Chcem sa spytat ci tento olej je dobry a vhodny pre moju motorku BMW F650 GS - model 2004?
www.paolo.sk/zbozi/code/591/motul-5000-10q40....
Ani na strankach Motulu som sa nedocital ci je to polosyntetika alebo plna syntetika.
Tu je prehlad olejov Motul www.motul.cz/oillist.asp?typ=200.
V manualy mam napisane rozne druhy olejov, ale si myslim ze OK by mohol byt 10W40 alebo mi poradite nieco ine?
Dalej tam mam v manualy napisane po nemecky " Keine synthetischen ole verwenden", sice po nemecky neviem, ale znamena to asi, ze nemam pouzivat synteticke oleje.
Dakujem za radu

normalne 10W40 na znacke nezalezi ja mam repsol....je to polosyntetika

JuriK , " Keine synthetischen ole verwenden" znamená : Syntetické oleje nie sú nutné .

Motor Tvojho motocykla aj tak nedokáže (alebo nepotrebuje) využívať vlastnosti syntetických olejov .

Na škodu však nie sú a motor Ti určite nepoškodia ! www.silkolene.com - produkt chooser , kde PRO4 10W-40 je tzv.syntetika a Comp4 10W-40 je tzv polosyntetika .

Wildman , 10W-40 može byť kľudne aj tzv. syntetika .

Brano dakujem za lekciu nemciny. No ved uvidime. Objednal som si ten Motul 5000 10W40 a odskusam ho a ked sa mi nebude lubit tak ho pri nasledujucej vymene oleja zamenim za iny.
Uz mam SVK TP a vsetko co zakon kaze a zajtra rano idem to prihlasit na DI. To bolo vybavovaciek , dufam, ze zajtra dostanem ten kusok maleho plechu.

Pozri obrázok
chalani na zaklade tohto obrazku z manualu sa chcem spytat ci na bezne pouzivanie moto tj od +10 *C nie je vhodnejsi olej 15W-50 polosyntetyka dik

Myslím , že motor Tvojho motocykla (a najmä v severných častiach Slovenska) nebude pracovať v takých teplotných podmienkach , že by ho olej 15W-50 dobre "umazal" .
Iné by to bolo na juhu Slovenska a najmä jazdenie vo väčších mestách , kde sa doprava pravidelne pohybuje systémom Stop & Go .
Ty zvoľ radšej olej s viskozitnou triedou 10W-40 .

to ci plnesynteticke oleje neposkodia zavisi najma od toho ci pred nimi nebol pouzivany polosynteticky ci nebodaj mineralny motor... tak pozor na tie pravdy

ale 10w40 polosynta je ok pre ten motor, je uplne jedno ci motul 5100, alebo castrol GPS, ci shel VSX

brazel nemaj mi to za zle, prisaham ze nerypem ale chcem sa ta uprimne a slusne opytat ci by si nebol tej bozej lasky a nerozviedol co znamena "Motor Tvojho motocykla aj tak nedokáže (alebo nepotrebuje) využívať vlastnosti syntetických olejov ."

aky je konstrukcny (alebo iny) rozdiel medzi motorom ktory dokaze a ten ktory uz nedokaze vyuzivat vlastnosti plnej syntetiky?

vdakaaaa

raptor , pýtaj sa v továrni BMW , ja som im návod nepísal .
Z hľadiska chémie ide možno o materiály z ktorých sú vyrobené tesnenia , neviem prečo ho nechcú , asi koncepcia motora , vôle , atď ... , naozaj netuším , čo BMW k tomu viedlo , že to F 650GS má v knižke .
No a nie je to ani žiadny športovec ,

A možno je to len preto , že stále odpisujú pôvodný návod z roku 1993 a nezistili , že doba pokročila .

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (16.03.2011 11:04)

este raz napisal si TY "Motor Tvojho motocykla aj tak nedokáže (alebo nepotrebuje) využívať vlastnosti syntetických olejov ."

tak sa preto pytam TEBA na kriterium ktore urcuje ktore motory dokazu vyuzit potencial plnej syntetiky a ktore uz nie

to ci to je alebo nie je ziadny sportovec by sa dalo polemizovat

no já taky nejsem příznivcem honění koníků nějakym chipem,
ale je fakt, že schalber, když ladil motorky na dakar, dostal ze starýho jednoválce F650GS skoro 100 koní. já měl možnost se projet na dakarský vezi s 80 koníky, rychlopal a ještě na 4-ku to jelo po zadním vůbec se to nedalo uřídit

zdroj: www.bmwgs.cz/forum/viewthread.php?thread_id=9580...

raptor , príklad je trochu mimo a

Inak , píšem v rámci všeobecnej nálady na Notoride , t.j. kupovať čo najlacnejšie .
No a tzv. syntetické oleje medzi najlacnejšie rozhodne nepatria .

