Zdravím!

Neviem si už asi dva týždne rady s mojim Simsonom. Zozačiatku iba trošku kuckal, potom začal strieľať do výfuku, neskôr už nešiel ani do otáčok. Myslela som, že problém bude v karburátore, chudobná zmes, špina v tryske alebo tak niečo. Karbec som rozobrala, vyčistila, nastavila podľa DP a stále nič. Vymenila som gufero pod zapaľovaním, či si náhodou tade neťahá falošný vzduch. Skontrolovala som zapaľovanie, iskru mece priam ukážkovo, pre istotu som mu nadelila aj novú sviečku. Už nenaštartuje ani na roztlačenie. Som z toho dosť zúfalá a neviem si to vysvetliť.

Niekto nejakú radu? Alebo niekto, kto by sa mi na to prišiel pozrieť do Petržalky?

a predzapal mas dobre nastaveny? strielanie do vyfuku/kuckanie/neidenie do otacok
to moze byt predzapal
ked si menila to gufero, tak si mohla to este viac rozstelovat nez to bolo a uz nenastartuje ani

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kilix (12.09.2013 21:35)

Ja to tipujem takmer s istotou na predzápal, tiež mi robilo to čo tebe, nastavil som ho a bolo to super. Ide víkend tak sa s tým pohraj, prípadne počkaj, určite sa nájde niekto z BA kto ti s tým rád pomôže

Predzápal mi kontroloval priateľ (ešte v BB), keď sa to začalo kuckať a povedal, že zapaľovanie je OK, že to bude bordel v karbeci (a on sa takýmto strojom venuje celý život a opraví všetko, čo už iný chceli zahodiť, že nie je šanca s tým nič spraviť). Tak som s kľudným svedomím sadla na moto, vyrazila z BB do BA, cestou som prečistila trysky, nič... A po výmene gufera to ešte čo to najazdilo, aj po výmene sviečky... Potom jedného pekného dňa som tak išla (kuckajúc) po meste a zrazu z ničoho nič prestal ísť do otáčok, tak som to odstavila, že ho pozriem a už nenaštartoval. To všetko sa udialo v priebehu pár 100 km, nie že hneď a zaraz...

Ja by som postupoval asi tak. Výmena Karburátora.(vylúčenie chyby v doprave paliva do motora)
Pochybujem že to pomôže.(bodaj by som sa mýlil).
Výmena gufera na kľuke pri spojke,výmena gufera pod zápalkom+nové woodrufovo pero.Príznak veľká dymivosť)Nastavenie zápalka podľa DP.(ryska na rysku).Vyčistenie výfuku.(ak ešte nebol).Kontrola ukostrenia.(hrdza je prevít aj na kostre).
Ak by ani to nezabralo,tak vylučovacia metóda.Za predpokladu že sú náhradne diely.
(Iskra môže byť krásna,ale v motore pod tlakom už byť nemusí.)
Výmena,pipka,indučka,.tyristor,
Kde len ty súdruhovia z NDR urobili chybu.

Mozno hlupost, ale ked budes kontrolovat palivovu cestu, urcite nezabudnut na tesnenie palivoveho kohuta, mal som skutra a okrem strielania do vyfuku podobne priznaky, nakoniec to bolo toto tesnenie (v tom case 7 korunova zalezitost), lebo bolo prestarle a robilo paseku.
Kazdopadne drzim palec a daj vediet ako to dopadlo..

Pekný simson ! ale k veci :

Keď robíš tie kontroly palivovej cesty a roztláčaš/štartuješ motorku máš sviečku mokrú ?
Nevypadla ti gumička zo sytiča, že by si ho mala stále otvorený naplno?

Vidím, že máš enduro, s ohnutým kolenom výfuku dohora.
Odšróbuj výfuk a skús, či je tá časť s kolenom priechodná. Napr. tam vstrč drát.
Ďalej skús namontovať na motorku len to kolienko bez tlmiča a naštartuj motorku.
Znížený výkon a dusenie môže byť príznak upchatého výfuku.

Potom napíš ako si dopadla.

Sviečka bola mokrá, čiže palivo mu tam tečie, sytič je v poriadku. Ten výfuk ešte vyskúšam, ten som nie, ale vyčistený bol riadne (v zime sa nám pri rôznych prácach v garáži a pri vysokých otáčkach na volnobeh a pod. chytil bordel vo výfuku, takže som sa rozlúčila s chrómom a mám koleno vo farbe chameleon ).
Každopádne ďakujem všetkým za rady a ak sa mi dačo podarí, tak dám vedieť.

okrem toho vsetkeho, co si skusala, skus vycistit aj vyfuk, ako tu nikto spominal...ale napadla ma este jdna vec, ked s tym simsonom jazdis take streky ako BB-BA, tak ci sa ti nezapiekli kruzky do piestu, predsa len je to 50tka, ked ju trochu podrzis pod krkom.... no ja by som zhodil aj valec a pozrel kruzky. Inak ma velmi nic ine ako teba/vas nenapada:

Trysky - upchate, po vycistni moze chvilu motor ist, ale upchaju sa zas -> pritokovy palivovy filter na hadicku.

Gufrka - po vymene chvilu motor bezi, ale potom guferka pustaju zas -> opotrebovane loziska na kluke.

Sviecka -> po vemene motor ide v pohode a pokazi sa zas -> bohata zmes, nastavit poriadne karbec.

Este by som skusil vycistit/vymenit vzduchovy filter, urcite aj ten vyfuk a az potom to poriadne zostelovat.
Skontrolovat hladinu v plavakovej komore. Nizka - nepojde dobre do otacok. Vysoka - bohata zmes.
Tiez skontrolovat, ci dobre zatvara/otvara ihlovy ventil v plavakovej komore.

janoval, palivový filter tam je, kľuka nemá žiadnu vôľu v ložiskách, som sa s ňou snažila pohýbať, keď som menila gufero a ani sa nepohla (smerom hore - dole a tak).

A nové nič, stále netuším, čo sa mu udialo, všetko sa mi zdá byť v poriadku a aj tak nejde.

este jedna drobnost k tej palivovej sustave, tesnenie pod karburator si preverila? moze byt poskodene a prisavat falosny vzduch a ochudobnuje zmes ;)

Kedysi som riešil podobný problém s kamošom a chyba bola v plaváku - dostával sa doň benzín. Vymeň pre istotu fajku sviečky a kábel k indučke, nech začneš s tým lacnejším... Ak nepomôže, tak indukčná cievka, alebo tyristor a nakoniec valec. Ten pipík, čo je vo fajke sa za nejaký čas zoderie tak, že už potom nemá kontakt so sviečkou a robí to šarapatu. Na mojom endure bolo častým problémom, že som našiel v koncovom tlmiči moc bordelu, hlavne v tom pohyblivom. Informácií máš dosť, tak šup šup!

Ok chlapci, ak dakto naivne dúfal (rovnako ako ja), že sa aj žena môže naučiť opraviť si svoj stroj, tak je mi ľúto, vzdávam sa. Fakt neviem čo tomu furt je a čo s tým ešte spraviť. Takže mením spôsob kladenia otázok z typu "Čo by tomu mohlo byť a ako to spraviť?" na "Kto sa mi na to príde pozrieť, príp. mi to rovno aj opraviť?". Smutně koukám, rada by som ešte túto sezónu prešla pár km na dvoch kolesách