MOTOZDAR,,prosím Vás poradte mi,či sú na našom trhu nejaké dobré pneu,ktoré by boli dobré do terénu,ale aj na prejdenie po ceste,,myslím na nejaké univerzalne drapáky,,ak áno dajte prosím link,alebo stránku,,,a treba ked su drapáky vyvažovat kolesá po prezutí na nich??rozmery :predné 90/90/21,,,zadná 140/80/17.dakujem Vám za Vaše názory a rady.ps:čo poviete na pneu TRELLEBORG-T 644,sú dobré a dajú sa u nás kúpit??cena za obe???ešte raz dakujem

mam skusenost s metzeler karoo, na asfalte s nimi viem klopit az po krajne stuple.

PS: nevyvazujem

continental TKC80
metzeler karoo, karro II
mitas E-09
michelin desert

vyvazujem aj predok aj zadok

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (26.10.2008 11:08)

karoo, karoo T, conti TKC, mitas ...
PS: ja vyvažujem ...

ahoj, raptorko, Ty si bol na drapákoch v Chorvátsku tuším, ja som už zobral V stroma , je na drapákoch, continentálky, nemusím sa báť behať s tým po ceste?

Vyvazujete preto aby ste sa netriasli aj hore dolu?
Alebo iba pre dobry pocit a istou?

Teraz vazne: Ma to vyvazovanie opodstatnenie? (teraz mam vyvazene...)

ja som mal v HR touransky obute.. to je cestny vzor
na TKC sa da ist na stupacku... samozrejme nic nerob na silu, uz je zima
nechaj si cas sa spoznat s motorkou a pockaj si na leto.. rozhodne sa na TKC nemusis bat ist na cestu

kanko samozrejme ze vyvazovanie ma opodstatnenie... potom sa ludia stazuju ze im odchadzaju loziska v zadnom kolese lebo jazdia na nevyvazenych pneumatikach... to ze obujes velke cestne stuple neznamena ze netreba vyvazovat

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (26.10.2008 11:27)

dík, vieš že jazdím z rezervou, na jar sa snáď vidíme

krivoklat no tie rezervy sa v chorvatskych zakrutach hoooodne zmensovali
ani si sa nepochvalil ze uz jazdis na bonsajovi.... ake mas dojmy oproti 6fejzru

Zdravim cagivu. Myslim, že som ťa raz stretol v Jedľovej. Ja jazdim na Mitas 09 DAKAR, a nemôžem si ich vynachváliť. Ale môžeš to skombinovať s TKC 80. TKC dopredu aMitasku na zad.

kanko, pytal som sa skusenejsich, povedali ze drapaky nevyvazovat. Skusal som nejakych 180km/h a netriaslo to, takze je to asi naozaj jedno.
Jedine co sa moze posrat su loziska a to nie su velke polozky.

je ine nevyvazovat drapaky na 100 kilovej krose a je ine nevyvazovat drapaky na 200-250kg cestnom endure... podla mna je to tak smiesne mala financna polozka ze nestoji za to premyslat o nevyvazovani

vana čaf,,velmi si nespomínam,ale do Jedlovej jazdím často,,,kámoš tam má pstruhový rybník,,,,a na akej mašine som tam bol??vieš tá čo mám teraz je 12 v poradí,,,,,,dakujem tebe aj ostatným za rady,,,,niekedy môžeme pojazdit

dík všetkým za rady a čo hovoríte na ten TRELLEBORG T-644?? dajú sa kúpit u nás???

Tušim, že to bol ten biely elefant. Ale videl som ťa už aj v SP. Niekedy už musime zajazdiť, bo s tými čoprakmi a jogurtmi do lesa nezájdeš.

raptor> prave u velkeho endura je to citit menej, takze je to jedno, nie?

co sa tyka financii to problem naozaj nie je ale je to problem casovy - motorku si prezuvam sam, vyvazovat znamena nalozit kolesa do auta a niekam s tym ist.
Co je prvy problem, pretoze pri nakladani a vykladani z auta mi to dost skodi na krize, druha vec clovek sa pritom uspini, a cez pracovnu dobu nechodim v monterkach.

