1.Cim odmastnujete kotuce?
2.Cim cistite prasiatka - valceky a ci ich mazete ak ano cim?
3.Cim cistite samotne dosticky?
4.Cim mazete nity na kotucoch?
5.Po precisteni sa vam pretacaju nity volne trebars prstami?
6.Ako casto servis brzd robite?

1 Muc Off nano cleaner - rúžofka
2 Muc Off nano cleaner - rúžofka
3 Muc Off nano cleaner - rúžofka
4 ničím
5 nikdy som neskúšal
6 ked sa mi chce, pri výmene platničiek, pri výmene brzdovky

čistič bŕzd tak 2x za rok bez rozoberania...

V mojom navode sa pise ze valceky mam cistit brzdovou kvapalinou alebo alkoholom, a nemazat!

presne tak. servis brzd nieje to iste, ako vymena platniciek a kvapaliny.

1. Zerotri LPS, alebo break cleaner Valvoline
2.brzdice aj valceky cistim tym istym, ale davam pozor, aby sa cisic nedostal na tesniace kruzky. Tie vycistim iba cistou brzdovou kvapalinou na handricke. Pred montazou nanesiem na vnutorne plochy aj valceky prstom brzdovu kvapalinu
3.dosticky cistim iba drotenou kefou a vyfukam vzduchom
4.nity som nikdy neriesil
5.neviem
6.vzdy v zime v ramci pripravy na novu sezonu

Podla viacerych nazorov z Uk fora takzvany ABS efekt alebo hadzanie prednym kolesom pri brzdeni sposobuje to ze nity na kotucoch su pridrete a kotuc neplava volne a ostava v takzvanej osmickovej polohe pridrety. Takze staci vziat WD a vystriekat nity a pretocit nimi aby sli lahucko - nasledne vsetko vycistit odmastovacom. Mne to pomohlo na 100% a nebolo to ani tlmicmi ani krkom ani pneumatikou ani prehriatym diskom a podobne


Video: www.youtube.com/watch?v=1qoPqN2GBdw

Video: www.youtube.com/watch?v=nqcHw_t3QlU


demonstracia preco musi disk plavat a nity bit volne


Video: www.youtube.com/watch?v=9ZxNSI4VVOY

Tombiker dikes za video, tiez som sa bal ze budem muset menit kotuce, lebo pri malych rychlostiach, ked brzdim sa mi to divne odvaluje, ale skusim toto, myslim ze by to mohlo byt ono.

Ale WD by som tam urcite nestriekal - odstredivou silou ti to nahadze na kotuce.

Dam vediet, ci pomohlo - ale vyzera to celkom pracno-casovo narocne, taka piplacka

Konecne nejaka tema o niecom. Na mojej moto su tie dilatacne kruzky zapecene priam ukazkovo, takze vecer idem na to.

Tombiker , pre boha ťa prosím , nedrž sa tých videí !!!
Je vidieť , že sa do toho absolútne , ale naozaj absolútne nevyznáš , lebo inak by si to sem neposunul , to , čo robia tí borci v garáži , je úplné diletantstvo (!!!) , veď tí ľudia sa snažia tým šklbaním a rozviklávaním nitov z plávajúcich kotúčov vyrobiť plne plávajúce .
matox , to platí aj pre teba , čítaj radšej pokyny od výrobcu kotúčov na tomto obrázku :

Pozri obrázok

Už som to sem párkrát vkladal , rozdiel medzi plávajúcimi a plne plávajúcimi (full floating) .


Video: www.youtube.com/watch?v=jJPCy2AsULo

Brazel - ten navod z novych kotucov hovori o tom, aby si mal v poriadku strmene, inac moze dojst k nerovnomernemu opotrebeniu platniciek/kotucov - to je fajn info (hlavne pre laikov)

Rozdiel medzi plavajucimi a plne plavajucimi kotucmi som poznal, ale urcite nie vsetci - takze dobra info.

Ale ked uz mi raz kotuc pri brzdeni v pomalych rychlostiach (nie vo velkych ani pri prudkom brzdeni) odvaluje ako vajco, pneu som menil, aj je vyvazena, tak to zrejme bude kotuc. A pred tym ako vymenim kotuc za cca 300e/kus. Nevidim dovod nevyskusat aj nejaku alternativu. Samozrejme s tym nemienim mykat zo strany na stranu - ale uvolnit tie nity ked su zapecene trebarz matrosom z platniciek a inym bordelom a vobec sa nehybu zmysel ma nie?

