Jeden z našich dopravných expertov v TV radil, že kvôli oživeniu akumulátora treba v treskúcej zime pred štartovaním vozidla, "brnknúť" do diaľkových svetiel. Vraj sa tým "nabudí" akumulátor a lepšie naštartuje. Ja tomu nerozumiem. Mohol by mi to niekto vysvetliť obšírnejšie? Ďakujem.

O nabudeni akumulatora som este naozaj nepocul. O nabudeni alternatora (alebo dynama) uz ano. V suvislosti so "zbytkovym" magnetizmom. Nesplietol si to ten expert v TV?
palo

Vadim to máš tak : V AKB sú protóny aj elektróny ktoré, ak sa baterka nevybíja , pomaly ale iste "zaspávajú." Čím je chladnejšie, tým rýchlejšie zaspávajú. Preto ich treba " zobudiť " takou výchovnou fackou prudkého odberu prúdu, zaspávajúce sa zobudia a hovadsky sa zaktivizujú. Potom je energie až,až. Ak by si to chcel vidieť "naživo," vojdi do krčmy v Sobranciach, vyhliadni si spokojne podriemkavajúceho štamgasta a zaktivizuj ho takou výchovnou fackou. Uvidíš koľko štamgastov sa zaktivizuje a koľko energie sa uvoľní.

ráno v kúpeľni sa mu šmyklo na mokrej podlahe a sopli a jebol hlavou do zárubne a potom vypotí takú lobotinu pred národom......alebo ma napadá, že či to nebol tento dopravný expert.....

[
Video: youtu.be/YQwpdacgsBk ]

devil63 a svoje tvrdenie zakladas na ? .....

Myslim ze mierne "zobudit" chemicku reakciu v akumulatore moze mat nieco do seba.
Ziadna suciastka v aute ci na moto asi nema rada narazove zatazenie, tak preco ju poredu neupozornit ak sa to da.
A ak by to aj racionalne vysvetlenie nemalo, tak to bliknutie urcite neublizi.

Ja akumulátor budím aj v lete. Pred štartom pokývem motorkou a zvriesknem: "Vstávaj, hajzel jeden vygelovaný!" On potom štartuje naozaj lepšie

S malou dušičkou som štartoval, keď som po pol roku zimného státia auta v garáži stlačil ovládač na otvorenie dverí a rozsvietili sa najprv svetlá

enem... súhlas, ja však vrieskam "... dosť bolo Prahy, samostatné Lozorno !" Aj po tomto sa zobudí a štartuje naozaj lepšie pochybovačom : stačí vyskúšať

... a to pri žhavení sa nenabudí ????????

Hoši treba jemne bo sa naserie...a nič

čoooo, tvrdenie a čo si ty....

[
Video: youtu.be/2uU_fV-i0G0 ]

a na to pamataj.....bratummm

[
Video: youtu.be/3IZkqRWDKiQ ]

Upravené 1 krát. Naposledy upravil devill63 (07.02.2012 13:58)

slone máš pravdu, no platí to len pri japoncoch, taliánky majú rady trochu drsnejší prístup

a keby som sa mu namiesto blikania dialkovymi milo prihovoril? pohladkal ho.. alebo ho laskyplne pohryzol na zdureny plusovy a minusovy pol.. pripadne bicik a jemne BDSM

kua raptor, to je nápad

hopyke: Ešte predtým palivové čerpadlo a ešte predtým osvetlenie interiéru a ešte predtým diaľkové odomykanie....

Kua, ale čo to je technicky, to tzv "nabudenie"?

Nabudenie - To je, ako keď na vojne 5 minút pred poplachom nám volal kamoš z rádiostanice, že rýchle sa obliekajme, za 5 minút bude vyhlásený poplach. Vysrali sme sa naňho, no a čo?

Inak som o tom tiež niečo čítal aj v starších knihách či časákoch, chvíľkové pošteklenie odberom nejakých 10-15 A (u bežných autobatérií) vraj pôsobí, ako predohra u ženy - hneď im narastie chuť...

