Posledny mesiac mam problemy s motorkou. Ide o GSR 600 ktoru mam aj v profile. Mnohokrat, ked brzdim motorom reps. podradujem(urobi to vzdy po podradeni najmenej o 2 stupne), otacky klesnu na nulu a motor skape. Akoby sa zastavil privod paliva..
Nasledne musim motorku nastartovat a chvilu ma problem udrzat otacky volnobezne otacky, az kym ju par sekund nepodusim s plynom.
Nerozumiem tomu. Zacalo to zrazu, bez aehokolvek zasahu do motorky.
Predtym som ziaden taky problem nemal. Okrem toho je vsetko v poriadku aj so startovanim, plynom atd.
Je to vyslovene len ked podradujem.
Skusal som aj zvysit volnobezne otacky, no nic nepomohlo.
Zacalo to chladnejsim pocasim dovtedy nebol ziaden problem.

diky

Upravené 1 krát. Naposledy upravil borto (25.11.2009 22:43)

Pravdepodobne je pricinou riadiaca jednotka(software).treba napojit na pocitac a uvidi sa co jej je.

@ ARPAD: súhlasím .. len navine nebude asi software... ten sa zničehonic nezmjení .. takže šup na diagnostiku.. pokál už nekdo nemá konkrétne skúsenosti čím to mooože byt...

ako moze skapat motorka respektive klesnut otacky na nulu ked brzdis motorom????

@ nerd: na motorke sem nevidel, ale na aute s plyn/benzín jo ... v konečnem dúsledku príčina neodhalená ani servisem ... nevím, neporadím ... ale budu to tadyk sledovat, nech su trošken chytrejší ...

jura ak brzdim motorom tam je motor pohanany od zadneho kolesa, tak pokial nestojim tak sa nezastavi ani motor?!

no to sa pytam vas
Presne ako to opisujem.
napr. z 5 na 4 nasledne na 3 a pomaly pustam spojku, cize brzdim motorom a naraz otacky drb na nulu a motor skape..
To mi dnes urobilo asi 2x

proste chcípne asi co já vím ... také mi to není jasné ... netesnosti? špatné info od elektoriniky k vstrekováňú? neco s lamda? - je tam vúbec ? nevím ... nechám sa prekvapkat...

tiez si to neviem predstavit...brzdit motorom a otacky ziadne??

ked ho dusi chapem..palivo,alebo vtacik ti urobil si hniezdo na vz.filtry

keby si napisal ze pri stlacani spojky to skape ale pri pustani?

Ja to vnimam tak, akoby nejaky senzor jednoducho vypol motor resp striekacky.
No je tam asi 30 senzorov, ktore to mozu urobit a dovod nepoznam.
Takisto sme zvazovali s jogcarom ci bordel nerobi xenon. Avsak ten som mal namontovany daleko predtym, nez zacali problemy.

ked moze skapat passat pri rychlosti 80km/h bez preradovania....preco nie GSR s preradovanim

nerd, teoreticky to moze byt aj uz pri stlaceni spojky. Je to len moment co podradim a nasledne ju pustam. Motor vypne ihned.

@ Mikey: brzdit motorem sa dá aj bez otáček

...no pri pustenej spojke v momente ked je motorka v pohybe neexistuje zeby motor nemal ziadne otacky, bezohladu na to ci dostava benzin alebo nie...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil citron (26.11.2009 0:08)

Cela motorka je sama elektronika. Kde sa pozriem, tam su kable. A nechcite vidiet elektr. schemu v manuale Na starej CBRke by som presne vedel co pozriet
Tym, ze sa vypne motor otackomer padne na nulu.
S motorom dobrzdim, ale s vypnutym..

Ak som dobre pochopil, motor ti skape pri deceleracii, t.j. ked zavrem plyn, tak RJ vypne zapalovanie vypne vstrekovanie a zapne ho az tesne pred hodnotou volnobeznych otacok, a to sa ti nedeje, skus radit dole s medziplynom, ak v momente:radim dole,spojka vymacknuta, pridavam plyn a motor aj tak zdochne, hladaj chybu v snimaci polohy skrt.klapky / ak to ma,GSXR nepoznam/.
Diagnostika by mala ukazat poruchu.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil krampus (26.11.2009 0:21)

S medziplynom mi to tusim nikdy neurobilo. Pocaj jazdy v rychlosti kde podradujem s medziplynom max o 1 stupen to nespravi. Urobi mi to len v pripade ked brzdim naraz motorom pred prekazkou, tj rychlo podradujem + tlacim na brzdu(napr. ked si rozbehnuty a naraz pride prekazka na ceste.
K motorke mam spinac na self diagnostiku. Skusim zapnut, ci najde nieco.
V navode som nasiel, ze mi na displayi po zapnuti self diagnostiky ukaze, ci mam v spravnej polohe skrtiace klapky. Vraj sa daju jednoducho srobom prestavit do spravnej polohy.