K veci - ked som to robil naposledy (klasika v sobotu), tak v ziaden z renomovanych pneuservisov mi koleso vyvazit nedokazali (!!!) nakoniec som musel ist cez pracovnu dobu vyvazovat k Palovi Szilardovi.
Takze v praxi to potom vyzera tak, ze v sobotu prezujem, potom ak sa chcem vozit tak musim nahodit kolesa, povozit sa, potom ich umyt, vyzut, dat do auta, prevazit, vybrat, prezliect sa do monterok, nahodit kolesa - no tak to serem. to radsej naozaj co 10tis km dam nove loziska.

matus u velkeho endura je to citit najviac... kedze chodievas po ceste vacsimi rychlostami a takisto koleso velkeho endura vazi viac ako koleso krosky.. takze pripadne nevyvazenie sa bude prejavovat viac

ale vsak ja ta do nicoho nenutim.. kludne nevyvazuj dalej, ja vyvazovat budem

vyvazit si koleso vies urcite aj sam len na to treba potrebny vercajg eto vsjo... jedine zadne u takych motoriek ako mam ja sa robi v normalnych pneuservisoch

nad tym vercajgom som rozmyslal, na ebay som to uz videl prezuvat - taku aku ma Palo.

ja si myslim, ze na vacsom a tazsom kolese budu prave tie gramove rozdiely menej citelne. Co sa tyka vacsich rychlosti, ako som hovoril, do 180 som necitil nic a to je ajtak rychlost, na ktorej sa so stuplami nejazdi. bmw ma obmedzenie tusim 160kmh

Osvedcena kombinacia ktoru som tu niekolkokrat doporucil je 90/90-21 T 944 Tralleborg Army special do predu za 1350 Sk /pripadne tkc 80 ale je tam o dost vyssia cena/ a do zadu Mitas E09,

No ja som na mojom "scipakovi" dal kola vyvazit - obe. Teraz idem dat dozadu E08 a tu vyvazit dam tiez....

Nevyvazene kola na BMW = motorka ta utrepe na vsetky strany. Moj jednobuch ani nevravim.

vana,kedy kolvek a z radostou a ked poznáš aj nejaké dobré polné a lesné cesty tak sa budem tešit ešte viac

iba raz som nevyvážil a po prvom výjazde som to napravil ... motka bola tak nad 130 silne nepokojná ...

diky peto

ked prezujem,na 100% vyvážim.

ja jazdim na drapakoch aj po ceste a nevyvazoval som nikdy a do tych 140km/h je to uplne v pohodicke

nevyvazujem= chranim zivotne prostredie!

Vyvazovacie zavazia uz nie su z Pb..... Nevyvazujes = nic nechranis!

su z ineho kovu, ktory sa musi tiez vytazit, previest, tepelne upravit, ocistit, ochranit pre hrdzou, transportovat....

matus a z coho je tvoja motorka? piesty capy retaze ram... z dreva? ty ochranca
ked sa ti vydrbe lozisko v zadnom kolese a budes musiet menit kde bude potom tvoja ochrana ha?!

a vobec neprezuvaj... aj ta guma sa musi z niecoho vyrobit pretransportovat, naimpregnovat
a to uz vooobec nehovorim o benzine oleji atd...

hura naspat na drevene plne recykluvatelne kolobezky

kuuurnik. To je sila kolko sofistikovanch operacii.

