ktoré chladenie je podľa vás lepšie, ale u starších moto, 10 ročné a staršie?
ktoré má viac výhod?
svoj názor vám napíšem až neskôr

Upravené 1 krát. Naposledy upravil marekon (24.12.2005 22:31)

To je otázka úplne naprd.

kxbibo asi viem načo tým narážaš, ale ja chcem vedieť ako to berú jednotlivý motoridáci, ako si to predstavujú načo sú predurčené a tak..

marekon, chladenie vzduchom má tú výhodu, že motor skôr dostaneš na prevádzkovú teplotu, ako vodníka, ale tá prevádková teplota je o niečo vyšššia ako u vodníka. Problém je tiež udržať ju v jednej rovine. U vodníka sa o to postará termostat, ale teplota u vzducháča závisí od rýchlosti prúdenia vzduchu medzi rebrami valca. To znamená: pomalá jazda - vyššia teplota, rýchla jazda nižšia teplota. Regulovaná teplota u vzduchom chladeného motora sa dá dosiahnuť zaplechovaním valca a pridaním ventilátora (napr. Tatra, príp. ČZ-175 Skúter). Rebrovanie je tiež potrebné neustále udržiavať v čistote, pretože vrstva prachu a inej nečistoty pôsobí ako tepelný izolant. Nie je to síce dobre vravieť nahlas, ale u vodníka si v tomto smere môžeš dovoliť trochu benevolencie. Netýka sa to ale terénnych strojov, ktoré sú takmer po každej jazde riadne zaprášené, a to znamená, že usíme čistiť neustále.
Myslím si ale, že za posledných 10 rokov sa v tomto smere neudiali prevratné zmeny.

podla mna je voda učinnejšia ako vzducháč , ja osobne bi som si robil starosri napriklad pri stani v kolone či sa to neprehrieva. takéto starosti u vodnika nie su.
TAKŽE VODA

Inak divo ked sponinaš tie tatry raz mi v robote jeden dobrak hodil handru do ventilatora na mojej tatre a nestihal som sa cudovat ako sa môže relativne bezudržbové chladenie vzduchom prehrievat.

Jasna vec, DIDOGSXR, niet nad dobrákov. V podstate však chladenie vzduchom bolo základným kameňom úspechu Tatier v Sibírskych podmienkach, najmä v zime. Ich výhody boli nesporné. Na to aby sa človek rozhodol pre vzduch alebo vodu z praktických dôvodov, treba mať úzko vyšpecifikované plánované podmienky prevádzky. Avšak skutočnosť, že výrobcovia prakticky do väčšiny vyrábaných modelov dávajú vodu jasne naznačuje smer.

Na leto k vode

DIVO je to tak TATRA NEZNÁ BRATRA
ale na motorke račej tu vodu

ale vyhodou vzduchaca je ze nema vodne cerpadlo, netreba dolievat vodu.......
proste netreba nic len jazdit stale rychlo

toto je ale téma ... určite že voda ...

Vodnik je tazsi.
Vacia pravdepodobnost ze sa nieco pokazi. (vodnik)
Mensia hlucnost (vodnik)

Upravené 1 krát. Naposledy upravil BaronPrasil (25.12.2005 22:46)

záleží na "chuti", napr. klasický chopper má byť vzdušník, snežný skúter mám dvojtakt vzdušník.. neviem si predstaviť v extrémnych podmienkach vyprosťovať sám "ťažkého" vodníka...

aj keď ku vysokým otáčkam, záťaži, stálemu výkonu a životnosti jednoznačne vodník.

ale myslím si, že je to téma skôr na školskú besiedku =

pri vysokootáčkových a silno zaťažených motoroch by to vzducháč určite dlho nevydržal, ale na také pohodové vozenie, kde sa nevyžaduje nejaký extrémny výkon je určite lepší vzducháč z toho vyplíva že chladenie si nevyberáme, ale už pri výbere vlastností motora sme si automaticky vabrali aj typ chladenia.

VZDUCH-OLEJ.....xex.....na okruh a ani do puste nie,ale asik vsade inde!!!!!!!
subjektiivny nazor...ma to lepsi zvuk ako vodnik, minimalna udrzba ,stiha sa to dobre chladit aj v kolonach , krajsi motor ako vodnik
.
..
...jazde zdar....

500 OHC - no ja bych do púšte asi radšej vzducháča. Voda na dolievanie sa tam vraj hľadá ťažko ale vzduchu je tam dosť.

Jojo Kaja ma recht, do extremnych klimatickych podmienok je vzdy lepsi vzduchac.

no daco na tom bude ale oni na DAKARE tiez vedia preco vodu

Solberg: ked maju na tie teploty dimenzovane chladenie tak s tym nemaju velky problem. Posli ale vodnika z Dakaru na sibir a skoncil. Vzduchacu je to fuk...

to to mas pravdu..ale na sibiri mam snezny skuter

marekon si už sám správne odpovedal, takže radšej zadajte novú tému, táto je už
dostatočne pretrasená...

zeleno: Ešte nie je. Ešte musím pochváliť čertovu ikonu

no dobre, tak ideme ďalej...

1.vzduchac ma rebierka na ktorych sa da upiect vajicko..............
2. maly test prehriatia (praktizujem na pioniery) takze robite dlho hodiny na pekaci hrabaky atd... len na 1 kvalte a uz mate taky nedobri pocit ked stojite na mieste a stale len hrabete na desat sekund ho vypnete a fajne harknete na valec ked do tisciny sekundy cela pluvanica zmizne - JE PREHRIATY nevyhodou je ze valec skoro chyti zlto zelenkastu farbu

tak toto som robieval aj ja..tocil som sa asi minutu dve v kuse a potom zhasol najprv som ani nemohol prekopnut..uz som myslel ze je zadrety ale po 15 minutach to zahadne preslo a typkovi co som ho predal jazdi doteraz..inak presne tu rozetu co mas naKYVKE som mal na pincli

Prosim motorari a motorkari najdolezitejsie je si uvedomit ze pre motor a motocykel neexistuje najlepsie riesenie ale "len" optimalne a to plati i o odvode odpadneho tepla nastasie optimalne riesenie sa snazi najst vyrobca a casto sa mu to dari vzduchac je proste krasny /XJR 1300 / vodnik ma pre mna vyhodu ze pomalsie vychladne ked si dam prestavku (vyhoda pre mna)
MAREKON s vysokovykonnymi alebo vysokozatezanymi motormi to nie je celkom pravda ze by nevydrzal co tak motor v La7 ktory ma okolo 2000 HP?? a je to vzuchac

Hmm hovoris súvisle.. az mi je to divné

jednoznacne vodnik i ked vodnik je zlozitejsi(pupma,hadice chladic a pod)cize mozes odfajcit viac veci ako na vzduchu.a este jedna vec ked mas zohrieeho vzduchaca a splechne na hlavu voda moze velmi rychlo prasknut,urcite skor ako na vodnikovi.na xtcku to praskllo len to tak cinklo