Josi a spol. - keď dohybernujú, určite to upresnia...

pre onanistov, laikov ale i majiteľov batérií všehodruhu odporúčam článok "Skoro vše o akumulátorech a nabíjení" www.cezeta487.ic.cz/Documents/akumulatory.pdf.... želám všetkým veľa zdaru v budení zaspatých akumulátorov.....

podla mna je to vsetko malo co ste tu napisali, ja by som odporuca na 5 sekund spojit plus a minus 24-21 prstenčakom ked ho toto neprebere tak uz potom nic

vadim,je to tak,tym že zapneš cca na 10 sekúnd svetla pred štartom,tak vlastne v baterke nastane chemická reakcia (neviem presne aká),ktorá akumulátor prebudí a baterka je o niečo výkonnejsia,lebo ked auto odtavíš a schladne a ostane premrznuté,tá baterka sa akokeby prepne do režimu spánku...je to tak...úplne presne mi to dnes vravel kolega v robote starý mechanik,že tak by sa malo štartovat hlavne v zime,sranda je že som to aj ja s podivením počul tiež prvý krát zrovna dnes...aj ked to tak nerobím za pokus to stojí...nesrandujem,naozaj

vadim v tvojom veku uz by si mal vediet co je to technicky nabudit. Ako ked prides domov a stara chce po tebe tie cudne pohyby tak ta musi najprv technicky nabudit. Bez toho by to neslo. Mozno to na tu baterku treba rovnako rucne prace.

vadim: doriti jeden den skorsieho uverejnenia tejto temy a ja nemusim rano ako chuj ked nestiham do roboty volat kolegu a v -12 vyheglanymi kombinackami povolovat baterku kedze som nenastartoval. ......jedine ze by sa odbornik z TV mohol aj mylit

v baterke nastane chemická reakcia (neviem presne aká),ktorá akumulátor prebudí a baterka je o niečo výkonnejsia

Nechcem rozpútavať vášne, ale trošku mi to pripomína poveru o tom, že motor v zábehu treba občas popreháňať, aby nezlenivel.

Som strojár tak viem, že je to blbosť. V elektrotechnike ani v chémii nie som doma, preto sa pýtam...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Vadim (07.02.2012 15:22)

... to je nič, že nabudenie, ale vysvetlite mi, veci znalí, toto: Keď je vonku -5, tak nažhavím a ono točí-točí-točí a po asi 3 sekundách naskočí. To celú zimu. Ale terazky, keď tu máme asi päť dní -14 až -17, tak nažhaví a šupa hneď naskočí . Háááá a teď babo raď .

hopyke - u kamoša podobný zázrak pôsobila čerstvo natankovaná zimná nafta namiesto tej nakradnutej letnej...

Napríklad na mojej TDRke ked nabijem baterku a krútim a nechce niekedy chytiť tak ona tak rýchlo krúti že stíha alternátor dobíjať, čiže ja mám vlastne motoroku, ktorá nepotrebuje benzín :D môžem sa krútiť na štartéry juchú :D bože máte za témy ;)

hopyke ak tam mas elektroniku, tak ta zhavenie riadi podla teploty. A zhavenie nekonci ked ti zhasne na pristrojovke kontrolka. Po starte to pokracuje este dozhavovanim.

Vadim-trošku mi to pripomína poveru o tom, že motor v zábehu treba občas popreháňať, aby nezlenivel. -to neni, povera to je fakt. sa cudujem, ze ako strojar to nevies

snahulak mas to marne. O tom tu uz bola siahodlha debata. Skoda ze si nepamätam uz v akej teme. Tusim sa tam spominalo nejake kakao.

hopyke to by mohlo znamenať, že nepotrebuješ nabudiť dialkáčmi, stačí keď akumulátor šupneš do mrazáku chce to jednoducho väčší mráz

Tak a dopracovali sme sa k tomu, prečo sa na motorkách rozsvietia svetlá po otočení kľúčika a pri štartovaní zhasnú a nie až po naštartovaní sa rozsvietia. Výrobcovia tiež nie sú sprostí a zrejme vedia prečo to tak robia

papi, wawa:

... už minulú zimu som si to všimol, že čím väčšia zima, tak lepšie štartuje. Bol som v Ždiari na pár dní a tam teploty okolo -25, tak som sa obával a ono šupa . A to sa o toyotách vraví, že nemilujú zimný štart .