Kanko> sofi co?

raptor> v anglicku vedci ratali, pocitali, kombinovali a dosli na to, ze ekologickejsie je chodit autom ako pesi, pretoze pri peso chodzi spotrebujes omnoho viac CO2 ako v jazde aute a minies vela energie, ktoru musis doplnit jedlom a jedlo je velmi energeticky narocne na vyrobu (to si vedel, ze 40% z ceny masa su naklady na jeho chladenie?)
K veci - moja moto je z rakuska, teda je vyrobena komplet z recyklovatelnych materialov, ktore su vyrobene uz z recyklovanych materialov. A energia je pouzita vyhradne z obnovitelnych a ekologickych zdrojov. Uff

Upravené 1 krát. Naposledy upravil matus (26.10.2008 19:49)

Je to možné toto? Ja som kedysi chodil 80km do Košíc vyvažovať kolesá a tu niekto nato drbe Odkedy sme si s kamarátom spravili vyvažovačku robím si to sám .Niektorí ľudia asi nemajú radi svoje motorky

marek> 80km? ved tolko som este ani v kuse nepresiel.
Ja mam svoju motorku rad, ale neviem ako to berie ona, ked ju napr taham padnutu v lese po zemi

Vieš ona je tak urobená že sa váľa a nič jej není Matuš vyvažuj fakt to treba.

Marek> ale vazne - preco? na cestnej motorke kde sa jazdi aj 200 to chapem, ale naco na endure?

Matuš aj na endure sa jazdí 200 Má to vplyv na stabilitu mašiny nech je hocijaká

ja nie, lebo na stuploch je to nebezpecne. a ked mam kufre, tak sa mi to na stuploch nad 140 vlni. Ale uz mi chalani radili, ze mam odpustit vzduchu trocha vpredu, tak to nabuduce vyskusam.
200 som nelietal ani na fazerovi (mimo okruhu)...naco to je dobre?

No tých 200 som šiel už dávno , 180 mi úplne stačí a väčšinou jazdím do 120 -hlavný je ťah a zrýchlenie.Ináč práve na podhustených gumách motorka tancuje. Štuple na cestu nie sú dobre len ich zničíš , kamošova Tenere 660 na nich tiež tancovala od 120 hore a za dažďa fakt bacha

Marek ale teraz neviem o com hovoris, cely thread je o stuploch na velke endura.
Co ale musim povedat, tak kamenisty teren nici zadnu gumu omnoho viac ako asfalt (ak sa tomu na asfalte moc nedava)

Neriešim vyvažujem, možno časom odletí ale medzitým mením gumu. TKC dám aj na stelvio, dá sa v pohode nakladať ako cestná a mne obe obutia dlho vydržali. Som zvedavý koľko mi vydržia Scorpiony na Stelviu ale ak meniť tak na TKC. Caroo som nejazdil ale bavoráci si chvála, ale oni vlastne chvália všcko čo je na šnicla

skorpiony su super, ta guma nema konkurenciu vo svojej triede. mam na nej 6tis a nevidim opotrebenie a v terene si tiez poradi celkom slusne, dokonca aj na bahne, ale samozrejme hladky dezen ma svoje limity.

amis na sniclu obujem to iste co ty na tvoju spagetu zaolejovanu
karoo moc vela nevydrzi... a scorpion neni stuplova guma

Matus on chcel gumy off aj on road a to štople nie sú ani náhodou.Veľmi dobré sú Mitas E07 mám ich a sú to Téčka =190km/h na ceste a dobré i v blate Hocijaký drapák sa na ceste rýchlo ojazdí a za mokra šmýka. Sú crossové gumy buď do blata alebo na kamenistý povrch ale špeciálne na asfalt nie sú žiadne -tomu verte chlopi

Upravené 1 krát. Naposledy upravil marek750 (26.10.2008 21:03)

Marek, on chcel drapaky. Samozrejme vzdy je to o kompromise. Ja nemam najazdenych desattisice km na tom aj na tom, takze urcite nie som pneumatikovy specialista, ale mam 6tis na skorpoch a 3tis na karoo a tie karoo su na ceste uplne v pohode gumy, sam som bol z toho prekvapeny!
Klopit to ide krasne (na krajne stuple), brzdi to velmi slusne, a na mokre tiez pohoda - hovorim o jazde single ale nalozeny 3 kuframi. Ked sme isli pred mesiacom do ciech tak prsalo dost a isli sme normalnym tempom, ja na karoo, kamos na sava a dalsi kamos na TKC. Absolutne bez problemov, auta nam zavadzali.

