne videa kde vidno ako stym suchaju o spodok
3. Nizko umiestneny vyfuk
4. Chyba konektivita android auto a carplay
5. Podsedlovka nie je delena
6. Dusove kolesa
7. 17 koleso v zadu
....

Vacsina tychto veci su len detaily ktore by vyrobcu vela nestali.. zatial v odbornej verejnosti KLE sposobila vysmech a to este nevieme hmotnost a cenu pre EU

Cena v USA je zverejnena, 6500$ zaklad a 7500 $ SE.

chapem politiku kawasaki,naco by mali urobit super enduro ako je napr. 890 r ked ludia nemaju peniaze na drahe motorky v tychto zlych casich,urobili to co bola minula kle,sikovny dvojvalec na cestu a aj do laksieho terenu,presne ako 90 percent ludi jazdi najviac lachky teren alebo ak vobec nejaky,keby tam daju nastavitelny podvozok,vysoke zdvyhy tak ludia by to nekupovali pretoze by to stalo vela prachov a vacsina ludi su normalnej postavy okolo 175 cm.vyzor moto je pekny ,ziadny blby zobak ako kopiruje kazda znacka pomaly,len ten vyfuk dole,kazdy nebude chciet kupovat ladak a minat dalsie prachy aby mal vyfuk pod sedlom tak ako to ma pri endure normalne bit.len tazsi ludia budu mat problem ked zadny tlmic pojde na doraz alebo aj predny ak su to len zakladne tlmice .zbytocne by sa kawasaki srala do kapusty ktm alebo ducati desert keby tie motorky stali vela prachov.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil wiesse (30.10.2025 11:14)

Sa mi zdá že ju chce veľa ludí pasovať za rally mašinu, ale nemyslím si že to výrobca tak myslel. Ja tú motorku beriem ako entry level, konkurencia pre hondu nx500, kde v prospech kawasaki hrajú vypletané kolesá a 21 v predu
Ale tá svetlá výška 175cm , honda má 180cm a v predu 19 koleso.
Nevadí, dám jej šancu. Na motanice po meste, výletíky po okolí, na jazdu po mojich obľúbených polňačkách a lesných cestách to bude ideál

A ako napísal wiesse, na zdolávanie ťažších vecí a hranie sa na Pola Tarresa sú tu oranžové motorky

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil JurajzBB (30.10.2025 11:50)

myslim ze velke mastodonty s velkym obsahom su uz trocha staromodne a ludia zistuju ze lachsie motorky s obsahom okolo 500 su naozaj pouzitelnejsie na kazdy den.mam 1150 advika a vacsinou nemam chut to vytahovat len tak okolo komina,chyba my proste nieco laksie na kazdy den ,ale to urcite nie som sam co tuzi po lachkom endure.dal som prec skutra a uz som rozmyslal nad kle 500 teda starou ako nahradu sa skuter,len to by moja gs skoncila pretoze nemal by som dovod jazdit na vypasenej tucnej gs.a dve motorky mat nechcem,tak spekulujem co na stare kolena kedze clovek necestuje uz na daleke cesty.

Bude k nej aftermarket "rally" koncovka od akrapovica ktora je vedena vyssie. Neda sa ale kombinovat s original bocnymi kuframi (ktore su plastove a rovnake ako pre KLR650 a neviem kto by ich vlastne chcel). V tom global launch videu je ju vidno na tej Chrisovej KLE ovesanej doplnkami. Aj tu na fotke na motoride: Foto: Kawasaki KLE500 2026


Dizajnovo sa mi paci. Vyzera byt krasne uzka medzi nohami a posed pre normalne vysoku osobu asi tiez fajn. Ale ta svetla vyska je fajl. Nenastavitelny podvozok na adventure motorke je tiez fajl. Uplne minimum v podobe predpatia pruziny tlmica nepocitam.

Neoodeleny podsedlovy ram u Kawasaki neberem ako nevyhodu. Kedze Kawa ma dlhorocnu tradiciu zle vyrieseneho upevnenia oddelenych podsedlovych ramov. Praskajuce sroby na KLR650 cele desarocia kawa neriesila. Na 1000SX su tiez uz od 2011 s tymi srobami podsedlovky problemy.

