Najde sa niekto kto vie poradit ohladom linearneho alebo krokoveho motora. Rad by som s tym poriesil radenie rychlosti na moto popripade ine mozne riesenie. Dik

neviem si docela presne predstavit ako to chces riesit radenie elektromotorom. Mas nejaku predstavu?
ak chces poloautomato kup VFR 1200

alebo Aprilia Mana automat....

Obráť na na firmu ,ktorá upravuje vozidlá pre invalidov

urcite pouzi lienarny alebo servo. V atomatickych prevodovkach sa na ovaldanie tych planetovych prevodov pouzivaju linerane. Ale aj tak si celkom neviem predstavit ako chces riesit spojku a rozjazdy a cim to chces riadit a na zaklade coho. Zatazenia? Otacok? Njalepsie by bolo riadit to cez Fuzzy.

Snimal by si aktualnu rychlost, aktualne zrychlenie, otacky, polohu skrtiacej klapky(ako poziadavku na akceleraciu) a z tabulky (rule base) vybrat potrebny prevodovy stupen.

Ked to budes robit, urcite o tom napis clanok
Ta firma, co upravuje vozidla je fan napad.

Vyhladajte si článok o chalanovi z Austrálie(slovák) po ťažkom úraze jazdí so vzduchovými piestikmi ovládanou(spojka+rýchlosti) Busou. Je tam aj video ako to funguje. podobne by to išlo aj s lin.motorom, len asi nie automaticky,musel by to ovládať tlačítkami. Som zvedavý ako to vyriešiš. Ja som hladal lin. motor na vysúvanie hl. stojanu, nenašiel som nič.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tonyy (07.07.2011 17:30)

U mna je problem iba s radenim rychlosti ponevadz nemam lavu nohu. Takze spojka a veci s tym spojene nerieste. Sice mam chalana co by mi vedel prehodit radenie na lavu nohu, ale malo by to ist aj inac. Osobne som kedysi videl R1 dovezenu z USA, (zrejme mal ten dotycny ten isty problem) a bolo to poriesene cez elektropneumaticky ventil. Malo to len tu nevyhodu, ze trebalo menit flasticky so stlacenym vzduchom. Radenie rychlosti cez trojpolohovy prepinac. Ten by som aj ja riesil a kvazi to maju aj poloautomaty takto. Osobne si to predstavujem takto: Kvaltpaka by sa pootocila o 90 stupnov smerom nahor a nasledne skratila na pozadovanu dlzku ktora by sa prisposobilo linearnemu motoru. Zabudol som nieco? Môj problem je, ze som jakziv nevidel linearny motor nazivo a neviem si predstavit velkost a ake ma naroky na prud aby to pohlo s pakou. To je asi ten jediny môj problem.

zdar
mas aj vybratu moto na ktoru by to islo?? lebo ak by si pouzil krokový servomotor priamo na kulisu radenia(ak je dost miesta) tak by si mohol vyhodit komplet radiaci mechanizmus a mal by si to najpriamejsou cestou. napriklad na suzuki bandit (a spol.)motoroch by sa to dalo v mieste čidla neutralu.

Kazdopadne budem riesit fireblada popripade GSX-R litra alebo 750. (Chalani aj ja som darca krvi ako si to davate k niku?) Linearny motor sa mi vidi byt naj riesenie len potrebujem onom vediet viac info. Elektriku co sa tyka koncakoch tlacidiel a navrhnutia plosaka mi spravia chalani v KE. Ja potrebujem spravit mechaniku. Neviem si to predstavit s krokovym motorom. Skus sa rozpisat KolaceK ako to vidis ty.

www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Suzuki&T=GSF%20BANDIT%...

položka č 5 je radiaca kulisa a na tú priamo by sa dal primontovat krokový servo motor z vonka
[img]imageshack.us/photo/my-images/715/suzukigsx120070848.jp...
[/img]
priamo na vyznacené miesto.

zvysok pôvodneho radenia odmontujes okrem aretacie

so servomotorom ti ale neporadim žial

Upravené 2 krát. Naposledy upravil KolaceK (07.07.2011 19:18)

imageshack mi neda direct link bez registracie takze sorry za obrazky

Vie mi niekto povedat aku silu treba vyvinut na pootocenie riadiacej kulisi u litrovych supersportoch? Tym myslim nie na konci kvaltpaky ale priamo v osi kulisi

nestacil by mechanicky prevod lankom.. namiesto toho komplikovaneho onee..