Presne ako pise krampus, ked zavres plyn, RJ vypne vstrekovace a zapne ich pred hodnotou volnobeznych otacok. Ale tebe sa stane to, ze RJ nezapne vstrekovace pred hodnotou volnobeznych otacok a motor skape. Takze skus to urobit tak, ze stojis na mieste a drz otacky okolo 5-6 tisic a nasledne pusti plyn, ak skape motor, tak budes mat nieco so skrtiacou klapkou alebo so snimacom. Ak motor neskape a zostane bezat na volnobeznych otackach, tak to je nejaka zahada, pretoze elektronka nedokaze rozoznat ci je motorka v pohybe alebo stoji.

Čo sa čudujete, chápem to tak, že ten snímač nestihne zaregistrovať, že už má nízko otáčky a prepnúť na voľnobežné... To by mal. Teda na aute ak idem z kopca so zaradenou rýchlosťou a brzdím motorom, tak keď mi otáčky klesnú pod 1500, tak citeľne motor prestane brzdiť takou silou... Práve preto, že mu začne riadiaca dávať "trochu" benzínu , aby neskapal na nízkych otáčkach...
Na motorke sa do takých nízkych otáčiek nedostávam, predpokladám, že borto jazdí po meste práve na nizučkých a podraďuje do ešte nižších...

No šak chalani hore to isté napísali...

Nerd - raceri sa s tým nestretajú, lebo podraďujú na 10 000 do 13 000

Upravené 2 krát. Naposledy upravil maTooB (26.11.2009 7:59)

suzuki sa nestartuje so spojkou...?ci nema suvis ta spojka a jej nejaky spinac co sa spaja, resp. rozpaja pri startovaní...neviem, suzuki som nikdy nemal

Nerd a ostatni sa cudovali tomu, ze ked sa toci zadne koleso, tak sa pri nasich pozemskych fyzikalnych zakonoch toci aj motor, lebo su pevne spojene. A ja osobne neviem rozoznat tociaci sa zapnuty a vypnuty motor so vstrekovacom (totiz rozdiel tam skutocne nie je) :D Ale ak ti otackomer klesne na nulu, tak ti smykaju spojkove lamely uplne ze katastrofalne, alebo sa ti vzdy roztrhne a potom spoji retaz, alebo ides na lade a stoji ti koleso, alebo TU SPOJKU STLACIS (drzis stlacenu) TY. A presne tato posledna info chybala v tvojom popise a preto to zo zaciatku nedavalo zmysel

A co sa problemy tyka, tak len zopakujem co bolo povedane, nedostane nazad zmes. Chybu mas v RJ, alebo klapka.

Borto, vyhod ten xenon, pretoze to robi sum v kabelazi jak hovado a potom Ti to premeram

matoob: presny opak. Pri podradovani v nizkych otackach mi to nespravi.
Robi to len v pripade nahleho brzdenia motorom.
konkretnejsie, idem asi 90km/h, co je 5-6 ot. na 6stupni.
Predomnou brzdi auto, ide odbocovat..
Brzdim, podradujem na 5ku , brzdim motorom nasledne hned na 4ku opat brzdim motorom a zrazu klik a motor sa vypne.

tref: To ze mi vypne motor rozoznas jednoducho a to ze rucicka otacok padne a zasvieti kontrolka oleja, ako pred startovanim. Ked ti to nedava zmysel, tak si kup novy stroj a zistis, ze po vypnuti motora za jazdy ti nebude ukazovat otacky motora, lebo elektronika otackomer ihned vypne.

fazer600: suzuki sa startuje s vymacknutou spojkou.

jogcar: ale ja nechceeeem bez xenonu, samozrejme ked to bude nutne tak to dam dole
Pobede spustim self diagnostiku a pozriem nastavenie klapok. Pripadne pozriem ten snimac spojky.
Napisem vysledok.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil borto (26.11.2009 10:56)

bortik, zatial nic nesteluj
prepoj konektor
predty,m nez cokolvek spravis vypni ten xenon!!! napr peugeot 407, das tam vybojky po chvilke jazdy sa rozsvieti esp atd..
odpoji a bezi to.
vyskusaj to tak.