Neviem porovnat s mitasom ale podla tvojich reci to vidim tak, ze karoo sice nestoji par korun ako mitas, ale za to co platis navyse aj viac dostanes.

Keby som pred polrokom vedel to co dnes, tak alpsku turu idem celu na Karoo.

marek 750 TKC ti vydrzia aj 10tkm v zavislosti od stylu jazdy...takisto zadna mitas E-09 tiez 10tkm

najvacsi problem pri drapakoch byva pri prednej gume.. na tych kravach co mame ju prebrzdis ani nevis ako.... ale tesi ma ze sme sa zhodli na tom vyvazovani

teraz ma napadlo dalsi argument proti vyvazovaniu - dostanes defekt, vyzujes, obujes a potom? strhnes zavazia a jazdis bez nich, ides to dat vyvazit, alebo ako to poriesit?

matus teraz si prosim ta precitaj este raz co si napisal a ak mas pocit ze je to argument proti vyvazovaniu tak si to precitaj opat.. a citaj to pokial ti nezapne aku ultrakravinu su napisal

je to argument, ze vyvazovanie je zbytocne.
ked som daval vyvazovat skorpiony, tak mi tam Palo nalepil 80g. Ked vyzujem gumu, dam inu dusu, tak podla spravnosti by som mal vsetky zavazia strhnut, pretoze s 80g navyse mozes situaciu viac posrat ako jej pomoct.



citat to citam, ale nevidim tam nezmysel

tak citaj dalej... a nevyvazuj

Na TKC prejdeš aj viac, tie čo má Krivoklát majú cez 13tisic a nech posúdi sám, len bacha pri prezúvaní je tam ultraseal

AMIS Uz si predal tvojho V Stroma? Ty si jazdil DLko na stuploch? Drsne....

Dovolte otazku v suvislosti s diskusiou.
Su kolesa na novych moto z predajní vyvazene?
Ako sa nevyvazenie prejavuje? Co som bol kdekolvek na predajni zavazie som nikdy na ziadnom kolese nevidel. Osobne mi mierne trasie riadidlami pri cca 70km a hned som chcel dat kolesa vyvazit, ale dostalo sa mi ze to moze suvisiet aj s odporom, obtekanim vzduchu? Ked som dokupil Top case trasenie sa posunulo na cca rychlost 85km. Pri vyssich rychlostiach 110-170 uplna pohoda a klud. Dakujem

Mne trasie motorka po namontovani topcase s rajdami pri vsetkych rychlostiach. Kolesa su samo vyvazene. Dam dolu kufor a ide bez trasenia.

p.s. Trasie - kmita rajdami iba ked ich pustim oboma rukami za jazdy...

Kanko ak ti je zima zastav daj kávu a trasenie prestane Nové moto vyvážené nie sú počíta sa s dokonalosťou montáže
Inak trasenie má väčšinou mnoho príčin ale najjednoduchšie je prevážiť kolá a potom hľadať Ďalej. Kufre ale na stabilite neúridávajú. Topcase ale nie je až taký vplyvný traslák

locksley: ja som mal kolesa so zavaziami uz z predajne. Takze sa asi vyvazuju aj nove.

Vrchny kufor je v mojom pripade pricina trasenia. T.j. je to traslak. Vzduch sa za mojim chrbatom viri, vznikaju turbulencie a tie narazaju do topcase. Preto maju rajdy tendenciu sa rozkmitavat ked ich pustim za jazdy. Ak sa drzim, necitim nic, ani tendenciu kmitat!

AMIS vsak ty sa dockas! Ale trasenia zboku na bok! To Stelvio Ti to zrata za mna....