Jo, take nieco existuje, radenie rychlosti lavym heftom, pravym pridavas, lavym radis rychlosti. Ma to tak eNeM na jeho blatostroji, ako moznost, ked na ten rakusky zazrak nasadi lyze a vyrazi do snehu, teda pokial sa mu pri tom neroztrhne retaz Je to riesene lankom v bowdene, ak si to spravne pamatam. Len to bude na SS asi pomale a teda nevhodne...

Aha, teraz ma napadlo, ze ta motorka ma asi poloautomaticku spojku, bez toho by to islo len tazko, takze asi nic...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil MarekZ (07.07.2011 20:24)

mno na cb mi treba cca 5kg na pake aby som na mieste zaradil čo hrubým odhadom z dlzky paky a z dlzok radiaceho mechanizmu meraných z foto v servisnom manuáli mi vyslo cca 1,5 Nm na kulise

www.enika.cz/download/pdf_katalogy_uvod/Krokove_motory_...

vyplul google na prvej strane

takze najhorsie bude len zohnat cloveka ktory ti spravi ECU na to najlepsie skombinovat ho s ukazovatelom zaradenej rychlosti kedze to bude uz len plus display, ECU musi vediet co ma zaradene aby nehodilo O 6 na 1 a opacne

Pozri obrázok

chalani mate niekto motohouse 4/2007 vraj tam nieco je take za 5 tisic cekych. A vraj nieco take ako je na obrazku ma aj Yamaha FJR 1300

a ja by som ten vrch riesil linearnym motorom. su rychle a presne.

ale tod este otazka, vedel by som to poriesit aj elektromagnetickym ventilom?

Upravené 3 krát. Naposledy upravil Snehy (07.07.2011 20:54)

Samotny elektromagneticky ventil ti nepomoze, ked tak na ovladanie pneumatickeho ,alebo hydraulickeho valca. Raz som pomahal chlapcovi s pouzitim pneumatiky ovladat radenie na motokare, ale tam sme pouzily ventily ovladane vzduchom.Nevyhoda dostatocna zasoba stlaceneho vzduchu.Fungovalo to bez problemov.

zrejme mam riesenie

Lineárny pohon Copac DLP

Dvojčinný valec s piestnou tyčou, sila 2 800 ... 47 500 N, rozhranie NAMUR pre elektromagnetické cievky/nadstavby koncového snímača podľa VDI/VDE 3845, montážne rozhranie podľa DIN 3358 a ISO 5210.

Pozri obrázok

Moze byt, ale budes potrebovat dostatocnu zasobu stlaceneho vzduchu. A pozeral si ze to riadenie potrebuje 24V napajanie?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil KptWinters (07.07.2011 21:51)

A taká ta cievka čo zasúva pastorok zo štartéra na aute. Dať dve oproti sebe. Je to jednoduché riešenie, ale malo by to fungovať. A lacné

snehy mensi motor nenajdes sak na paku ti staci do 200-250 N

Ta ti nepomoze. Samotna cievka len otvara, alebo zatvara kanaly vo ventile. A ventil potrebujes 2x 2/1 alebo jeden 5/3cestny ventil.
Video: www.youtube.com/watch?v=54ypTJA8HDc cast na lavo je cievka, cast vpravo ventil. jednoducho povedane cievka ovlada ventil a ventil ovlada valec

Upravené 2 krát. Naposledy upravil KptWinters (07.07.2011 22:14)

Niečo ti zajtra v práci pozriem. Robíme ovládanie klapiek elektrickým otočným pohonom.

najdi si temu: ,,Pozdrav z Australie, novy user na motoride !''