Môže tam naliať čokoľvek , od minerálu po syntetiku , na všetkom mu to pôjde , len na syntetiku to bude mazať najdrahšie , na syntetiku , ktorej vlastnosti (tepelná odolnosť , pevnosť filmu pri enormnej záťaži , atď...) neviem , či dosť dobre využije .
Ja jazdím len syntetiku , nakoniec veľký znalci tvrdia , že 21.storočie je storočím syntetiky , ale cena je cena.
Hovorím o syntetike , nie o olejoch pseudo-syntetických a dobrá syntetika sa nedá kúpiť po 7,50 za liter .

ten priklad bol len ako marginalna poznamka o tom ci to je alebo neni sportovec, nie mimo

z tvojej odpoved som usudil ze nevies konkretne odpovedat (nie vseobcne v duchu vseobecnej nalady na motoride) ktory motor dokaze vyuzivat vlastnosti syntetickych olejov

to ma mrzi

aj ked som nebol osloveny skusim to opisat len v zakladnom ramci. Aplikacia na konkretny motor je spotrebiteľovi utajená

-Kazdy motor je skonstruovany v nejakom case napr. rok 1998 so stupnom technickeho poznania v damon obdobi (nemozno nan aplikovat veci z buducnosti)
-rovnako ako vyrobaca motorov navrhuje motor tak petrochemicky priemysl vyvija maziva (olej)
tieto dva tabory treba nejako spojit preto bola zavedena vykonostna trieda olejov (API, ACEA, specifikacie vyrobcov . . .)

Preto vyrobca udava pre aku vykonostnu triedu je motor navrhnuty a testovany (tj nieco starsie ho moze poskodit nieco novsie je naviac) (vykonostne triedy napr. www.valman.sk/podpora/technicka/zaradenie-olejov-podla-...)

teraz to hlavne niektore oleje s danou viskozitou a vykonostnou triedou sa vyrabaju len ako polosynteticke alebo synteticke (jedna sa hlavne o posledne triedy) proste sily mineralnych olejov na tieto podmienky uz nestacia alebo to robia pre zisk neviem ale tak to je aspom zatial.

Takze ked mam napr Skodovku 100L s liatinovymi vlozkami valcov, bronzovymi panvami na kluke nizkymi piestovymi rychlostami malym litrovym vykonom malym kompresnym pomerom predpisanim (otestovanym) intervalom 7500km a GO kazdych 10000km staci mi vykonnostna trieda SD a (viskozitna trieda podla pouzivania) to splni kazdy lacny mineral.

Ked vsak mam Hondu Civic 1,5VTEC 82kW tak su tam nejake kompozitne klzne puzdierka VETEC rozvody vysoke piestove rychlosti interval vymemy 15 000km vyzsie tlaky atd. tak tam vyrobca predpise olej SJ a viskozitu podla urcenia a tu za moze stat ze ak chcem napr 0W-50 tak iny ako syntetiku nezozeniem

Tolko na uvod
a tak "kriterium ktore urcuje ktore motory dokazu vyuzit potencial plnej syntetiky" je dane vyrobcom podla pouzitych materialov zatazení rychlostí vymenych intervalov (dnes maju auta standardne 30 000km) a predpokladaneho pouzitia motora atd. Vykonostne triedy sa zavadzaju nove rovnako ako aj teplotne rozsahy olejov podla toho ako ide dopredu vyvoj motorov.

mineral syntetika a polosyntetika hovori hlavne o technologia vyroby oleja ano nieco naznacuje o buducich vlastnostiach ale nieje mineral ako mineral a nie je syntetika ako syntetika


je to tak ako mazat certa na vyoravanie zemiakov syntetickou vazelinou do 180°C ked tam staci aj bravcova mast

Pri hlbsom poznani treba skusit nejaku literaturu

Upravené 1 krát. Naposledy upravil temny (16.03.2011 11:57)

velmi dobry prehlad na zaklade realnych merani najdete v tejto praci


nedakujte za skvely link....napr. ako udit enduro klbasy na webe vobec nenajdete

Upravené 1 krát. Naposledy upravil manana (16.03.2011 12:00)

..alebo ako urobit z obycajnej zuvacky borovickovu

teraz tu chyba ten fuckbookovsky Pacisamito

temny , obdivujem Ťa , že sa Ti chce toľko písať (a aj tak bude pár ľudí pochybovať)

raptor , umazať továrenský špeciál s dvojnásobným výkonom oproti sériovke je úúúplne o niečom inom .
Špeciál , ktorý má so sériovou mašinou spoločný asi len znak na nádrži (a možno ani to nie) .