Ano mal som na mysli kmitanie.
Amis: dokonalost montaze. Srandujes?

motorka pride v kartone neposkladana ale na kolesach su zavazia.. aj vpredu aj vzadu

Kua, pre pokoj duše si to dám prevážiť, lebo mi to odzačitku kmitalo aj bez Topcase.

Locksley, trepe ti to stale alebo iba pri nejakej rychlosti. Ak iba pri nejakej rychlosti tak to prilis neries, moze to byt prirodzene.

rgw > pokial si nedas vyraznu ikonu, tvoje prispevky tu budu prechadzat bez povsimnutia

Vyvažoval som posledne na cesťáku. Na GS si prezúvam sám, nevyvažujem a ani s tým nemienim začať. Moje ložiská sa majú dobre a majú odkrútených a odskákaných 121 000 km. Či ich niekto menil to neviem ale moto som kúpil a mala 56000 km odvtedy určite nie...

Tým nechem povedať aby ste nevyvažovali. Ak prezúvate v servise dajte aj vyvážiť...

Posledne včera mi moto akosi plávala nad 130 mi to akosi nechcelo klopiť, zastavil som až na križovatke na Sivej Brade a dával prednosť. Pozerám a predné kolo prázdne Normálne som dostal strach či nieje nevyvážené No nič iba srandujem...

K pneu cestné štople dlhodobo osvedčená a asi aj najlepšia kombinácia:

* Vpredu Treleborg (ak mas 21 palcové kolo) alebo TKC 80
* Dozadu E09 - hlučná ale skvelá

No inak teraz cez víkend idem na RXL Rally do čiech a dám dozacu C-02, už ju mám v garáži tak uvidíme Ale na cestu to asi nebude.

Awia

Raptor> no, 70tis km skusenosti je uz slovo do bitky. Co na to hovoris? Este stale sa ti zda hlupost co som napisal ja?

Keď si prezuješ tak si skontroluj koleso najprv na "ručnej vyvažovačke" Postav to na osku a roztoč... A ak to stále zastavuje na tom istom mieste tak tam môžeš niečo nalepiť /oproťi/ a tak ďalej ale ak ti to zastavý zakaźdým na inom mieste tak sa na to vyser...Prípadne si kúp v Louise set na domáce vyvažovanie...Ináč je to presnejšie ako v Servise... Samozrejmä keď sa to naučíš... www.louis.de/_106bdcf928ee6f50971afd93a93ffc46ce...

Ešte kód...10003340...

po prečítaní vašich názorov som sa rozhodol pre MITAS,,predná:E-09 90/90/21 TT 54 T,,,zadná:140/80/17 TT 54 T,,,,dakujem za všetky rady a dúfam,že som sa rozhodol správne

Upravené 1 krát. Naposledy upravil cagiva (27.10.2008 11:14)

awia ma este echt poctive nemecke zelezo, keby mal 12 tak uz to zadne lozisko meni ale dva krat

ja len skratka neviem pochopit ludi ktori nevyvazuju /a ani s tym nemienia zacat/... a takisto ludi ktori si myslia ze vyvazovanie je zbytocne...

Na cestovanie+lahsi teren Mitas E-07,velka spokojnost,cca 150000km. Do terenu Karoo,teraz Sava(nevidel som nejaky rozdiel,mozno casom) Vzdy som vyvazoval,ale teraz som sa na to vybodol a tiez som nezbadal rozdiel(na stuploch) Na Africe som mal E09,predna sa skorej zodrala,ale da sa snimi v pohode az na stupacku

ja zasa nechapem naco by som mal vyvazovat ked pri 180km/h je motorka kludna.

rovnaka blbost mi to pride ako liat do motorky 98oct benzin.