borto: oukej, staci povedat.. nepoznam GSRko, len som ti napisal preco to ludia nechapali. A kazda (aj nova) motorka je ina (okrem toho teraz mi zaplo ze toto iste mi spravi aj bandit a to je 2001 a kamosova motorka z 2008 to zase nespravi, lebo ma mechanicky nahon. Nejde o vek, ale konstrukciu)

Borto osobne si myslim ze ti to robi presne vtedy ked vymacknes spojku nie ked podradis ake otacky mas na volnobehu? mne to urobilo raz ked bolo ozaj hrozne pocasie vtedy mam volnobeh na nejakych 900 co je dost malo lebo ked je slnecno tak je otackomer na 1000ke bez toho aby som tam nieco nastavoval .no je to mozno hlupost osobne si myslim ze je to pomerom paliva a kyslika daj volnobeh na 1100 a potom daj vediet ci zdochla

ulba. to je uz odskusane, volnobeh je nastaveny urcite, pretoze borto to uz nastavil davnejsie.

Takze pohol som sa dalej.
Bol som na skusobnej jazde so zapnutou self diagnostikou.
Na vase dotazy som sledoval priebeh klapiek.
Na volnobehu bola palicka na displayi v strede a po pridani sa zdvihla hore.
Tak sa da sledovat ako sa otvaraju klapky.
Dal som si jazdu a sledoval display.
Pri pridani plynu a drzani otacok klapky ostavaju otvorene a po pusteni plynu sa klapky zatvaraju.
V momente, ked mi opat zdochol motor, som zistil, ze klapky ostali otvorene aj napriek tomu, ze plyn bol zavrety.
Velmi tazko nastartovala a drzala,resp. nedrzala otacky a klapky boli stale hore.
Po pohrani sa s plynom po chvili sa klapky dali do povodnej polohy a opat bolo vsetko OK.
Takto sa to opakovalo niekolkokrat.

Klapky pri pusteni plynu a brzdeni motora ostavaju otvorene a vdaka otvorenim klapkam nema sancu motorka bez plynu udrzat chod a skape- to je moja dedukcia.

Zdochnutiu motora mozem zamedzit medziplynom, co vsak neriesi moj problem, ked musim nahle brzdit a nepridavat plyn.
Preco sa vsak klapky zaseknu len pri rychlom a nahlom podradeni o niekolko stupnov a brzdeni motorom to je otazne.
Najblizsi den skusim otvorit nadrz skontrolovat klapky a ich priebeh.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil borto (26.11.2009 13:58)

kazdopadne nic nesteluj najprv. hlavne zisti ci primarne aj sekundarne klapky chodia lahko, ak ano, premerame snimace polohy a spravime zakladne nastasvenie.

Borto tak je to uplne ina vec aku som myslel ja ale ak skocis na stranku gsxr.wz.cz niekedy tam bol admin menom Roll teraz vela pise na motorkari cz najdi jeho email pripadne je tam na neho telefon a zavolaj mu a ver ze pozna odpoved na tvoju hadanku inac neviem ti poradit

TPS senzor - vymenit - rozchodit. Z tvojej moto sa da lahko dostat cca 10-15PS navyse, ak mas zaujem - www.fastbikes.sk

Fastbikes aj ja chcem,ale aspon 5 senzorov,nech stado koni zveladim.Hihihi

spyke, no parad, dalsich 15 koni ktore borto nebude vediet ovladat, este prezrad naco ti tych 15 koni je na ceste???

Chystam sa pozriet tie klapky. CI idu OK, alebo sa nejako zasekavaju.
Mam dojem, ze aj priebeh pridavania plynu nie je celkom rovnomerny.
Ved uvidime. ALe predpokladam, ze s TPS sezorom to vela nebude mat kedze ukazuje spravne polohu.
Resp. ukazuje spravne nespravnu polohu
Skor typujem na nejaku mechanicku poruchu.
Mozno ich staci len trochu namazat
Sparat sa do toho nebudem, len ich skontrolujem.
Ked, tak skocim k tebe Janci ked mas ako pomerat
Este jazdis?

..."Resp. ukazuje spravne nespravnu polohu " to je OK??? !!!!

...este raz -TPS

jogcar: na co 15PS? -je to len ponuka Niekto ma aj cez 200 /dvesto/-zveladenych, či?!

