Zdar.
Ide o tuto motorku
www.donedeal.ie/motorbikes-for-sale/bmw-gs-r1100...
Zajtra ju idem pozriet. Predavajuci, je starsi pan, ma uz iny bike, zevraj pedant a o veci sa stara. Motorka stoji 3 roky v garazi, neviem ci cely cas bez jazdenia. Cenu som zjednal nizsiu, za +€500 sa da kupit 1150ka, ale to je uz trochu nad moj rozpocet.
Clanky na motoride mam precitane.
Vdaka

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil xnewstedx (10.06.2016 12:21)

20 ročná turistická motorka s 57tkm je na... zamyslenie

ak tri roky stála ešte horšie niet nič horšieho pre akýkoľvek stroj ako dlhodobé nepoužívanie.

tuším do 1998 bol problém s prevodovkami... poriadne sa na tom povoz a poriadne zaťaž každý kvalt či nevyskakuje

Je to stará vrana, aj keď ide o všeobecne veľmi spoľahlivý stroj, tak nečakaj, že za 2500,- sadneš a jazdíš. A olej+pneu nemám na mysli

To o prevodovke viem, da sa urcit podla pismena
www.largiader.com/tech/oiltrans/m97.html
Km ma az tak netrapia, co som cital tak tie stroje vydrzia toho vela. Plus dnes mi pride report ci to bol dovoz z Anglicka a overenie km.
Skor sa obavam tych zvukov, ktore tieto stroje vydavaju. Ako pri tom zistim ci je nieco dosrane ked hrkocu vsetky.
Raptor co tym myslis, poriadne zataz kazdy kvalt?

myslim tym to ze na kazdom kvalte poriadne otoc plynom / "roztiahni to" / naloz / kakao

rychlosti totiz zvykli vyskakovat pod zatazou nie ked pozvolna pridavas

ta motorka je v UK / ostrovoch?

Nie, v Irsku, ale pride mi report o tom ci bola dovezena.

Však si pýtaj posledných sedem čísel z VIN .
Zbežný pohľad , má ABS , 52250 míľ , čo je cez 84 000 km a cena je úplne normálna , nič zázračné :
www.ebay.co.uk/sch/Motorcycles-Scooters/422...

Ty si inak asi dobrý zákusok , minule si kupoval Yamaha SR 125 , tak by si sa už mohol trochu orientovať , niektorí proste kupujú , aj ja som mal zopár takých záujemcov , čo kupujú , možno už aj zo dva roky , ale okolie obdivuje , veď kupujú Mašinu .

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (10.06.2016 13:39)

Zaujem o 125 bol viac menej kvoli poistke. Pojazdil by som na tom rok a predal. 'Beznehodovy' bonus by mi znizil cenu poistky aj o €1000. Plany sa zmenili, buduci rok je v plane Francuzsko, mozno aj dalsie casti europy.
Je to 52t km nie mil, cena je v € (Irsko) a malo by to byt za dvojku.
Nepotrebujem Vin, staci mi reg znacka, prezeniem to databazou a ta mi vyhodi km plus ine veci (ci bola po havarii-odpisana atd).

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil xnewstedx (10.06.2016 13:45)

Je to 52250 míľ a ako sa hovorí , na to môžeš zobrať jed . A ak ho nechceš brať , tak si pozri tacho .
Ak ti pohľad na tacho nič nepovie , tak pre pomoc volaj kamarátovi na telefón.

Na tom obrazku vidim prd, ale asi mas pravdu.

Mám určite pravdu , nie asi . A ak je to naozaj 1997 , muchy s prevodovkou a odkrytovanými ložiskami to má vychytané .
To keď vyšlo (olejové hlavy) , tak BMW s hrdosťou hlásalo , že tie odkrytované ložiská (teda bez trvalého maziva) budú dostatočne mazané rozstrekom .
Ako sa XXX-krát ukázalo , neboli ...

Takze o jednu vec menej, vdaka.

Prisiel report:
Posledny zaznam v UK 2007 30t mil bez havarky, presla kontrolou bez problemov, 3 majitelia.
Od 2008 v Irsku (tu sa kontroly ako STK na motorky nerobia), avsak su tam naznaky, ze motorka stala nejaky cas bez pouzivania.
Mno uvidime zajtra.