večná téma:

Ja som bol jeden rok taký hnusný k mojej bývalej Husqvarne 610, že som do motora lial rôzne značky olejov Castrol, Motorex, Valvoline, Silkolene, polosyntetiky a syntetiky vo viskozite 10W-40 a 10W-50. Všetky oleje boli JASO-MA. Motor bežal stále pekne a nikdy nemal problém.

kxbibo - len je dôležitejšie čo si s Husqou jazdil

temny - a na estery si zabudol

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Lubo366 (16.03.2011 16:43)

Lubo366: jazdil som s ňou enduro aj motocross. Na MX trati používaš niekedy vyšie otáčky, lebo sa ti neoplatí radiť v niektorých úsekoch. V endure zase ideš niekedy dosť nízkymi otáčkami, lebo to tak niekedy je vo výjazde, že si rád, že to s tebou vybafká hore a zas niekedy si aj povaríš chladiacu po sedačku v blate v drážke. To píšem, len na margo toho, že sám si nedovolím tvrdiť čo je pre motor horšie: enduro alebo supermoto alebo motocross. Záleží hrozne aj od štýlu jazdy samotného jazdca. Skúsenosť mám takú, že pokiaľ sa držíš manuálu používaš olej aký káže a hlavne ho meníš ako káže, tak je to pre motor dobre. Len na margo toho väčšina enduro mašín 15mth, motocross 10 mth výmena oleja. Často býva dopísané po pretekovom víkende alebo po náročnom preteku. To je asi to, že spáliš spojku alebo ako sa mne stalo stratil som všetkú chladiacu zmes.

Chlapi aky olej a kolko ma ist do prednych tlmicov ? Mam manual aj navod no tam to nie je. Na fore som nenasiel, len kolko ide do hyperpro co su ine pruziny. Cele by som to zoservisoval len neviem mnozstvo a aky

Potrebujes aspon 2l, do kazdej nohy, ide asi 660ml
Mal by tam ist olej 5W, ale ked to uz ma nieco najazdene, tak radsej lacny hyraulicky 10W.
Tazko sa zhana v litrovkach, ale lacno ti odleju na kazdej lepsej strojnotraktorovej stanici.
eshop.paramo.cz/produkty/KatalogovyList.aspx...
Alebo sa da pouzit, ako nahrada za 5W, tlmicovy olej, hydraulicky olej
eshop.paramo.cz/zbozi.aspx?kod=V032243310
Obstoji aj HM 22/10

Tu píšu , že 600ml a 10W *www.louis.de/rund-ums-motorrad/bike-datenbank...

* kliknuť na Technische Daten und Füllmengen

Pri F 650 GS Dakar dokonca vraj len 550 ml www.louis.de/rund-ums-motorrad/bike-datenbank...

Uha tak teda kolko ? Servisoval to niekto ?

Sevisoval, to znamena repas pruzin a ventilov, vymena gufer a prachoviek..
Vymena oleja, je udrzba.

Zozen si apson 1,5 litra vyssie uvedeneho oleja, 10W tlmicoveho, alebo hyraulickeho, ktory ma protipenive a antioxidacne prisady a smelo ho tam nalej.
Nie ale 1,5 litra do jednej nohy..
Najdi si ale kolko tam treba naliat, lebo tie predne teleskopy boli rozne typy.
Mozes kupit aj specialny "tlmicovy" olej, ale obavam sa, ze vykrvacas..
Pre mna za mna, tam mozes kupit aj Bel-Ray HVI 10W..
Ale po roku z toho tlmica, vylejes aj tak sracku, oleju sa nepodobajucu, na rozdiel od hydraulickeho oleja, pre tazke mechanizmy. Aj ten zosrackovatie, ale trva mu to dlhsie.
Len rozdiel ceny je asi niekde medzi 2eur za liter mogulu a 20 eurami za liter belray.
Zisti si podla typu moto, prip. r.v. kolko toho tam mas naliat a smelo do vymeny oleja.

Ak ti mozem doporucit, najlepsie je, ak mas lacny olej, zo strojnotraktorovej stanice, tak ho nalej po vyliati stareho oleja, predpisane mnozstvo, nahod na moto a pojazdi, potom ho do mesiaca vylej a nalej znova cerstvy.
tym vyplachnes aj usady, ktore tam su a ak niekto dlho kaslal na vymenu, alebo to neurobil nikdy, je to najlepsia cesta, ako tie predne tmice, udezat v dobrej kondicii na dlhy cas.
Stary olej a jeho usady, mozu penit a potom tie tlmice nepracuju, aky by mali.

olej zo strojnotraktorovej stanice do tlmicov motocykla
merlinko ty mas neskutocne uhladene pisanie.