Borto: to nieje len padanie na babe, niekedy to ma aj nasledky Asi si poskodil ten TPS senzor....

cakal som, ze niekto spomenie tu Babu

Ja na Babu nechodim

Ani po dlhom case stravenom v garazi som chybu nenasiel.
Filter, striekacky, klapky, vsetko slo dole a co sa dalo som ocistil a dotiahol.
Spustil som DEALER MODE.
V pamati sa ziaden error nenachadza a ani okamzite po zhasnuti motora error neukaze.
To znamena, ze vsetky mozne CMP, CKP, IAP, TP, ECT, IAT, AP, TO senzory su OK
Pre istotu som premeral senzory prim. aj sekundarnych klapiek a vsetko bolo v poriadku.
Sekundarne klapky su nastavene tiez dobre.
Skusim nastavit synchronizaciu skrtiacich klapok.
Fakt uz neviem kde moze byt pricina mojho problemu.

A este k tym klapkam, ako som spominal, ze ked mi motor skape pri brzdeni, tak klapky ostavaju hore a tazko sa startuje. Je to pre to, ze kontrola pozicie klapok sa robi pri otocenim kluca z polohy OFF do polohy ON. Po nastartovani sa klapky dali opat do spravnej polohy.

Borto neviem presne či je to tvoj problem ale niečo podobne mal kamarat na SV. pri vvmačknuti spojky pri podradovani skapala. spinač na spojke bol ok. skontrolovali sme aj zhasinacie tlačitko pri plyne, tiež ok. ale zhasinacie rele motora už ok nebolo a to bola ta chyba. nam manual od SV a tam bola kontrola toho rele podla multimetra. na výstupoch to malo všeliake hodnoty prudu a nesedelo to s tým manualom. po výmene rele všetko išlo ako hodinky. skus si zohnat tie hodnoty na tvoju moto a premeraj. možmo pomože.možno to bude aj to iste lebo sme zistili že sv 650 sv 1000 tl 1000 ma tie iste el. sučiastky aj tie hodnoty boli tie iste. alebo servis a nech ti skontroluju to rele.

didogsxr dik za typ

borto: uz dva krat si si tu povedal svoju chybu.
"Pre istotu som premeral senzory prim. aj sekundarnych klapiek a vsetko bolo v poriadku"
- ako si meral?
- co si nameral?
Mozme ti pomoct - ked chces pridi a pojde to. cau cau

spyke: A aku chybu som povedal?
meral som vstupne V do senzorov. A odpor pri zatvorenych a otvorenych klapkach a porovnaval ich s hodnotami v manuale, presne podla navodu.
Ukazalo to spravne hodnoty vo vsetkych bodoch.

... namerane hodnoty mozu byt spravne, ale ten senzor dava info riadiacej jednotke.
Este raz - ..."Resp. ukazuje spravne nespravnu polohu "... to znamena dava dobre hodnoty, ale spomalene...preto ti to zhasina.

V najhorsom pripade - mame diagnostiku SUZUKI, moto brzdu, vieme ti upravit bohatist zmesi s orig. riadiacou jednotkou, vieme ti tam pridat par koni za par €....

Mozem sa mylit, ale ten senzor bude asi KO.

Posledy krat - mozme ti pomoct www.fastbikes.sk

spyke
taky vravim, bude ko, resp bude mat nejake hluche miesta a to bude zrejme robit cely problem, osobne pochybujem, zeby riadiacka mala problem na sluckach, i ked aj to sa da premerat.
vymenit ten scheiss senzor

spike1 vazim si ponuku, diky.
Ten senzor bola len moja domienka. Po obhliadke by som ho vylucil.
Ak by bol senzor KO, urcite by to zistila SELFDIAGNOSTIKA.
Ked budem na vazkach tak sa ozvem.
Viem, ze sa da lahko upravit palivova mapa a zvysit par koni, to vsak ja nepotrebujem.

OK
SELFDIAGNOSTIKA ti to nezisti uplne na 100%.

BA - ZA zastav sa v HC a prines ten snimac - poviem ti ci je dobry.

Uz neviem ako ti mam pomoct - asi nechces,alebo chces na to prist sam - aj to je riesenie

spyke1: presne
Poznas ten pocit z dobre vykonanej prace?, najma ked si kopes len vo svojej zahradke
Rad sa ucim a rad experimentujem.
Pokym je zima, nie je sa kam ponahlat, apon nemusim furt pokusat ci ist, alebo neist na moto aj v tomto pocasi.