Bude to mat ta moto na sucasnom trhu asi velmi tazke. A ze zatial zatajuju technicke parametre ako vahu dava tusit, ze to asi nebude ziadne terno.

PS: Versys 650 ma svetlu vysku 170mm a to je cisto cestna moto so 17" kolesom. A toto ma 3mm viac na 21" a so zdvihmi cez 200mm. Proste WTF.

Dôvod úpravy:

Upravené 3 krát. Naposledy upravil w4tch0 (30.10.2025 15:17)

Re: w4tch0: akrapovic pekny,ak bude stat moto okolo 8000 eur a ladak v podstate len akrapovic okolo 800 eur tak zase to zvysi cenu,bude to mat tazke kle.su tu cinske moto roznych znaciek s nazvom rally co su uz vhodne hned do terenu a mozno aj za lepsiu cenu.ak da kawa dobru cenu tak zakaznikov si najde.len o tej dobrej cene pochybujem ked tu tomu s cenami sefuju cinske a aj indicke motorky.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil wiesse (31.10.2025 8:57)

Ja osobne som od Kawy nečakal radikálnu offroad mašinu. Tou KLE nikdy nebolo. Spravili to ale pekne. Výfuk je u mňa OK nie je nízko viď porovnanie vyššie s tenerkou, najnižší bod výfuku je +- rozvnako len na kave ide potom pod malým uhlom hore. Zas sa tam dá lepšie batožina. Teda vizuál.

Nenastaviteľný podovok - ak bude dobrý tak v tom problém nevidím - to sa treba odviesť. Ako hovorím radšej nenastaviteľný (aspoň to nikto nerozšteluje) ako nastaviteľný ale nefungujúci

Trochu mrzí tá nízka svetlá výška to nechápem a 17-tka vzadu

Hmotnosť očakávam pod 200 kg plná natankovaná. A berme na vedomie že ten motor je podľa mňa najlepší v tejto kubatúre. Cena bude dôležitá.

A Honda stále spí možno aj 10 rokov je tomu čo hovorím od prvej CB500X - nech ten motor dajú do rámu á-la CRF300 Rally z minimalistickou kapotážou a na veľké kolá a zdvihy a majú best-seller. A Honda stále spí ... Kawa teraz mala možnosť to spraviť...

Re: wiesse: Ano, ale aspon je to s tym vyfykom riesitelny nedostatok. A este ten akrap vyzera naozaj dobre na tej moto. Ano mohlo to tak byt uz v zaklade. Ale tak chcu k tomu predavat tie svoje kufriky Kawa toto robi na vela motorkach, aj 1000sx, h2sx a aj versys maju skorade koncovky a skaredo nizko aby sa tam dal dat plny kufor.


Najhorsie je to s tou svetlou vyskou. S tym sa neda robit velmi nic a 17cm je naozaj ze malo.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil w4tch0 (31.10.2025 13:21)

Pamätáte si KLV 1000? (prelakovaný V-strom na oranžovo)
Kawasaki možno berie tento segment iba okrajovo.

Explo - neberie, vid malý a veľký versys

ja by som ich za tu svetlu vysku nehejtoval... ved clovek ktory vie mocne jazdiť off sa po takejto motorke ani nepozrie. Toto je skrátka entry level a svetla vyska 17cm pre zaciatocnika na 1/2/3 roky postačí.

Okrem toho netreba zabúdať že žijeme v dobe kedy väčšina cestovných endúr jazdi čisto asfalt.

raptor- veď áno, už má náhradu za KLV.
Myslím to tak, že ani predtým si nerobili v Kawe ťažkú hlavu a poriešili to bodaj bolo... Aj KLE poriešili, bodaj bolo

sadne na kle 100 kilovy alebo 110 kilovy chlap a svetla vyska bude ako na copry.mala by sa povolena hmotnost jazdca uvazdat aby bruchom nesuchal po zemi.