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil xnewstedx (10.06.2016 17:10)

Vlož si sem posledných sedem znakov VIN kódu a budeš vedieť aj kedy , s akou výbavou a pre aký trh bola vyrobená :
bimmer.work/

Kazdopadne, je to take vtipne, brazel nemusi suhlasit, ale nez tu moto zacnes prevetrevat, je dobre po tych rokoch statia, vymenit najprv olej v motore a filter oleja.
Od oleja a jeho kvality, zavisi zivot toho motora, nejak viacej, ako by sa mohlo zdat.
Ostatne olejove naplne tiez vymenit co najskor.
Rovnako aj brzdovu kvapalinu, obvykle byva cierna po dvoch rokoch, nieto po niekolkych..
Popocuvat zvuky motora, ci neklepe ojnica, nehucia rozvody retazi..
Potom opatrne skontrolovat pod plynom tu prevdovku.
Vyskakovanie rychlosti, sposobuje najcastejsie na vstupnej hriadeli v prevodovke, taky obmedzovac torznej sily, ktory ked pod zatazou preskoci, tak moze vyskocit rychlost. Je to obvykle dobra supa v maxime vykonu.
Na hlavnom stojane si popocuvat kardan, ci z neho nelezu divne zvuky, rovnako aj uhovy prevod a zvuky loziska kolesa, potahat za zadnu vidlu, ci nema vole.
Po zapnuti klucika a spinaca motora, pred nastartovanim,pri aspon polke nadrze, popocuvat cerpadlo, ci nemrauci, par krat zapnut a vypnut klucik, ci cerpadlo nehuci a nemrauci prilis.
Niekedy je to len upchaty filter paliva, niekedy predzvest vymeny cerpadla.
Po nastartovani, oblak dymu, nieje zavadou, ale po jazde a zohriati, to nesmie dymit olejovo.
Tlmice seriove, ak tam su, je otazka, ci budu mrtve, alebo len polomrtve. To uvidis za jazdy, ako sa to sprava.
Vatsina veci, je na tom lahko doma servisovatelna, diely lacne, nieje to ziadna exotika, zohnat druhu prevodovku, alebo motor, nove tlmice, je pre "neobrita" odchovaneho na majke a Jawach, uplna brnkacka.
V podstate si dovolim konstatovanie, ako pri kazdej kupe motorky, auta, lietadla, lode, helikoptery, ci uz novej, alebo starsej, alebo uplne starej, plati pravidlo dvojnasobku.
Axiom Merlinov, znie nejak tak..
Pri kupe cohokolvek, najma pohybliveho, lietajuceho, jazdiaceho, plavajuceho, by sme mali mat aspon raz tolko v rezerve financii, kolko je nakupna cena onoho dopravneho prostriedku.
Aby doslo ku skutkovej podstate jeho vyuzivania a nielen jeho vlastnictva, vsetko si vyzaduje pozornost, udrzbu, ale i cas, na pouzivanie, ak ta vec nieje priamo predmetom podnikana a zarobku.
Takze ak si kupis cokolvek, vzdy je treba mat rezervu financii, pre pripad potreby, tykajuci sa pouzivania danej veci.
U novej moto, je to rezerva na doplnky, garancny servis, poistenie a ine radosti.
U starsej moto, je to rezerva na vsetko, co sa pokazi, alebo je uz opotrebene, pripadne je nutna vymena.
V pripade, ze na onen budget nesiahnes, tak si usetril na nakup dalsej radosti, alebo mas rezervny depozit na ine pouzitie.
Preto je dobre, mat pri kupe niecoho podobneho, aspon dvojnasobok potrebnej hotovosti.
Lebo kupou motorky by malo nieco zacat a nemalo by to byt uprostred sezony, garazove onanovanie, pokial prave to, nebol ucel nakupu.

