Čo som nal doteraz stroje CR 500, 25O, XR 6OO pri zjazde dole strmým kopcom mi mal stále tendenciu zhasínať motor, musel som preto máličko sledovať plyn a občas vrknúť, aby motor nezhasol. Neviem za svätého prísť na to, prečo mi to robilo a stále robí. Ďakujem za Vaše príspevky a rady.Zeleno

Pri zjazde dolu prudkým kopcom zmení karburátor polohu a asi ho trocha zaleje. Tým má motor snahu zhasnúť, ale len vtedy, keby si išiel s vytlačenou spojkou. Zjazdy sa jazdia tak. že brzdíš aj motorom a vtedy motor nezhasne /samozrejne, ak kopec nemá 1 km a viac, vtedy
môže zahodiť sviečku./ Na štvortakte je dobré použiť ručný dekompresor.
Ak ideš s vytlačenou spojkou, je normálne občas vrknúť, aby sa sviečka vypálila.
Popíš presnejšie, ako jazdíš a o aké zjazdy sa jedná, či na trati, alebo voľné enduro.

Ps: môže to byť aj tou bohatšou zmesou na voľnobeh.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil zeleno (21.05.2006 18:22)

u 2T je mazanie zmesou a pri klesaniach so zaradenou rychlostou treba sem-tam pridat lebo motor pracuje pri vyssich otackach ale mazanie dostava ako pri volnobehu / pri dlhsom klesani mozes 2T motor aj pridriet.

karburátor , ako každá súčiastka sa opotrebúva a sprievodným javom opotrebenia je obohacovanie zmesi.
Prietokom benzínu a vzduchu , ktoré so sebou vždy nesú aj nejaké nečistoty , sa vybrusujú trysky a kanáliky , obrusuje ihla .
výsledkom je potom uvádzaný jav , a taktiež pchanie kadejakých Škodovácko-Žiguliackych sviečok do dvojtaktov.
niektoré škody sa opraviť nedajú - trysky vytvorené kalibrovanými otvormi priamo v telese karbíka , ale môže pomôcť výmena skrutkovateľných trysiek a ihly spolu s nastavením hladiny v karbíku.

A mimochodom - brzdiť motorom na dvojtakte dole dlhým zjazdom je spoľahlivý spôsob ako zadrieť.

Ďakujem všetkým za cenné rady a informácie. Škoda, že som sa nedostal na naše stránky skôr, lebo teraz je už problematické s prípadným odstavením stroja na viac dní. Karol 1, mal by som k Tebe prosbu, keby som si nevedel rady v priebehu sezóny, či by bolo možné poslať Ti do servisu karbes z XR 600 R niekedy začiatkom zimy, aby si ho dal do poriadku, resp. či sa to dá nastaviť - zrepasovať karbes aj bez motocykla / viď moju ďalšiu rubriku "sytič XR 600 R " /. Prosím ak budeš mať čas, prihlás sa mi len na tejto stránke, lebo nemám vlastný počítač. Ďakujem. 1

bojím sa , že so samotným karbíkom bez motorky by som si sotva poradil , teda lepšie povedané nemusel by sa dostaviť žiadaný účinok. V zásade by som mohol spraviť len to , čo si môžeš spraviť aj sám - nakúpiť NOVÉ trysky a ihlu do karbíka , možno plavák , alebo aspoň nastaviť hladinu - podľa manuálu má byť spodok plaváku 14.5mm od dosadacej roviny víka karbíku, keď je karburátor zvislo , tak , že plavák visí.

Karol 1, ďakujem za odpoveď. Takto po lopate mi to ešte nikto nevysvetlil a konečne po dlhých rokoch som pochopil tú " hladinu ". Verím že to už zvládnem. Maj sa. 1