... bacaono:

... a tá elektronika, pri -6 až -9 nevie, že má lepšie nažhaviť? Až pri -15 a vyššie? , asi to soudruzi v Japonsku nedomysleli úúúplne dokonale

bacaono-jaaaj uz si pamatam dik. tak potom nic

už tretiu zimu to tak praktizujem keď je pod -15, zapnem svetlá tak na cca 20sek. jednoducho v baterke prebehne chemický proces "rozhýbe sa-nabudí" a potom štartujem a nemám problém

PetoBB: Ja už tretí rok praktizujem, že si 3x odpľujem, keď mi prebehne cez cestu čierna mačka a potom nemám problém

Poznal som aj típkov, čo chodili za starej éry škodoviek a žigulákov ku autu zo štartovacou kľukou na pretočenie motora, niekedy sa stalo, že motor pri ručnom pretáčaní aj chytil, bola zábava , alebo keď nechytala pri -10 st škodovka 100MB, bol dostať v obchode ŠTART sprey, trocha sa streklo do vzd. filtra a bolo, len sa to nesmelo prehnať, lebo potom na karbeci aj dekel vytrhlo , tí, čo mali škodovky a iné stroje si pamätajú

S tým akumulátorom je to tak, ale len u benzínov, po prebudení lepšie znáša veľké záťaže pri štartovaní, hlavne v zime.

škoda sem aj niečím prispieť......
amper- a plochá 12V baterka pripojená na indukčnú, aj to poznáš

veď daj

vadim-výkonnejšia ale iba na chvýlu samozrejme

hopyke a čo keď v závislosti na teplote sa mení predstrek, a máš logické vysvetlenie, lebo väčšia zima = väčší predstrek čiže lepší štart

hopyke elektronika asi tych -6 az -9 nepovazuje za velku zimu.

novsie auta maju riadiacu jednotku ktora si vsetko prehonocuje sama,diesel je trosku o inom ako stare klasiky,uz comon rail je neco ine tam ma tiez vsetko na starosti riadiaca jednotka.
a celkovo pre diesle cim väcsia zima tak ne viac zhavy ale dlhsie....

Ja len... ze asi kkcina pan majster
Hlavne to nikomu nehovorte, lebo "nabudenie" bude potom inac vyzerat, a to tak ze vseeetky parkoviska budu preblikavat jak stroboskopy na dajakej akcioške ked bude vonku kosa a potom sa fakt vsetci v blokoch nabudia a z okien poletia kusy nabytku a tak

Měření vnitřního odporu akumulátorové baterie:
Měření podle normy ČSN EN 60896-21:
1/ plně nabitá baterie je v prvním kroku měření vybíjena proudem 0,4CA po dobu 20 s
2/ poté je při tomto zatížení změřeno první napětí na svorkách U1 a proud I1
3/ zátěž je odpojena
4/ po regenerační době 5 min je baterie zatížena proudem 2CA a po 5 s při zatížení
změřeno druhé napětí U2 a proud I2
5/ Z rozdílu napětí a proudů je vypočtena hodnota vnitřního odporu

Dôvod tohto postupu je, že po prvom menšom zaťažení sa "naštartuje" chemická reakcia.
Dokonca, keď máte plne nabitý akumulátor, z ktorého sa nejakú dobu neodoberala energia, tak pri prvom zaťažení (odber v jednotkách A) a meraní napätia na svorkách spozorujete mierny nárast napätia. To začne klesať až keď zvýšite odoberaný prúd, alebo čiastočne vybijete akumulátor.

mzetz150 - konecne niekto k teme, vdaka. Ale podla toho co pises to asi nema nejaky prakticky vyznam. Myslim tym realne podmienky pri startovani. Alebo tomu iba nerozumiem? Mozu tam byt az take meratelne rozdiely co sa tyka "nastartovania" chemickej reakcie?
palo

mzetz .. a čo keď to, čo si popísal na Slovensku nefunguje ako v Česku? Lebo na Slovensku je to tak !

kto tomu verí nech to robí, už pri odomykaní auta ako podotkol vadim batéria dostáva podnet na začatie chemickej reakcie......toto mohlo byť témou dňa ešte keď sa vyrábali Š120 ....dnes je to len mýtus ako preštartovávať motorku.....vyberať sviečky....liať do valcov olej, tankovať do plna aby nehrdzavela nádrž a podobné bludy.....

mzetz150: co ma meranie vnutorneho odporu zdroja spolocne s budenim COHOKOLVEK???

Keby si mal aspon zakladne znalosti z elektrotechniky, tak pochopis na co ta prva zataz.....

devil s tym tankovanim do plna to asi nebude az taka blbost... ale inak si sa trafil

mzetz iba napisal, ze "Dôvod tohto postupu je, že po prvom menšom zaťažení sa "naštartuje" chemická reakcia.". A ja zase pochybujem a neverim tomu, ze to ma prakticky vyznam. Preto som sa spytal. Nevsimol som si, ze by obhajoval "budenie" akumulatora, prestartovavanie, liatie sajrajtov do valcov.
Ale skusim zapalit kadidlo, kuknut do kristalovej gule a opytat sa kartarky s ciernou mackou na pleci. Bude to istejsie ako tahat seriozne rozumy na tomto fore.
palo

Edit: preklep

Upravené 1 krát. Naposledy upravil lazysnail (08.02.2012 11:31)

parave tato veta: "Dôvod tohto postupu je, že po prvom menšom zaťažení sa "naštartuje" chemická reakcia." je do neba volajuca pitchovina

to co tam popisal je standardny postup merania vnutroneho odporu zdroja. Zmeras hodnoty napati pri dvoch roznych zatazeniach a z toho vyratas vnutorny odpor. So ziadnym startovanim chemickej reakcie to nema nic spolocne. Keby ta reakcia bola nenastartovana, tak na kontaktoch baterky nemas ani voltik a blikalo by niekomu maximalne v majaku

tu pomozu asi len mythbusters
chcelo by to poriadny ampermeter priam ampermetrisko s riadnym bocnikom a 2 identicke baterky a zmerat skratove prudy so zaklinadlom a bez zaklinadla

A aby som vysvetlil moj nazor o nepraktickosti - otocim klucom - zapne svetlo, zaznu budiky, zapumpuje pumpa. Tak potom nechapem toho experta, ktoreho Vadim na zaciatku spominal. Trochu to prezeniem - takze by mali pri startovani zhoriet cievky a roztrhnut sa rotor startera. Podla mna je to iba legenda experta "Hurbana" vycitana z nejakeho piiisiii revue.
palo

janoval - som "vyuceny" elektrikar (SPSE, EF STU) sice nepracujuci v odbore... ale je mi jasna metoda merania vnutorneho odporu. Len ma zaujimalo, pretoze tomu neverim, co za meratelnu reakciu moze "vybudit" akumulator. Asi sme naozaj pritomni pri zrode urban legend. Pockam, ako daleko a za ako dlho sa to rozsiri. Heh, srandy kopec este bude.
palo

lazysnail vôbec som nereagoval na tvoje príspevky..., celé tvrdenie uvedeného dopravného experta od začiatku považujem len za blábol.....

bude, bude... no ved vravim tu pomozu jedine mytbusters
Jediny mazonost ktora ma napada, je ze by sa akumulator pri odbere prudu zahrial. Ale otazne je, ze ako a o kolko (ak vobec) by 20 sekundovy odber prudu do svetiel zahrial akumulator. A ci by to, v porovnani s tym kolko energie sa spotrebuje na svetla, bol prinos, alebo naopak...

A ak mu zavolám už z bytu, že hej feši, idem do garáže, zobuď sa, umy si kontakty, daj si hrnek kafe (na naštartovanie chemickej reakcie) a čakaj ma už pekne neabudený, zajazdíme si, tože funguje?

Ja osobne "nabudenie" akumulátora nepraktizujem. Myslím, že rozdiel by bol nebadateľný.
Môj príspevok bol len k tomu, že taký jav existuje. Na laborkách nám bolo povedané, že počas toho prvého odberu sa mimo iného reakcia trochu "naštartuje". Tento jav nie je nijak dramatický, výsledok je len niekoľko stotín V.
Tá prvá záťaž sa nerobí práve kvôli tomu "nabudeniu", pretože v opačnom prípade by bolo zbytočné merať U a I.

devill63, ved v pohode. Ja som to nemyslel zle a uz vobec nie na Teba. A ako som napisal uuuuuplne hore, presne to iste co Ty, si myslim aj ja.
mzetz150, ved prave. Zrejme je tento jav/reakcia neprakticky prakticky vyuzitelna a meratelna len a len v nejakom laboratoriu. Tak som to pochopil AJ z Tvojho predosleho prispevku. Nic viac, nic menej. Este si tiez pametam (napriek svojmu stareckemu a dementnemu veku, heh) super-extra-dolezite laboratorne prace a zadania bez akehokolvek praktickeho vyuzitia. Ale kvoliva vseobecnemu rozhladu ich "beriem".

Takze taky dopravni a ini "experti" su iba na jednu vec... na figu borovu.

palo

Upravené 1 krát. Naposledy upravil lazysnail (08.02.2012 15:49)

mne sa z toho celého páči skôr len výraz "nabudí" a to, ako nás "expert" nabudil

Stalo sa mi už dva krát takéto:
Úplne nová, ešte nepoužitá kyselino olovená naplnená baterka, ktorá ležala pár mesiacov "ladom". Namerané napätie menej ako 11V. Hovorím asi ju treba najprv nabiť. Pripojil som inteli nabíjačku, nabíjanie sa po pár minutách vyplo, že OK. No napätie stále menej ako 11V. Hovorím si, asi je v prdke. Tak som skúsil, že ju ešte trochu vybijem a skúsim dať znova na nabíjačku. Voltmeter bol stále pripojený, na svorky som pripojíl 12V/21W žiarovku. Svietila celkom mizerne, skôr do oranžova ako do biela, no napätie akumulátora neklesalo. Po chvíli žiarovka začala svietiť stále silnejšiea silnejšie, kuknem na merák a napätie začalo stúpať. Po 10 minutách sa vzostup napätia zastavil na 12,80V.
Kukal som na to vyjavene jak zle uderené prasa.
Takže niečo na tom prebudení chemickej reakcie bude. Ale asi nie u pravidelne používaného aku, kde je od odomknutia dverí auta, cez zapnutie vnútorného svetla, ventilátora kúrenia, rádia, žhavičov, po zapnutie štartéra dostatok impulzov.

ou jeeee

čo sa stalo jawa? niečo ťa nabudilo

ale ne..len sa mi paci co sledujem motoride ze ru sa neda ani radit,ani pomoct,tusim nic len zabavit.....

TAaa teraz to ešte treba overiť v praxi. Kto parkujete vonku, nechajte si z pod kapoty vystrčené droty na merák. Skor, než čokoľvek zapnante, pripojte (aspoň priemerne kvalitný) merák k baterke. Kuknite na napätie. Odomnikte, otvorte dvere, zapnite ventilátor, alebo svetlá a potom vypnite. Opäť kuknite na merák:Je teraz napätie na meráku vyššie, alebo nižžie, ako keď bol kľkudovom stave.
PS: Aj keby bolo napätie vyššie, a teda aku by sa akože "prebral", ešte stále to nič neznamená, že by mal byť výkonnejší, ak sa xtrémne zaťaží,

PS2: Blbne ešte niekomu editácia príspevkov počas písania tak, že ukazateľ textu sa nanastaví tam, kde kliknem myšou, ale text sa tam zobrauje?

Ako hovori janoval, akumulator sa kratkym zatazenim ohreje. Nie tak ze ma horuci obal, ale zvysi sa teplota tej tenkej vrstvy elektrolytu medzi elektrodami a kapacita sa o nieco zvysi. Ale kto by to robil... Aj startovat sa odporuca kratkymi intervalmi s dlhsimi prestavkami, ale ked mi uz chytili dva valce, predsa to nepustim kym sa nepridaju dalsie dva. Alebo?

sorry chalani ale za 5 sekund co zapalis svetla ked je vonku -20 sa ti ohreje tak akurat konsky k... a ked je baterka uz slaba tak z nej iba odoberies energiu ktoru by si vyuzil na startovanie. ked je dobra tak nieje co riesit

35Watt / 12V = +- 3 A predne svetla + ca 2A zadne) = 5 A svetielka .. zle ratam ? alebo sa mi len zda ze to je velke cislo ..

hopyke
07.02.2012 15:28

skor ako na teplote zalezi aj na vlhkosti prostredia .. hlavne ked motor stoji viac dni .. preto niekedy menej stupnov je viac

thebear81

no ono tych 10A podla mna spravia nieco .. ale ide skor o to "prebudenie" baterky .. tak ako duropal pisal ked otocis klucikom na motorke tiez sa ti hned zapnu svetla .. mozno len nahoda .. a mozno nie ..

ja by som poprosil nicollku aby nam to sem prisla vysvetlit, lebo sami sa nikam nedopracujeme

Mimochodom, na GSA som mal pôvodnú baktériu z roku 2002. Aj som ju chcel meniť, ale v servise mi Francuz po zmeraní ukázal, že má stále okolo 12,6, gelovka, jazdená celosezónne, zaťažovaná prídavnými svetlami, vykurovanými heftami, ABS a podobne. Ak som viac ako týždeň nejazdil, hodil som ju vždy na "občerstvovačku", dal som vyčistiť štartér a čuduj sa svete, baktéria aj bez budenia štartovala (naopak, pri štarte som vypínal svetlá).

Ono, ak nemáš starú karbecovú motorku, tak pri samotnom otočení kľúča:
1. Zapne čerpadlo
2. Zapne diagnostika
3. Zapne ABS a iné cereptky
4. U novších moto automaticky zapne aj svetlá

Takže ak by sa aj čosi budilo, zobudí sa to aj bez takýchto úkonov

Na HD som mal baterku v motorke v garáži s bežiacim alarmom od 7.11. do asi polovice Januára a keď som ju zmeral mala cez 13V, aj tak som ju dal na občerstvovačku, aspoň na dva dni

baterka ti da len to co v nej je ked zapnes cokolvek tak z nej iba ubudne. na to aby to malo nejaky vyznam by si ju musel zobrat domov a nechat pozvolne ohrievat pri izbovej teplote pretoze prudke ohrievanie tiez odobera kapacitu baterie. nadmerne teplo skodi tak ako aj zima. ked je bateria vybita tak elektrolit v nej zamrzne a tam uz nepomoze nic.

eNeM ale tu je rec o podchladenych baterkach v - teplotach, a na GS si asi v -10-15 nejazdil. Mimochodom aj ja mam stale tu istu od r. 97 a este v decembri startovala. Teraz sa stale udrzuje nabijackou z lidla namontovana v moto vo vymrznutej garazi. Uvidime ako sa preberie na jar.
Mozno sa to zapinanie svetiel ma vztahovat iba na starsie benzinove modely co nezapinaju hned svetla, nemaju zhavice a palivove cerpadlo spolu z diagnostikou a iba kontrolou ABS ma priliz maly odber. Tym ostatnym to neublizi.