Presne tie symptomy, opisovane v tych videach maju aj moje kotuce. Precistim, za pokus dam max hodinu casu a spinave ruky a ked sa nic nezlepsi, tak ci tak budem muset menit kotuce.

matox , v tom popise od výrobcu som zámerne zvýraznil , že nesprávne pracujúce stmene (špinavé , nevracajúce sa piestiky , ...) vedú k pulzovaniu kotúčov .
Čítal si až potiaľ ?

Dôvod úpravy: matox , akých 300 za kus ? Sú pozlátené ?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (13.05.2014 10:15)

Prehladne, dobre vysvetlene aj pre laika, staci vediet trochu eng:

[
Video: www.youtube.com/watch?v=tUyGTvLDrt4&list=PLAQ0_LN9NlXrM... ]

Nity vystriekané, pretočené a čuduj sa svete trasenie v nízkych rýchlostiach od cca 30-70 km/h je preč

plne plávajúci kotúč sa hemží do všetkých smerov. ozaj, ako keby mal vypadnúť. ale semi-floating by sa mal aspon trocha hýbať do strán. načo by tam potom tie nity boli?

ked som v omyle, vyvedte ma prosím z neho.

Brazel, nechcem sa moc chytat za slovicka, ale ano docital som to dokonca. A teda tym ze sa piestiky nevracaju tak ako sa maju dochadza k nerovnomernemu opotrebeniu a teda moze to sposobit pulzovanie kotucov. To pulzovanie ja chapem ako nezvratnu vec (mozno sa piestik nevracal do defaultnej polohy, prehrial kotuc, ten sa zvlnil a teraz pulzuje). Toto je ale NEZVRATNA vec, tu uz sa iba meni kotuc za novy (neratam stacanie kotuca a podobne) a rozpohybovanie nitov nepomoze.. Cize predtym ako kotuc vymenim, skusim to este rozhybat nejakym cisticom a az potom mozem pristupit k vymene. Nic tym nepokazim a hla - Slayovi to pomohlo

Kotuce som myslel OEM Bremba - pozeral som ceny naposledy pred cca 4 rokmi a sa mi zda ze boli drahsie ale to je jedno.

matox , veď práve to pulzovanie je ten tzv. "ABS efekt" , čo spomína autor témy .

Tiež som uvažoval o výmene kotúčov, len mi nešlo do hlavy kedy a kde sa mohli zvlniť-skryviť. Dnes okolo obedu som si to prečítal za cca 20 min. prečistil nity, a šup skúšobná jazda... Výraz mojej tváre: www.gliciousliving.com/wp-content/uploads...

Brazel - moze byt, ale zjavne to moze mat aj ine priciny, nez zvlneny kotuc (ktory sa mohol zvlnit nespravne pracujucimi piestikmi napriklad). A teda vyskusam rozhybat tie nity a potom dam vediet.

matox , ja súhlasím , veď preto sa výrobca istí aj tým , že do balenia priloží pokyny , aby sa mu nesťažovali ľudkovia , čo si ich sami do-toto .
Ten obrázok som nestiahol z netu , to som čerstvo vyfotil pre názornú ilustráciu .

brazel nech pozerám ako pozerám na ten papierik, nikde sa nespomína údržba nitov. Je to len upozornenie, že kotúče majú byť čisté a valčeky v dobrom stave...Ale zrejme si tým chcel povedať to, že zrovna údajné zanesenie nitov nemusí byť jediný dôvod pulzovania pri brzdení. Ale ako píše matox, radšej skúsiť najprv toto ako rozoberať komplet celé brzdy alebo vymienať kotúče. A myslím, že týmto spôsobom nikto zo semi-floating kotúča nespraví full-floating kotúč. Prípadne keď mi to niekto jasne vysvetlí, že áno, dá sa to takto a týmto, informácia k dobru pre mňa

mno:

plavajuce ci to uz plne alebo polovicne kotuce su plavajuce preto aby ich pocas brzdenia nedeformovalo teplo. Je to tkzv diletacia ktora u supersportu je vatsia vid ta vola vieme asi preco a pri klasike je mensia ale vzdy tam je. Video c3 demonstracia presne ukazuje co sa s tym kotucom urobi ked ze by bol na pevno preto sa maju cistit aj tie nity. niekto dal otazku ze ci su zo zlata kotuce za 300e no niesu a napr aj moj jeden stoji 270e napr ... dalej nerozvadzam tuto temu. WD45 uvolni pekne nit a je pravda ze odstrediva sila ho potom dostane na kotuc ale ja som pisal ze ho odmastim predtym inym sprayom cisticom na brzdy a potom este dam botku vriacou vodou s purom. A kotuc je jak detska prdelka. Cistim aj prasiatkaa to tak ze ich vysuniem ked su demontovane a vystriekam cisticom na brzdy - kotuce a kefkou vysucham a zas vystriekam. