Uz pol roka sa taha moj problem s dobijanim.
Zacala to tak, ze mi motorka prestala dobijat bateriu a den co den som musel rotlacat.
Nasledovala kupa novej baterie, co samozrejme moj problem nevyriesilo.
Nasiel som problem vo vyhorenych kontaktoch na alternatora, cize alternator nebol pripojeni. Zavadu som odstranil, opat dobijalo.
Po par dnoch sa vec opakovala a nasiel som kable vyhorene na tom istom mieste.
Napatie na volnobehu som nameral 14 voltov, pri pridani 14,50.
Standard je 13.0 az 15.5 pri 5000rpm
Kable zakazdym po par dnoch vyhoreli az kym som nekupil novy regulator.
Po zapojeni na volnobehu 13V a po pridani 15,3
Nasledne vsetko islo ako malo asi tyzden, potom zacali opat problemi...zhasinalo svetlo, zle startovanie atd, slaba bateria.
Kable ok, na regulatore mensia bublina, co znaci nejake vnutorne poskodenie.
Napetie na volnobehu opat 14V a po pridani to postupne vzrasta az na 18V!!

Bateriu prebija, moze to mat nejake nasledky?
Nejake napady? Dakujem

no oddr_e baterku ale preco ti to robi neviem regler si mal odkial? nerypal sa volakto do alternatora?

borto Mozno to co napisem bude pekna blbost ale podla mna ti mohlo pri prebijani skrivit rebra a teraz je problem tam...takze podla mna by si mal vyskusat novu baterku ale ked som napisal hlupost tak si ma nevsimajte :P

borto, nebude to mat nieco spolocne aj s tou "doplnkovou" elektroinstalaciou? (xenony, to modre podsvietenie, atd)

"mensia bublina" na regulatore nevesti nic dobre

priznam sa s tym gerlerom?....tak dobre, HongKong
Ale tak, bol novy a presne rovnaky typ
Skor, ako sa mohol odpalit. Aj jeden aj druhy.
Kupim treti a odpalim si dalsich 50Eur?

pitaz, aj to ma napadlo Ale tak to su spotrebice, to predsa nemoze odpalit a robit sarapatu.
hmmm.

keby boli nespravne alebo nie dostatocne dobre nainstalovane, moze

a je po natankovani

tomcat, nie, nie je. Ale je tam nejaka pravdepodobnost vybuchu, tak neviem ci by si chcel jazdit pri mne

Jazdit, jazdi. Dnes som sa prebehol. Svetla, startovanie, zatial vsetko ok.

borto: skús zapnúť tri miešačky naraz a ku tomu cirkulár v sieti ktorá na to nie je robená....

ak by mal zle zapojene tie somariny co ma,tak by mu zhoreli skor poistky ako regler,ak ma poistky ktore maju mat spravnu hodnotu,nie ine.. pri tom ledky, to je nic,xenon pri startovani zere vela,ale potom je to uz len menej, cize tuto moznost vylucujem aspon ja. problem podla mna bude v alternatore,alebo si natrafil,nahoda,na zase dalsi zly regler.

a 18V je fakt vela,znicis baterku,popripade ti moze znicit,ziarovky,xenon,ledky,CDIcko,samozrejme ze nie hned,ale po case,ale moze aj rychlu dobu. takze radsej to sprav a NEVOZ SA

Ked som tam teraz vratil stary regulator, tak napatie ostalo na 14,50V aj po pridani.
Mozem vsak pravdepodobne ratat s tym, ze po par dnoch mi opat vyhoria kable.
Aky to moze mat dovod? nerozumiem tomu.
Ten regulator co som kupil, som presvedceny ze mohol odist bez mojho zavinenie, resp. moto zavinenia.
Nebude to prvy Hongkong vyrobok

Zajtra sa skusim previest so starym regulatorom, ako to dopadne.

Kable a konektory musis nadimenzovat na prud vecsi ako je alternator schopny dodat.
Ak ti to spravne dobija a horia kable od alternatora do regulatora tak je to chyba kablov ( toho kto ich tam daval ) resp konektorov.

miki2t: tak potom preco mi to pri novom regleri nehori a neprehrievaju sa.

Ked kupis novy reg,tak nezapinaj ziadne doplnkove spotrebice,ani svetlo a ani LED ky. Xenony vedia pustat do el. siete riadny bordel,hlavne tie "made in deti z taiwanu". Ked to bude slapat tak si daj omerat tie led,a ked budu OK,tak zahod ten xenon.
A nerobim si z Teba prdel a myslim to vazne. Skusenosti s autami. Rusenie v el.sieti ako hovado,nasledny odpal RJ.

ehm, ja sa do toho určite nerozumiem, ale v nedeľu taktok vybíjalo kamoša na gixere, stále sme ho museli roztláčať a prišlo sa na to, že mal zle zapojený ukazovateľ, dal to "naporádek" a už všetko fachčí jak má

preco si nekupil regler odtialto? www.vape.cz/

Zda sa mi ze si pisal ze ten novy reglet prebija, to znamena ze vobec nepracuje. Preto sa neprehrievaju.