Ivan je velky pohodak a rad ti pomoze. Cely system radenia si robil sam. Momentalne ho ma na CBR 1000 RR.

mna napadla taka vec ako su servo motorceky v centralnom zamykani.. By si sa cudoval aku ma silu,dokonca som videl niekde na e-shope aj serva na zatazene mechanizmy,verim tomu ze by to stacilo. napajanie 12V netreba ziadny plosak,iba mechanicka robota

Pokial dobre viem, na linearny motor potrebujes magnety po ktorych ti bude chodit potrebujes tam dodrzat nejaku presnu vzialenost a n a to ti bude treba nejake vodiace listy... Pneumaticky valec je ti na nic pretoze potrebujes pneumaticky ventil, ktroy bude ovladany elektromagnetom, na to potrebujes nejake tlacitko kedy ti to zopne a dalsia vec je vzduch.... asi naj riesenie ako pisal SSuminko napojit na tiahlo nejaky motorcek z centralu a mas po probleme...

samko1
dakujem ti. to je asi to co som cely cas hladal. uz som mu napisal, uvidim, co bude.

riesite vzduch? ja mam napad ako poriesit dostatok vzduchu. Pozri obrázok

Napis mu radsej na mail. Na motoride velmi casto nechodi. Ak sa ti nepodari spojit sa s nim, daj vediet a ak bude Ivan suhlasit, dam ti jeho cislo. Momentalne sa zdrziava v strednej Europe, resp. na Slovensku.

Dam mu vediet, ze potrebujes pomoc, nech sa prihlasi na motoride.

Este pripada do uvahy elektrohydraulicke radenie, kde mediom je stlaceny olej a nie vzduch.

len mi vysvetli jednu vec,neodradzam ta od nicoho.
Preco si vyberas tazssiu cestu ked je aj jednoduchsie riesene?

OK neviem co je tazsia vec, ale na motorceky pripevnene priamo ku kulise ale vôbec motorceky ako take, treba veeelmi rychlo zabudnut. nedokazu sa vratit do nulovej polohy a elektrika je alfaou a omegou v tomto pripade. po druhe su velky zraci prudu. Od 8 A nahor a objemnost a hmotnost ani nehovorim. Konzultoval som to uz s firmamy. Visiet mi ostava este linearny pohon, maju sa mi ozvat. Takze zhrnutie:

Dragstery pouzivaju elektropneu na radenie hore + quick shifter
Amatersky zavodny hendikepovany jazdci pouzivaju elektropneu radenie

Neviem to nájsť ale na EBAY som videl elektromagnet ktorý sa vkladal namiesto spojovacej tyčky od páčky na radenie k páčke na prevodovke a prichytávalo sa to o primár skriňu a na rajdách si radil tlačítkami hore a dolu a bolo to funkčné aj na normálne radenie a ešte aby som nezabudol bolo to na moto akú mám ja.

Chalani pozna niekto americku firmu mpsracing. zrejme tuna by bolo riesenie premna. Otazka je ci by mi to vedelo poriesit aj radenie smerom nadol

a co toto? skuste sa k tomu vynadrit

www.pingelonline.com/eshifter.htm

a toto si musite pozriet

www.pingelcnc.com/pingelonline/video_gsxr750.htm

kavis vdaka velka vdaka

Upravené 3 krát. Naposledy upravil Snehy (08.07.2011 14:25)

aha jak si dal sem tie adresy tak toto je to čo som videl na EBAY cgi.ebay.com/ebaymotors/pingel-electric-easy-shift-kit-...

www.meraniearegulacia.sk
Sú aj na 10 až 24V
www.festo.sk - pozri minisuport SLTE 24VDC je aj polohovateľný

nechcem Ta odhovarat od robenia cohosi na kolene doma ale spolahlive to nebude.
Ked si zmeras kolko sa Ti bude prekryvat drahy paky pri radeni, tak zistis ze cista mechanika to nebude prave kvoli rozpoznaniu radenia hore alebo dolu. A elektroniku skladat k comusi samo domo - noooo neodhovaram ale aby si sa nespalil.
Ten pingel som videl na zivo - funkcne ale nie esteticke.
Nerozmyslal si skor nad DN-1? Tovarenske a bez starosti, ABS,kardan......

Nie je co dalej riesit, naco vymyslat vymyslene. Pingel si objednam a mam vystarano. Dakujem vsetkym za prispevky.

PS: neriesili sme tu krasu ale funkcnost a kazdy ma svoje srdcovky. U mna su to supersporty. Este raz zucastnenym dakujem