Re: wiesse: ak je to motorka pre dvoch, tak 100 kilovy chlap urcite nebude problem.

Re: alexa7: kamarat ma stroma 650 xt na spicoch a moto ide na dorazy aj na ceste ked cestuju vo dvoch,davaju vsade len zakladne tlmice,

Re: wiesse: aj ja mam kamarata ktorý ma 115 kg a jeho mazelka 90 + batozina a nevedel ze ma pod sedadlom taký "hríb" s ktorým sa da nastavit predpatie pružiny a to mal na motorke 40 tis po Europe

Re: alexa7: tak zalezi aku ma moto a ake hrube tlmice ma,aku hrubu strunu na zadnom tlmici ma,kamos ma tak 96 kil,priatelka tak 75kil,, 2 bocne givi kufre hlinikove 46 litrove,vrchny hlinikovy 52 litrovy,kazdy snich ma tak 6 kil,k tomu oblecenie v kufroch,tazke oblecenie na sebe,jasne ze pri cene 8500 eur aj ked je nastavitelny tlmic tak to bude len zakladny tlmic s tenkou strunou to proste nenastavis a mozes pritahovat kolko chces,o prednom tlmici ani nehovorim ze je to makis,za ten peniaz nedostanes wp explorer kde je predna vidla naozaj hruba a plne nastavitelna,a zadny tlmic ma 2 krat hrubsiu strunu ako bezne moto.

wiesse - ale veď strom 650 XT je rozpočtová motorka na špicových kolesách. Čo kto čakal? WP za tú cenu?

a tiež si myslim že 100kg amatéra tá nová KLE 500 krásne odvezie

Re: raptor: jasne ze je to rozpoctovka,ani ma neprekvapili ze neurobili nieco lepsie,naco sa natahovat zo znackovymi motorkami,pohodovych jazdcov si ta motorka urcite najde co zavitaju sem tam na polnu cestu.na yutube je video kde skocili na novej kle a bruchom to buchol o zem.pri takych peniazoch co ta motorka stoji ratam okolo 8 litrov musi bit kazdemu jasne ze na skakanie to nieje.

som zvedavy na cenu, pride mi to ako velmi rozpoctova a kompromisna moto.. Tej svetlej vyske nerozumiem, jedine co mi dava zmysel ze sa snazili znizit vysku sedla co najnizsie aby to bolo lahsie pre neskusenejsich kvoli doslapu v off.

Awia, ten vyfuk na KLE je podstatne nizsie ako na tenerke podla mna.. Teda neviem ci mam krive oci, ale uz volnym okom vidno ze T7 ma najnizsi bod niekolko cm nad oskou zadneho kola a pri KLE je najnizsi bod vyfuku je niekde na urovni osky. a to este vezmi do uvahy ze KLE bude mat mensi priemer kolesa o nejaky centimeter, kedze 17 koleso. v hlbsej drazke ho podla mna lahko chytis

Re: Stromak: Keď vidíš kde sú stupačky jazdca vs. výfuk tak to majú KLE aj Tenere +- rovnako, stupačky sú vždy nižšie, teda ak niečo chytíš tak stupačky prvé a samozrejme to bude na KLE pri 175mm o dosť skôr ako Tenere... Nemyslím že niekto bude ťahať výfuk po zemi

Re: Awia: ved prave.. KLE ma stupacku vyssie ako vyfuk. Tenerka nie ja si tiez myslim ze 90% jazdcov sa nedostane do situacie kedy by to hrozilo dostalo na tej moto, ale aj tak nechapem preco to tak spravili, ked nemuseli Kazdopadne, jednaz hlbsia kolaj a podla mna ten vyfuk chytis. Alebo sa mozno divam na iny obrazok

Dôvod úpravy: doplnenie + gramatika

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Stromak (03.11.2025 13:10)

Našiel som nejaké info o cene
Price: (Standard) $6,599; (SE) $7,499

Hmotnost svetla vyska aj cena

Kawasaki zverejnila kompletné špecifikácie KLE500 2026

www.motorcyclespecs.co.za/model/kawasaki...