Ak chces, napis mi, dam ti konakt na mojho mechanika, specializuje sa na suzuki uz niekolko rokov.

Zahada skapinania motora vyriesena.
Drahy vynimocny K&N filter vymeneny za original.
Moto ide ako hodinky aj pri brzdeni motorom rovnako ako pri vsetkych vonk. podmienok.

edit: pri > za

Slávne športové vzduchové filtre , ale chlapci to kupujú a kupujú. Skús ešte skontrolovať spípač na spojke, a stojane, kamošovi na bandite robilo to isté a nakoniec to bol spínač stojanu.Vyčistili sa oba a moto funguje zas 2 sezony bez poruchy.

borto ked si to zhrnieme, tak sa zda ze tvoj K&N prepusta viac vzduchu ako seriovy, co malo za nasledok, ze motor nemal doby pomer vzduch /benzin a zhasinal.predpokladam, ze ked si dal K&N si nebol na diagnostike pre doladenie palivovej mapy pre K&N filter.ak ho tam chces mat, daj doladit mapu a bude to jazdit v pohode aj s otvorenym filtrom

akurat vcera som zistil ze mam presne rovnaky problem z mojou RG 80.Ja ked zatlacim spojku a podradim o par stupnov nizsie (semafor ,stopka...) tak motorka zdochne ale viem poradit jeden trik ked zdochne tak staci tu spojku pustit a hned sa rozbehne :D ale ja mam daco z volnobehom za studena nezdochne ale za tepla skoro okamzite porpipade skus brzdit brzdou na to urcenou

Upravené 2 krát. Naposledy upravil jawacuc (22.03.2010 12:56)

ku.va, pi.a
Robi mi to opat!
Aj napriek novemu filtru. Nechapem to.
Pri brzdeni motorom skape! Raz to ide super a na druhy den sa to vsetko sere!
Dokonca ak idem povedzme na 4ke a pustim plyn a stlacim spojku, tak motor okamzite skape.
Alebo zastavim na krizovatke, tak ma problem udrzat otacky, namiesto 1300rpm tam ma 0,9-1/
Ak vsak pockam par desiatok sekund, tak sa vyrovnaju opat na 1300.

Na neutrale, ked motorku na chvilu odstavim nie je nic poznat, vsetko ide ako ma aj ihned po skapinani. Drzi otacky a po vytacani pekne zastanu na spravnej hranici.

Co to ma kurva znamenat

A dodam este, ano mal by som ist s tym na servis, aj som sa chystal do fastbikes, ale momentalne 100Eur naviac nezozeniem.
Ak by niekto vedel co to moze byt, prosim poradte. Ked to raz robi a raz nerobi, tak mi to pripada ako nejaky kontakt...?

pravdepodobne to co ti uz napisal Spyke

nezacalo ti to robit po poslednom pade v BA? - ulicu si nepamatam

milsZX9R, nie praveze po skoro mesacnej pauze od nehody a vymeneni vzduch. filtra to na jeden cely den prestalo
A nasledne den po tom opat zacalo

myslel som ten "povodny" zaciatok problemu

ten filter s tym nema vela spolocneho .... vlastna skusenost so skapinanim aj so sport. filtrom ale na karburatoroch

borto:
Čistý dohad.Ak tam máš čidlo "pádu" pozri či je dobre nastavené.

cidlo padu je v poriadku

Ty ešte jazdíš?

no asi moc nejazdi ked mu to skapina Ale asi sa nakoniec rozhodol inak

borto...nerobí ti problémy mikrospínač na spojkovej páčke??

Ahojte,

mam rovnaky problem s mojou GSR. Akonahle vymacknem spojku a otacky mi klesnu pod 1500-2000 rpm
tak mi namiesto volnobehu zhasne motor. Nestava sa mi to, ked mam neutral, pretoze mi otacky klesaju pomalsie ako za jazdy (so zaradenou rychlostou), alebo pokial drzim po cely cas otacky nad ~3000, pripadne ich necham klesat pomalsie.



Na zahranicnom diskusnom fore sa mi podarilo najst toto video :

Video: www.youtube.com/watch?v=XuWx9-xksWY
(Kvalita je hrozna, ja viem, no je tam vidno, ako sa motorka sprava po vymacknuti spojky)

U motoriek s podobnym problemom, byva casto spomenuty TPS (Throttle Position Sensor), po slovensky sa to tusim vola "snimac polohy skrtiacej klapky" a jednemu tusim pomohla kontrola/uprava "exhaust valve clearances" (vôľa vyfukovych ventilov ?)