jednoznačne motorku z ostrova nekupuj,
ja mám nanešťastie jednu takú doma, všade tam prší oni serú na nejakú motorku aj moja stála v stodole lebo mal inú , všetko tam hrdzavie pred očami, na fore GS jednoznačne ludia čo robia servis na motorky napísali že z anglicka sa neoplatí nič kupovať, ja som to žial čítal až keď som mal motorku doma, nebol som pre ňu osobne doviezol mi ju rodinný príslušník , keď som telefonoval pri platbe tak mi povedal že "motka je v pohode" , ale ked som ju videl doma prvý krát tak som myslel že to je moja posledná hodina,
hovorím mu preboha ved je ohrdzavená a on že " veď tu je všetko ohrdzavené" ked tam ľudia žijú dlho tak je to pre nich samozrejmosť, rok som to dával do poriadku, vedro nových skrutiek , všetky tesnenia...ale ešte nieje koniec

jo a ešte prihlásenie ťa bude niečo stáť a tak za tie peniaze určite tu na SK kúpiš bez problémov lepší stroj

Veď aj on je na ostrove . Vedľajšom .

Tak kúpa sa asi nekonala , keďže furt je v ponuke , čo ste sa nedohodli ?

Nie nedohodli. Pri jazde k obhliadke mi oznamil, ze moto je spat za €2500 kedze mal telefonat od ineho zaujemcu. Bohuzial po prichode som zistil, ze motor je uplne zoxidovany, vsetky skrutky zlepene s okolitym kovom, tecuca brzdovka, olej z tesneni, poskarbana nadrz, nefungujuce zamky na kufroch a dalsie mensie veci. Je mi jasne, ze skoro 20 rocna motorka nebude tip top, ale toto uz bolo trochu za hranou a za tu cenu, ktoru chcel sa da zaobstarat 1150ka bez kufrov. Plus sa mi nepacil ten ojeb s druhym kupcom, kedze je este stale na predaj. Mozno keby som bol sam, tak ju vezmem, ale kolega motorkar, ktory bol so mnou ma dorazne odhovaral. Motorovo sa mi zdala ok.

Uvolnil sa mi budget, pozaram uz 1150ky, pri jednej mi nebolo povedane do fonu, ze motorka bola polozena na obe strany (co ma neprekvapuje) a neopravena (co ma sralo) plus tie zbytocne km a hodiny cesty.
Dalsie 2 padli po zisteni, ze su stocene o dobrych 100tisic mil (chvalabohu za anglicke zapisovanie mil pri kontrole). Mozno som narocny, ale ked som predaval motorku ja, tak som aspon nezatajoval stav a aspon ju umyl od blata a urobil zakladnu udrzbu.
Nesuri mi to, mam cas tak sa snad nieco najde.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil xnewstedx (25.06.2016 14:18)

Tak ťa KAMIL dobre vystríhal . akurát , že ty inú možnosť kúpiť moto inde ako v Írsku veľmi nemáš .
Ja mám skoro dvadsaťročnú motorku (podľa papierov , v skutočnosti 22 a pol) a myslím , že nie je až taká dojasaná ako spomínaš ty .
A tiež som veľmi rád , že si opísal aj iné ponuky , lebo tu ľudia často ohovárajú Slovensko o stáčaní a ja stále oponujem , že oni (západniari) majú v klamaní a ojebávaní niekoľkostáročný náskok a my sme proti ním len učni .

Pre podozrievavých ... mám moto vyrobené 12/93 , ale prvé prihlásenie 09/96 , no a to zapísali aj do papierov .
Proste sa to škaredé káčatko niekde vystálo 2 a trištvrte roka na predajni , kým sa nad ním niekto zľutoval a kúpil ho .

Tak najdu sa aj lestenky, ale tam treba volat a ist hned.
Trochu mi nahrava Brexit, ak pojde libra dalej dole, uz mozem rozmyslat aj nad Severnym Irskom.
K tomu stacaniu, moj mechanik mi raz povedal, ze sa nad tym nemam trapit, ze vsetko co prejde cez autobazar je stocene. V Irsku sa km neeviduju tak kto vie a moze tak to spravi.

Mám v Írsku známeho , poslal som ti cez správu na neho kontakt .

Re: xnewstedx: nechapem, ako ze sa nemas trapit stocenymi kilakmi??? to, ze v bazaroch stacaju je dovodom toho, ze na to treba srat??? je jedno, ci ma motorka najazdenych 20, alebo 200 tisic kilometrov???