80% nevyvažuje ostatných 20% špekuluje..."proti gustu žiaden dišputát"

myslim, ked to vyvazim tak nic nepokazim,teda aspon predok cena vyvazovania je zanedbatelna...

určite vyvažovať...... nechce sa mi hovoriť prečo

Pirelli Scorpion A/T

Neviem ako vy, ale s ohľadom na môj čas, ktorý mi nedovoluje maznať sa s častým prezúvaním a nie to ešte vyvažovaním mám nahodené od výroby Metzeler tourance. V teréne to bola s nimi pre mňa jedna veľká škola ale o to viac mám teraz skúseností. Offroadík jazdím relatívne často ale na štuple to nedám ani budúcu sezónu. Ak ma nezlomí nejaká vážna výzva...

otazka do plena, dava si niekto gumy aj znova prevazit ? co si myslite, ze tie vyvazene stuple su po cca.3-5000km este stale vyvazene ?? to nehovorim o tom, kolko gramamov mam na kolese zavazia...asi tak 10gramov, viac nie, ale z kolesa ubudlo dezenu aj pol kila. podla mna len velmo tazko je to koleso stale vyvazene
A priecne hadzanie kolesa, co je na loziska najhorsie, ty to olovko umiestnen v strede disku aj tak nevyvazi.

ale ja mam vyvazene, teda popravde zadna ma uz aj 12 000km a verim, ze je stale vyvazena

duggo: vyvazena je celkom iste...

duggo> stople sa samodovyvazuju - v mieste, kde je najvacsia odstrediva sila sa vdaka najvacsiemu pritlaku aj najviac deru, cim sa nasledne v danom mieste znizi hmotnost gumy a tym aj odstrediva sila....a dookola a dookola. teraz ma to poranu napadlo, diskutujme

Manana...tvoja teoria sice znie velmi logicky ale v skutocnosti to tak nie je. Zober si napriklad prebrzdenu gumu na jednom mieste (teda paradoxne na najlahsom) co myslis, na ktorom mieste znovu v kritickej situacii zabrzdi? Jednoznacne zase na tom istom (najlahsom) mieste.
Takze tvoja teoria o tom, ze sa guma derie viacej tak kde je tahsia nie je pravdiva.

neverim. daj nejaku teoriu.

Nechcem sa Vam tu miesat do debaty,ale preco nikto nespomina ContiEscape,tie sa mi zdaju najidealnejsie 50%teren-50% asfalt,presne v strede,hoci maju obmedzene rozmery(nie su prilis pre velke endura)mne sa ten dezen paci asi najviac zo vsetkych(obute vacsinou na GS 650)ma to niekto obute aj na niecom inom?PS:pripajam sa aj ja ku vyvazovaniu,myslim si,ze niet co riesit,po financnej stranke ani casovej pri prezuvani to nemoze byt problem.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil BAJO1977 (29.10.2008 17:57)

manana, teoria je uz len ked si pozeraval dakedy formule F1, tam to spominali , ked prebrzdil pred zkrutou prednu gumu, drala sa mu na tom mieste rychlejsie a musel ist skorej do boxov menit.

a ked znova brzdil, zevraj vzdy brzdila, flekovala, znova na tom istom mieste

Upravené 1 krát. Naposledy upravil duggo (29.10.2008 19:13)

Zaver je jasny, vyvazit po kazdom prebrzdeni...

Nie netreba, prebrzdenej uz nepomozes

Co sa tyka tych stuplov a ich mensej potrebe vyvazovat mozno je to preto, ze stuplova sa odvaluje po vozovke tym, ze sposobuje orcite rázy oproti hladkej cestnej gume, teda paradoxne nevyvyzenost nie je tak na stuplovej gume citit.
Tie razy myslim tie ktore sposobuje kazdy jednotlivy stupel pri kontakte s vozovkou.

To je zase moja teoria aj ked musim povedat, ze so stuplovymi gumami nemam ziadne skusenosti takze sa kludne mozem mylit.

Tak som si na tuto tému spomenul cez víkend na XL Rally. Mali by ste vidieť motorky po prvý 20 km, toho blata, vyvážilo sa to všetko asi samo...

Ak jazdíš iba ale hlavne OFF tak je to v pohode, žiadny enduráci nevyvažujú. Na ceste by som neváhal.

