Ahojte. Viacmenej som rozhodnuty, ze dalsia moja motorka bude r1200rt vzduchac. Aj ked mam precitane kvanta informacii o tejto masine, chcem sa opytat hlavne majitelov, na co si dat pozor pri kupe. Technika je obecne zdielana s GS, takze vacsinu informacii cerpam z diakusii o GS. Je nieco specificke na co sa zamerat? Davnejsie som uz jedno bmw mal, takze zakladne skusenosti s koncepciou boxer/kardan mam. Pri 1200vke viem ze boli problemy s antenami imobilizera, obcas sa porucal tlmic zaberu na hriadeli v prevodovke a nejake problemy s kardanom a unasacom zadneho kola. Je tam este nieco s cim dvanastka bojovala?
Pred tyzdnom som bol jednu RT vyskusat, no od prevodovky siel rachot, predpokladam ze spojka bola na odpis, pripadne hriadel v prevodovke.

Vdaka za kazdu info

Velkou vyhodou tej moto, je modularny system..
Motor, prevodovka, zadne rameno z kardanom a uhlovy prevod.
Vsetko sa da vymenit modularne, na tom pohonnom "furiku" je uchytene vsetko na vrchu, akorat je to dobre obalene plastami.
Ak si servis robis sam, vsetko si vymenis za par drobnych. Diely su lacnejsie ako na japonce, netreba platit clo a dph, na novy diel aj z postou, akorat diel novy z Mnichova, ma germansku prirazku.. Ale ked pivo stoji 10-15 eur liter na oktoberfeste, tak v tej krajine, ani diely nebudu uplne lacne.

Na co si davat pozor?
Prevodovka je spotrebak, ak ju niekto setri, tak je to drziak. Cela sa da lacno kupit z vygulanych masin.
www.tipmoto.com/dily-modely/bmw/780-r-1200-rt...
Rovnako aj rameno, uhlovy prevod..
Motor je vecny, pokial nevybehne ojnica, alebo sa neurvu rozvody.
Opat vymenny diel. Z dvoch motorov sa lahko jeden posklada, nebude uz asi taky tichy, ani pekny, ale je to motor do kaloveho cerpadla, takze ziaden strach. Mimo sezonu, sa daju zohnat tie motory zo zakalaciek v CR, aj pod 10.000CZK Taky zrely na GO, dobre vylajbany... Lepsi alebo taky, co staci nahodit, vyplachnut a naliat olej a jazdit sa pohybuje od 25.000CZK do 40.000CZK.
Takze je to lacnejsie ako skaldat doma peraka.
www.tipmoto.com/dily-moto/motory/kompletni-motor...
Dielov je chvalabohu dost, tak nevahaj.
Pokial si servis nerobis na kolene, tak je potom hore napisane uplne irelevantne.
Su to lacne a spolahlive masiny, ktore maju nizke prevadzkove naklady, jazdene priazdnivu cenu, pre krajinu, kde sa vyrabaju. V koloniach to treba vidiet globalne a neprepocitavat. Nastastie vdaka masovej recyklacii jazdeniek, je dost lacnych dielov. Aj sporovlivy germani, chodia do CR vyzobavat potrebne diely.

Merlin, vdaka za info. Je to tak ako pises, tie diely su zamenne a aj to je jeden z dovodov preco chcem ist znova do boxera. Servis robim sam, s tym problem neni.

- urcite chod do DOHC (tzn. 2010 az 2013)
- pri tychto rocnikoch neriesis imobilizer, ani posilovac brzd

neviem kolko chces investovat ale za 10 je v LV jedno velimi solidne RT

Merlin> a nepochadzaju tie lacne nahradne diely v CR z trestnej cinnosti?

Myslis APOcentrum?
Tam sa kuchaju havarovane, alebo na drazbach vykupene moto, co maju doklady.
Tam diely, ktore sa predavaju, maju preukazatelny povod.
Skor by som sa bal dielov predavanych na E-bay a podobne.
U firmy, kde si ten diel kuchas sam, alebo maju celu vykostenu moto, zo zrusenymi dokladmi, obavu nemam.
Rovnako u dielov na autovrakovisku.
Predsa ak vykostujem diel z celeho vraku, buraneho auta, alebo moto, je mala pravdepodobnost, ze to bude kradnute.

Raptor: ta z levic vyzera na riadnu vonavku... ale mimo rozpocet

Cena 10.000,00 € ,
Celkovo návrhov na cenu: 1 - ra.ptor 13.06.2018 17:40:05 - 8.500,00 €
Ty si taký domáci klasik , na takýchto niektorí (v inej krajine) vložia do inzerátu vetu v znení

Nein ich möchte keine Kamele, Ziegen, Schafe oder Teppiche .

Re: brazel:
No ale to chce niekto kupit RJ, kluce a imobilizer, do niecoho, kde to asi nefunguje..
Dovod nefunkcneho, vyssie uvedeneho, moze byt aj iny, ako ze ma doma ukradnutu masinu, ktoru chce ozivit.
Mimo ine, stale kradnuta masina, ma VIN, a dalsie veci, ktore ju identifikuju.
A nieje to BMW..