Bavili sme sa o autach a myslel to tak, ze kedze nemam moznost zistit ci su stocene km treba predpokladat, ze su, lebo podla jeho skusenosti vzdy boli.

u aut nevynimajuc...je otrasne, ze si niektori ludia zalozili zivnost na tom, ze chodia s notebookom po bazaroch a stacaju kilaky...ale zas je to len o tom, ze skratka duti slovaci chcu byt ojebavani, chcu kupovat auta s malo kilakmi, lebo to povazuju za dolezite a nezaujima ich skutocna udrzba, ktora aj z 200 tisicoveho najazdu moze urobit v pohode auto...

poradím vám, nekupujte si nemecké chu..iny :D

Dôvod úpravy: musel som odbehnúť na veľkú

Upravené 1 krát. Naposledy upravil 2841dodo (26.06.2016 21:13)

Dodo nemdraždi hada bosou nohou. Ani futbalistom sa to nemoplatilo

Zdar.
Nebudem opat zakladat novu temu tak to pridam sem.
Mam moznost vziat BMW 1200 GS 2006 so 100t km. Servisovana, kufre, druhy majitel, ktory ju ma 7 rokov, na fotkach vyzera super, cena je vynikajuca. Snazil som sa najst nejake info na tieto motorky, ktore prekrocia tuto hranicu km, ale nic moc. Ma tu niekto 1200ku s podobnym najazdom? Je to podobny drziak ako 1150ka? Inzerat radsej nepridam, motorka je este na povodnej cene, nechcem aby mi ju niekto vyfukol.

Dôvod úpravy: 1200

Upravené 1 krát. Naposledy upravil xnewstedx (02.07.2016 20:58)

tak do r 2008 je u 1200GS minimum elektroniky a teda potencionálnych kurvítok, inak podľa mňa je to podobný nezmar ako spomínaná 1150

Ak sa orientujes na cenu, tak je uplne normalne ze narazas na take kusky, o ktorych vyssie pises.
Pokial mas par eur bokom na veci, ktore mozu nastat - okrem zvycajneho servisu tak preco nie.
Je vela nie tak huzevnatych motoriek, co maju natocene viac a funguju - zalezi aj od toho, ako bolo u nu starane.

Komko , ak by ťa to silne zaujímalo , tak môžeš študovať tu www.transeurope.de/motorraeder/100000_km_-_klub...
a vľavo na lište si prekliknúť aj na iné dosiahnuté méty .

Tak motorka kupena. 2005 1200 gs 80t km, servis, garaz, druhy majitel, len topbox €4000 (z €4700).
Motorka, ktoru som chcel povodne mala spominany najazd cez 100t km, mechanicky super, ale motorka stala vonku na dazdi, chlap ju pravdepodobne ani nezakryval, kostra kvitla, z motora uz opadaval ten ochranny postrek, rafiky jemne hrdzave atd. Tu druhu som ani nechcel pozriet, kvoli chybajucim kufrom, tretia mala byt 1150 GSA 2002.

Re: brazel: no pekne km tam tie moto maju

Pozri obrázok

Tédá , krásavica .
Už si ju len vložiť do profilu .

Je zaujimave, ze sa nazalozilo vlkakno nove, lebo z kupy R1100 GS sa stala R1200GS a rozdiel je len necelych 20 rokov v koncepcii, technike, konstrukcii a najma v pouzitych kurvitkach.

A na co si davat pozor u R1200GS?
Najma na elektroniku, ktorej servis prekracuje ceny "vymeny LACNYCH pouzitych modulov", ako je u starsej R1100 motor, prevodovka, kardan a uhlovy prevod..
Moj nazor.
Prajem vela stastnych km.

jj, cital som o tom, tie servo brzdy, can-bus atd. No po tych par obhliadkach (a hodin stravenych na webe a citani skusenosti a recenzii), kde som videl v akom realnom stave tie motorky su, tak som prehodnotil tu 1100ku (ziadna ina na predaj aj tak nie je). 1150ky vsetky, ktor som videl boli v zlom stave a tie 1200 sa cenovo uz zacali rovnat 1150kam tak preco nie. Beriem to tak, ze tie motorky stali dost vela penazi, su 'asi' spolahlive a predavajuci nechcu pustit cenu dole, bohuzial realita je taka, ze tie motorky im stoja na inz webov viac ako 2 mesiace. Myslim, ze podobny osud caka aj mna ak ju niekedy predam. Zatial som spokojny parchant, 200km v dazdi, vetre z Dublinu a vysmiaty som bol celu cestu. Uz len zohnat tie kufre za dobru cenu a mozem planovat cestu.