Awia

awia lenze dnes je v mode jazdit zo stuplami aj na asfalte... a prave preto pisem ze vyvazovat treba

(ne)vyvazenost v terene neriesim lebo len maloktory smrtelnik si dovoli to co chris pfeiffer a to ze s HP2 na erzbergu siel cez 180 na sotoline

Video: BMW HP2 na Erzbergu 2006 - Chris Pfeiffer a ďalší...

chris to teda umi

"dnes je v mode jazdit zo stuplami aj na asfalte"

chlapci a čo tu chcete vyriešiť???

... vyvažujem , videl som nevyváženého edvenčra na TKC a jeho nešťastný majitel kmital riaditkami nad 110 jak o život ...

Matúš : na rozdiel od Teba, my čo máme bezdušové kolesá, nemusíme pri defektoch dávať dole plášť a teda ani znovu vyvažovať ...

Odborník sa asi pozná podľa motorky.... "a musí toho veľa a všade natárať"

inac poculi ste o tom, ze GS 1150 ma hrubsie spajle a silnejsie rafiky ako gs 1200 adventure ? ze vydrzia ovela viac, ze na 1200 vke netreba len vyvazovat, ale aj centrovat a aj kardan ma silnejsi ako ten bezudrzbovy na 1200 vke, skuste ho rozobrat a uvidite ake kovove strunky a supinky a olej z neho vylejete

to ma len tak napadlo, netreba diskutovat, fakty su fakty

hp2 moze byt dobra moto, keby nezavadzali valce vo vykopavani nohou dopredu

raptor: Veď som napísal Na ceste by som neváhal.

Inak nevyvažuje sa ani na rally a pár som ich tohto roku videl. V rusku v pieskovej etape mal katroš najvyšši top speed tuším okolo 190 kmh. A naviac jazdí na michelin Bib Mousee a nie dušiach a je to dosť mäkké... Na asfalte jazdili chalani ako bezny 140 a aj viac, mal som problem stihat... Sem tam

Awia

V čechách som prvý krát vyskúšal na GS Mitas-C02

Jesenná XL Rally 2008, alebo ako som zobral hrošíka do blata

Cross guma, skvelá v teréne, na ceste priam otrasná, neskutočne to pláva. Keď sa trochu zjazdila tak sa to na ceste už dá, ale stále len opatrne. Po návrate z CZ som na nej prešiel na asfalte cca 300 km a zvykám si.

Odporúčam iba pre OFF-road, núdzový presun ON do 100 km.

Awia

awia-C-02 jazdim uz dlhsie,aj na ceste, a vyrazne pomoze ju "podhustit" - t.z. cca 1,5 atm (hlavne ak je nova ) vtedy sa sprava ako kazdy iny drapak na asfalte, rozdiel medzi C-02 a E-09 je potom minimalny,(mne osobne sa ON/OFF jazdi lepsie na C-02 ako na E-09 )akurat neviem ci bude pri tak nizkom tlaku este aj ako bezdusova tesnit...???(jazdim s dusami)

cagiva: na www.motopneumatiky.sk sa da hladat pneu aj podla znacky a typu masiny. Ak chces ist do terenu treba risit este 2 veci, ci do mokreho alebo do sucheho+-obcas nejake kusky mokre. Ak chces ist do mokra tak urcite daj drapakovite pneu co maju stuple aj do stran, hlavne na sikmych plochach je to dolezite. Ak planujes len za sucha a suchsia, stacia i polcestne dezeny s hlbokymi drapakoidnymi vzormi, ale ne priamo stuplami. Lenze ak das srapak, tak cesta uz nebude ono, hlavne ak ides take agresivnejsie tur. tempo a so zatackami sa moc neparas. ja osobne radsej uzijem zatacky a teren na sucho nemam problem aj na dopor. gumach no a za mokra sa bud vytrapim, alebo veznem deerku, kde mam kruty drapak aten skuse vsetko. Pneu si vzdy dilema, nic nie je univerzal.