Podarilo sa vam vyriesit tento problem ?

Stylez: ja som mal teraz taky problem na ZX-6r ze ked som vymackol spojku alebo dal neutral skapala... inac pocas jazdy nebol problem... nakoniec to bolo tym ze som nemal volu na plyne... mozno pomoze... kedze moja moto sa spravala rovnako ako ta na videu...

Bol som odniest masinu do servisu, dam vediet, co s tym bolo, az budem vediet. Vyzera to tak, ze sa bude menit TPS a este mu poviem, aby skontroloval tie ventily.

Stylez: Podarilo sa ti vyriesit, resp. identifikovat problem? vsetkym nam, s podobnym problemom pomoze tvoja odpoved ;)

Ahoj Peter,
Ano, problem sa podarilo v servise odstranit. 3 veci odporucam skontrolovat :

1. Otacky volnobehu
2. Volu vyfukovych ventilov
3. TPS (Throttle Position Sensor alias cidlo skrtiacej klapky)

Kedze mi TPS menili v ramci zaruky, neviem ti povedat, ci mi pomohlo prave to, alebo ventily, no ako prve odporucam skontrolovat vyfukove ventily. U tej mojej boli 2 zo 4 ventilov mimo, napriek tomu, ze mali byt skontrolovane pri 24 tis. km (holt dovoz )

Ako uplne posledna vec je spinac spojkovej packy, ktory moze oblbovat riadiacu jednotku, ktora si potom mysli, ze motor je vypnuty a snazis sa nastartovat ked zmacknes spojku a prerusi privod paliva, no je to velmi nepravdepodobna moznost, kedze by sa ti motor vypinal aj ked stojis s neutralom (co u mna nebol ten pripad)

Ak su ventily v ramci normy, odporuca sa nastavit ich blizsie k hornej hranici (presne hodnoty ti uz nepoviem). V pripade dalsich otazok, mi kludne napis.

Nemám motorku zo vstrekovaním (v karburátore po zatvorení klapky/ aj ihly ,preberá udržanie voľnobehu voľnobežná tryska) ,
ale pokiaľ viem tak na aute zo vstrekovaním mi pri podobnom probléme (zdochýňanie , nízky voľnobeh) pomohlo obyčajné vyčistenie sacej klapky (ktorá sa časom zanesie nečistotami) .

Mario, Marek,
vdaka aj za tvoju reakciu a tvoje rady! Moto som do servisu neodniesol, a pokusal som sa problem odstranit "svojpomocne".

Pri zistovani priciny problemu vsetko ukazovalo na TPS-ko (Throttle Position Sensor alias cidlo skrtiacej klapky). Pokusali sme sa teda okrem ineho "napravit" jej polohu. btw - je problem sa k nej vobec dostat - self-diagnostika nemozna (kluc torx 20).

Problem sa mi nepodarilo odstranit uplne (sem-tam volnobeh kolise) no pod 1000 rpm uz neklesne a nezdochne.

Pokracujem dalej v pridavani aditiva na cistenie palivovej sustavy do paliva kedze moj problem vznikol pri vyjazdeni "do sucha" a nabranim necistot.

Ak to pomoze 100% napisem.

PROBLEM VYRIESENY

Problem sa podarilo odhalit a identifikovat.

V Mojom pripade boli kolisave nestabilne otacky pri volnobehu sposobene PRASKNUTOU TENKOU GUMENOU VZDUCHOVOU HADICKOU - Vacuum hose -, ktora je pripojena k AIRBOXU a smerom k ventilom.
Foto:
Pozri obrázok

Po jej zkrateni a opatovnom spatnom nasadeni problem zmizol !!! otacky pevne drzia a moto opat slape ako hodinky

* * * Tymto sa chcem, aj touto cestou, este raz pekne podakovat dotycnemu motorkarovi za jeho velku pomoc,ochotu a za samotne vyriesenie zahady! * * *

OPRAVA k predchadzajucemu clanku: torx kluc 25.

fity

Re: borto: Ahoj Borto, bol to nakoniec ten TPS senzor ? pretoze moj B-King zacal robit presne toto iste, tomu snimacu musi hrabat. moto ide sice teraz mechanikovi, ale aspon sa mi potvrdi ze ten TPS sa u suzuki kazi rad radom... diky