A to co pise dudo25 o tom ruseni z xenonu je pravda.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Miki2t (19.05.2009 10:42)

Ok, prechadzam opat na halogenku.
Xenon posluzil, ale pokial mam mat taketo problemy tak, byebye.
Moja moto asi nie je stavana na taku zataz. Tych xenonov co mam ja som predal cca10ks.
Bezproblemovo fachcia v inych moto.
Vyskusam tam nechat stary regulator, odmontovat aj led podsvietenie, aj xenony..dat to do povodneho stavu.

p.s. ak mate nejake nove postrehy, pls napiste.

V tom LED podsvieteni by som taku hrozu nevidel. A každý xenon spôsobuje rušenie kedže má spínaný zdroj. Je len otázka že ako (ne)dokonale je to odrušené filtrom a či vôbec je, kedže sa lepšie predávajú lacnejšie veci. A tak isto aj niektoré regulátory až také odolné voči rušeniu niesú. A nečudoval by som sa keby to bolo tak že všetko funguje tak jak má a po zapnutí xenónu začnú horieť káble, a po vypnutí zas pohoda.
Ten xenón sa dá ešte dodatočne odrušiť, ale je to práca pre niekoho kto tomu rozumie a má osciloskop

No zbohom a to som chcel kúpiť xenóny:D

Inac chalani, sak ten povodny regler mu neodisiel, ale sa mu prehrievali kable z alternatora a to urcite nie koly ruseniu. To skor koly celkovej spotrebe, ale zase ako sa tu uz pisalo, xenon ma vacsiu spotrebu len prvych par sekund a potom uz len mensiu od halogeny ... tak je to divne

Skusim to trosku vysvetlit.Spinany zdroj produkuje napetove špičky ktore sa dostávajú na regulátor. Tieto napäťové špičky spínajú tyristory v regulátrore. Regulátor funguje na skratovom princípe, to znamená že ak sa napätie na akumulátore zvýši nad normálnu hranicu tak je alternátor skratovaný. Ak však U (napätie) akumulatora je v norme ale nastavaju nanom špičky, regulátor sratuje alternátor neustále.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Miki2t (19.05.2009 13:11)

rixo: chces?, predam
Ja si myslim ze to moto nezvlada, pretoze je starsi rocnik a nie je navrhnuta na dalsie spotrebice.
rixo: je to H4 6000k bi-xenon, najazdene cca 1000km, za dobru cenu

Nieje to v tom, že je staršia. Proste máš regulátor slabo odolný voči rušeniu.
Ak maš od xenon neake papiere , tak sa pozri ci sa tam spomína slovicko EMC.
Za kolko predáš ten xenón ? potreboval by som na chatu do latríny

Miki2t: No neviem ci si to napisal dobre ... pokial viem tak ked sa vystupne napatie alternatora zvysi nad pozadovanu hodnotu tak sa znizi napatie na budiacu cievku a tym zase poklesne aj vystupne napatie alternatora A nie ze sa alternator skratuje

CBR má alternátor s budenim permanentnimi magnetmi. Alebo on ten xenon ma na Jawe ?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Miki2t (19.05.2009 13:27)

Aha, tak potom sorac

To Borto: Jednoducho vyhod xenon,omeraj LED ky a vymen regler za nový.

Borto: Nedavno sme sa o tom bavili v nejakej teme o dobijani Kawasaki. Pozri si to a krok za krokom pomeraj veci, ktore su tam napisane. Tak najrychlejsie (a systematicky) najdes moznu chybu. A iba ku niektorym inym nazorom: xenony problem na 90% nerobia, kable su dimenzovane na pomerne velke prudy a ked uz tak vyletia prve poistky ak tam mas spravne. Takze premeraj si alternator ako prve, kludovy odber elektriky atd. Chybu urcite najdes. V kazdom pripade s tym nejazdi, lebo skratmi v obvode sa vela veci moze poskodit. Na meranie potrebujes multimeter - na odpor a napatie staci aj najlacnejsi z Lidlu ale podla mojej skusenosti ma Lidlacky velku chybu na meranie prudu. No ved uvidis nie je to velka veda a stacia aj minimalne vedomosti. Podla opisu je dost mozne, ze to bude prave alternator.

Aha nasiel som tu temu: Problem s dobíjaním Kawa VN750

Moze to byt aj zle ukostrenie a regulator si mysli ze baterka je vybita a trepe do nej max prud. stalo sa mi to ze som mal zaoxidovane kontakty na kostre. ale aj vela dodatkovych spotrebicov v podstate sposobi to iste - je vacsi odber ako dodava sustava.