Potom by sa musel zakazat predaj ND z vrakov uplne a zaviest povinne odovzdanie vraku na uradnu likvidaciu, po urcitej dobe.
Nieco ako kolobeh tlakovych flias na technicke plyny..
To by bol idelany stav.


Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Merlin00 (19.07.2018 10:03)

Merlin00 , ale taká Honda ti napríklad HISS kľúč nakóduje podľa VIN , či to nie je tak ?
Ty máš BMW 850 ?

Po tomto maxiskútriku dlhšiu dobu pokukujem aj ja.
Chcel by som to používať na pracovné cesty po Slovensku 300 -600 km. Mám predstavu, že s RT by sa to malo dať aspoň 7 mesiacov v roku v podstate s civilným oblečením.
Sem tam takto jazdím aj s 8GS no ráno je chladno a treba sa naobliekať a cez deň hic a byť na jednaní upotený nie je v móde. Ďaľšia vec je, že by som niekedy žene rád ukázal Dolomity či Alpy no a na 8GS to pri našej rozmerovej a váhovej kategórii nie je to pravé orechové.
1, Je to takto utópia či s RT reálne?
A ešte, do "vodníka" určite kvôli peniazom nepôjdem. No potom sú na výber klasické jednovačkovky vyrábané asi do 2010 na ktorých sa ventily nastavujú skrutkou a novšie dvojvačkovky.
2,Má význam uvažovať o novšej dvojvačkovke a prečo? Výkon motora je rovnaký, ale ak sú na motorke iné vylepšenia.
Priznám sa, že boxeristické vnútornosti som nikdy nevidel, no ku kužeľovým vačkám - novší model som nedvôverčivý.
3, p.s. a čo mimoasfaltové schopnosti RT? Je to rámovo podobné GS?
Nenahadzoval už niekto na RT prednú 21?

Re: tryskac: robit denne cca 500km po Sk je s RT pohodicka. Ochrana jazdca je vyborna, ak nemusis zastavit, tak aj mensi dazd preficis suchy, maximalne konce laktov zamocis. Sedadlo je pohodlne aj vzdadu, pani manzelka sa oprie o topcase, ruky polozi na bocaky, pustis jej hudbu a obyvacka. Vo vybave su aj vyhrievania sedaciek, to je super na prostatu stryco
Urcite chces DOHC vzduchac, je tam vyrazna zmena v kulture chodu, taha pekne od spodku, takze menej radis a nemusis vytacat. S tym motorom sa jazdi a netreba sa v nom vrtat

ja len doplnim, ze o topcase sa opierat s citom. aj ked sa tvari, ze je na to urobeny, tak pri masivnejsom opreti sa hrozi, ze sa poskodi uchytenie o platnu. RTcko sice nemam, ale stalo sa mi to na podobne urcenom modeli pri prusdej akceleracii, ale je pravda, ze tam sedel cca 90 kilovy chlap.

Re: brazel:
A co ked mu do tej moto udrel blesk?
Alebo prepoloval baterku, pripadne mu slahlo napatie z nabijacky na vozik do elektriky..
Robim si kozy.
Ano mam 850tku, alebo nieco co sa na to podoba... Ale zakalal som aj ine, modernejsie.

Tryskac.
Pohonny furik maju podobny, ale GS a RT maju ine kosti..
Kultura chodu 2 vacky je vyssia.
Ale aj narocnost oprav a dielov stupa poctom dielov a rokom vyroby.
Vodnik boxer, mi pride ako uplna somarina. Je to moj osobny nazor!
Prejav boxera motora 2valca, je krasny. Ale mam blbe pocity z Gas by wire a dalsich ficuriek.
Zaujimave to bude tak za 20 rokov, ak sa to osvedci, budu sa dat zohnat ND, bude sa este predavat benzin a tak podobne..
To uz ked vodnik o BMW, tak radsej Kcko, od doby starych K75 a K100, to stalo za to, aj ked prejav motora, je skor ako auto, nez moto.
To sa do turistu podla mna hodi viac, ako brutalny boxujuci dvojvalec.
Opat moj subjektivny nazor.
Ja mam rad nahate a primitivne, ale pohodlne moto. Tele, Para, motor jednoduchy, ale z klasickou striekackou, bez zbytocnych kapotazi, ktore pridavaju na vahe, ale aj ked robia komfort, pre preprdanie sa v ramci EU, ich nepovazujem za potrebne.
Otocit Prahu za jeden den sa da aj na nahatom R850R. Rano zavod, po ceste "vytrasenych kosti" D1, kde deliace ciary tvorili pascu pre predne koleso, do skar zapadali aj vatsi borci..
Potom klasika motanie sa po meste, cesta naspat po okreskach "Juhu", alebo severnej 11, dalej E442, E461
Testovane aj na velkom K1600, K1200, R1150GS, no najradsej to robim na R850R/R1100R.
Je to na jeden den tak akorat na vylet, pracu a spojenie prijemneho z uzitocnym.
Lebo o co sa menej jazdec unavi po ceste vytrasenych kosti cestou tam, o to viac sa narobi motanim z tazkou moto v meste a cesta naspat uz je skor o premahani unavy.
Kdezto na nahaci je to adrenalin aj v meste a cestou na spat je to o radosti po celom dni, ze tam zas nejaky cas nemusim.
Alpy su pre ine vyuzitie, tam nemam co robit. Pastiku a rozky si vychutnam aj u nas v Tatrach.
Keby som ale mal pravidelnu cestu, niekolko krat rocne na moto, napr. Bratislava Bazilei, alebo podobne, celkom isto by som nahradil nahaca, za RTcko.
Na nahatej moto, je to uz z pribudajucim vekom dost utrpne.
Co sa tyka moto BMW z boxerom, stale je to pri patricnej starostlivosti, podla mna, jedna z najlepsich moto.
Najma koli rychlej obmene motorizacie v krajine povodu a vysokej kupnej sile obyvatelstva Germnie, sa ich kvalita v preverenom /odjazdenom/ stave, dostava ku nam do kolonii, za cenu, ktora sa da zvladnut, aj ked nedosahujeme castokrat ani polovicu minimalnej mzdy v Germanii.