A ak si nameral na baterke viac ako 13V a nebolo to tesne po nabijani, tak zahod ten cinsky merak.

mne to otec poradil pred 15 rokmi keď mi trabant nešiel natočiť a pomohlo to

.... a dobré je aj pred štartovaním prefúknúť drôty, môžu byť vplyvom mrazu upchaté zamrznutými elektrónmi....niekto sa možno pousmeje, že je to hlúposť ale znalejší veci vedia, že sa jedná o tzv. termoemisný elektrický prúd, teda prúd Ie podmienený uvolňovaním elektrónov zo zohriateho telesa iba vplyvom zvýšenej teploty, ako prvý tento vzťah odvodili Richardson s Dushmannom...teda dodaním tepla z dychu do upchatého el. drôtu vplyvom mrazu vzniká nabudenie elektrónov vo vedení ako i v samotnom zdroji el. energie akumulátore.....

ďakujem za pozornosť pri prednáške.....

takze je to podmienene len samotnotnou teplotou akumulatorov? Dokazem dvihnut teplotu takymi kratkym zatazenim?

Menovitá kapacita akumulátora je udávaná pri 25°C. Pri -18°C má z toho už len 40%. Tu však nie je podstatná kapacita, ale rýchlosť chemických procesov prebiehajúcich pri vybíjaní. Preto akumulátor pri 0°C vydrží celú zimu nabitý, ale pri 30°C je za tri týždne po nej. Samozrejme ten ohrev pri kratkom zaťažení nie je citelný, lebo prebieha v malom priestore medzi elektródami, kde samotný chemický proces prebieha a jedná sa len o pár stupňov. Neprehrieva sa 20 kg zamrznutej hmoty. Ale baterku poteší a nám pomôže.
Poznám ľudí, čo neveria, že materiál sa trením, alebo údermi dá zohriať. No a čo?

no a teraz kontrolná otázka k poveternostným vplyvom....


[
Video: youtu.be/fQklj6o4OqQ ]

josi, to co pises, je pochopitelne a logicke. Ale tu sa vecsinou, vratane mna, pochybuje o praktickom vyuziti takychto vnutornych procesov, javov, reakcii v akumulatore v modernych motorkach alebo autach. Vstupuje do toho prilis vela velicin - zapnu sa svetla, aktivuje elektronika, zapracuje cerpadlo... a az potom startujes.
Viem, ze je to pritiahnute za vlasy - ale verim aj tomu, ze keby som dostatocne dlho s velkou intenzitou suchal salku s vodou v rukach, uvarim v nej caj. Ale preco by som to robil?
Ale nic. Sranda byt musi. A nech si kazdy startuje, PRED-startuje, PRE-startuje ako chce, kolkokrat chce a kedy chce. Hlavne, ze mu to pomoze. No ne-eee?
palo

Vadim bol zvedavý, ako to nabudenie funguje. Je fakt, že sa to dalo využiť pri Trabante, v dnešnej dobe je to prakticky k ničomu. Jednak sú akumulátory predimenzované (čo sa týka parametrov), jednak sa pri žhavení nabudí až až. Kto štartuje predpisovo krátkymi intervalmi, má to nabudené po prvom štarte. Ak to niekomu chytá na brnknutie a chce štartovať s nabudeným akumulátorom, môže po naštartovaní vypnúť a štartovať ešte raz

Upravené 1 krát. Naposledy upravil josi (09.02.2012 13:45)

josi, beriem co pises. A som aj rad, ze sa tu este najde zopar ludi, ktori vedia seriozne "debatovat". Vysvetlenie som dostal, vyhovuje mi to. Takze tymto je to pre mna uzavrete a nebudem uz dalej vrtat.
palo

Vysvetlenia typu: už môj starý otec to tak robil na trabante a podobné, mi nestačia. To platí možno na tú čiernu mačku.
Mám z tejto rady obavu, že občania, ktorí majú slabé akumulátory si ich ešte pred samotným štartovaním vybijú podobnými experimentami. Veď ten, kto má v poriadku akumulátor takéto kúsky robiť nepotrebuje.
Ale ako som písal už vyššie, nie som elektrikár ani chemik, takže sa radšej opýtam.

Vďaka.

Vadim, ťa chápem, ani ja nie som ani elektrikár, ani chemik a ani stavár