KAMIL - "tak do r 2008 je u 1200GS minimum elektroniky a teda potencionálnych kurvítok, inak podľa mňa je to podobný nezmar ako spomínaná 1150 "

mozes to nejak rozmenit na drobne? ake kurvitka maju 2009 a vyssie oproti 2008

xnewstedx - vlastním "opečovanú" (viem ze je to bohemizmus ale slovenske synonymum vystihujuce rovnaky vyznam ma nenapada) R 1200 GS 2010 naloženú z fabriky a s mnozstvom doplnkov ale so 77tkm.

Ked ju umyjem od musiek a prachu a po uschnuti dam konzervacny spray na plasty tak ta motorka je opticky v takom stave zeby som ju mohol predavat s polovicnymi km a nikto by ani nepipol že nie. Momentalne ma 77tkm a ani pes po nej neštekne. Každý si radšej kúpi niečo s polovičným počtom km. Nuž.. .tí čo točia dávajú ludom iba to čo ludia podvedome chcú...

Tak na advrider odporucaju kupovat 1200gs 2009 rocnik, ze tam by to malo byt vsetko vychytane. Ale tie boli uz kurevsky drahe.
Mozno ma moja +50t km kto vie, v Irsku sa technicka kontrola na motorky nerobi, km sa nezapisuju, zacali sa zapisavot na auta az tento rok myslim. Tam bola vyhoda kupi motorky dovezenej z UK, tam pisu vsetko.
Preto som pisal, ze tie km az tak neriesim, ze po kontrole dovezenych motoriek z UK boli vacsina stocene.

No je to moj subjektivny nazor, novsie BMW, maju ten problem, ze maju problematicky servis v domacich podmienkach. nemyslim tym vymenu maziv, i ked aj to je u dost divne, davat dole koleso, na naliatie oleja do hrusky, ale na nejake GO motora, alebo prevodovky, je to sice mozne, ale vychadza to v nasobkoch cien starsich masin oilhead, ktore mozno niesu uz dnes in, ale vyskytuje sa stale velke mnozstvo vrakov a polovrakov, ktore by este mozno jazdili, ale daju sa lacno kupit na rozborku a na organy. Alebo sa da vela veci na organy zohnat uz vyvrakovanych, ale aj nove suciastky, niesu este tak drahe. Ceny sa sice zvysili, na niektore drobnostky, ako gumove manzety a pod. spotrebak, ale da sa to zniest. Vychadza to z cien, ktore pred 15-20 rokmi boli pre nas este relativne vysoke, ale dnes vdaka tomu, ze mame drahotu, alebo ceny rovnake, za zranicu a energie, ak nie vyssie, ako v ostatnom svete, platy uz aspon troska vyssie, tak su tie ceny znesitelne. Zial servis, ako sluzba, je stale relativne drahy. Preto preferujem masiny, ktore boli vyrobene ludmi pre ludi, z ohladom na to, ze je to "len motorka" a to sa da servisovat doma, alebo na dvore, zavesena pod stromom na gurtniach a okrem par veci, vatsina je zvladnutelna na kolene.
U novych masin, ktore vybehli radostne na trh, po cca 2010-12, je orientacia uplne ina. Tam sa toho dobastlit uz moc neda. Cudujem sa, ze tam este davaju vobec srouby a matice, bezne a nie 5hranny Imbus, 7 hranny torx, Mnoho hranne matice, kvazi torx z neparnym poctom zubov, alebo pripadne ine ficurky, aby sa doma, nedala vymenit ani baterka. Mali by to nitovat, alebo vsetko zavarit.
Nepaci sa mi ovladanie plynovych klapiek fly by wire, nepacia sa mi modulatory ABS, nepaci sa mi komplikovany comp, dve lambda sondy, cakam, kedy to bude mat rozhranie na android, robit samofotky za jazdy a strkat to na FB..
Ale je pravda, ze aj doba asi pokrocila, kto chce chovat opice, musi mat na banany..
Osobne preferujem skor mulu, ktora zere bodliaky, ked padne na starobu, dam jej ranu z milosti a este ju pomelem do klobas..

Re: Merlin00: ...asi tak