do frasa to ma tu od RTéčka nikto nebude odhovárať?
Tak asi začnem doma lobovať, negociovať a predkladať diplomatické nóty aby zainteresované osoby participovali na spoločnej idee a tak mohlo dôjsť k summitu s následnou ratifikáciou dohovoru bez použitia práva veta.
Už tuším čo budem chcieť na 50siatku. Len kde nájdem miesto na ďaľšiu motorku?
p.s. Takže pozerať modely s DOHC má význam nielen preto, že majú neskorší dátum výroby?

Ja osobne, by som ta neodhovaral.
Nevyberas si predsa lak na rakvu, len motorku..

Re: tryskac: Maroš už som ti raz vysvetloval.
Netreba lobovať, negociovať, predkladať..... Stačí jeden jediný argument.
Výmena alebo aj dokúpenie druhej motorky je rádovo lacnejšie ako výmena zainteresovanej osoby.

Re: brazel:

tak ako si niektori nepraju (a napisu to aj do inzeratov), aby dostavali nizsie ponuky (lebo vedia, co predavaju), tak sa im samym nehnusi cinit presne iste, co nemaju radi.

všetci pišete ake je lahke , jednoduche robit tie BMW-čka))))), zaujimave))) a usmevne

No ked to clovek zvladne, tak aj ducati uz je potom brnkacka..

Nieje to o nic horsie, ako robit akukolvek inu moto, alebo auto.
Problem je, cim je to novsie, tym vatsie su potom zabavky elektronicke.
Ale klasicka primitivna striekacka, je jednoduchsia, ako karburaotry.
na udrzbu a aj prevadzku.
Horsie je to potom z Gas by wire.
Na to som este odvahu nenasiel, sa v tom rypat.
Jednak nevlastnim taku moto a ani moc nechcem.

pravdu maš , moderne moto si žiju vlastnym životom, plne elektroniky -

bacaono hej, hej pamatám si, ved som to aj použil, ked žena tvrdila, že chce vymeniť "staré" kuchynské spotrebiče, tak som jej hovoril, že prečo, ked ja ju nechcem vymeniť aj ked je staršia ako všetky dokopy...

Ked sa spomína elektronika, vie niekto ako ľahko či ťažko sa dá zmeniť stav na počítadle km na novších motorkách?
Či v ECU alebo ABS.
V inzerátoch je hodne ponúk na RT 1200 , čo na svoj vek majú dosť nízky nájazd, napr. tie po policajtoch.

tryskac: ty nakoniec fakt skoncis na goldwingu. a to som si pred par rokmi myslel, ze zartujes, ze enduro je pre teba jedina salka kavy...ale s tou 21-tkou na predek na RT si ma dostal. :D

Okrem šálky kávy si predsa môžem dať aj krígeľ piva...
RT by bolo ako pracovný skúter z auta ma čím dalej tým viac bolí chrbát.
Inak RT by bolo aj voči afrike konzervatívnejšie na dochádzanie za povinosťami
No a vieš ako blbo by vyzeralo RT obuté vpredu aj vzadu do rovnakých C02 ?

Re: tryskac: A nad dakym Kackom si nerozmyslal? Napriklad 1200, alebo 1300 a predsa len su to stvorvalce co je na cestovanie podla mna komfortnejsie. Inak je to skoro to iste. Levery a podobne.
Tisicseststovku nespominam, to asi nechces.

myslíš k 1200 LT? Tie moto vôbec nepoznám. No len tech. parametrov : cca 100 kg + , prevodovka 5Q ma moc nenadchíňa.
motoride.sk/?P=motodb-cmp&cmp=%2C8768%2C...

No vidis, na tu som si nespomenul, ale povedzme...az teda na tu hmotnost.
Ja som myslel K 1200 GT, alebo K 1300 GT.

Chlapci, k1200 mali trampoty s prevodovkou, na to pozor. 1300 uz to mali poriesene