34rokov vyvoja motorov, ramov, podvozkov, materialov.... a parametre rovnake.Teda pardon, ta nova je o 1kg lahsia a ma o 0.4kW viac ale zato ma mensie zdvihy.

myšo - dá sa to chápať aj tak že už na začiatku sa dostali na hranice možností a dokonalé sa už tažko vylepšuje... ledažebyne

Re: myso87: asi sa zhodneme že ak to má "rovnaké" paramentre neznamená že to bude rovnaké... Parametre sú len čísla, o tom aká motorka bude rozhoduje viacero vecí... A ja tak nejako zo skúsenosti viem že to bude neporovnateľné... Teda dúfam že v prospech novej samozrejme

Dufam, ze budes mat pravdu. Hlavne pre ludi co si to kupia. Samozrejme, ze to nieje len o cislach ale posledne roky je tu boom rallye motoriek alebo znovuzrodenie dualsportov, no mam pocit, ze sa vsetci vyrobcovia len chytili trendu a predavaju takmer 200kg rozpoctove motorky bez vykonu a bez poriadneho podvozku. Pritom dobre motorky tu uz boli a neverim, ze sa teraz nedaju vyrabat, ked sa dali desatrocia dozadu. Je to az taky konstrukcny problem dostat sa na 150-160kil, pri tomto segmente? (LC4ka tolko mala v 2003 alebo kedy) S ohladom na dnesne materialy, ked sa da vsetko optimalizovat uz pri navrhu a nemusi sa to stavat stylom, sprav to 2x take nech to vydrzi. Ked je to motorka pre zaciatocnika, isto by kazdy jeden ocenil tych 30-40kg dole. Inak si kludne moze (pritiahnute za vlasy)kupit stare pegaso alebo f650gs a bude mat skoro to iste za par drobnych.

To je to co hovorim: "stare pegaso alebo f650gs" nebude to isté... Ja staré motorku v garáži mám... A chcem ich tam mať a jazdím na nich rád... Ale to isté to nie je...

Re: wiesse: k tým tlmicom, ak si kupis napr. KTM 250 EXC six days za 13 tis s výborným pruzením a budes mat 100kil , prve co musis urobit, ze musis vymenit vsetky pruziny.
To je uplne zbytočná téma, že tá či iná motorka je "bruchoplaz"

Ceny oboch verzií v Európe by mali byť pod 7000 eur.

Kawasaki zverejnila kompletné špecifikácie KLE500 2026


Dôvod úpravy: link

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (21.11.2025 17:48)

Silnou stránkou KLE500 by mala byť aj cena. V USA stojí 6 599 USD (základný model) a 7 499 USD (SE). Pre Európu cena ešte nebola oficiálne stanovená a predpokladá sa rozpätie:

Základná verzia: Cena v nemecku je 6 495 € - očakáva sa podobná cena aj na Slovensku
SE verzia: Cena v nemecku je 7 295 € - očakáva sa cena tesne pod 7 000 EUR na Slovensku.

Čakám na prvé testy/recenzie. Táto Kawa sa mi pozdáva, tvrdo o nej uvažujem, aj na diaľničné presuny a potom jazdu ľahšími terénmi. Len som zvedavý, ako sa konštruktéri popasovali s vibráciami tohto motora. Motor sa už používa aj u iných modelov ( Z 500, Ninja 500) a testy a skúsenosti popisujú nepríjemné vibrácie. V angličtine je niekoľko takýchto názorov a recenzií. Aj v spriatelenom českom webe je pri recenzii Eliminátora 500 názor, že sa nedá predstaviť dlhšia celodenná jazda pre tie vibrácie. Ak máte niekto skúsenosti s týmto motorom podeľte sa o svoje reálne skúsenosti.

Re: Solitare: ten motor z500, ninju aj Eliminator som jazdil mne žiadne vibrácie nevadili... Mám skôr názor že jeden veľmi podarený motor v segmente...

Dôvod úpravy: preklep

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (10.12.2025 14:18)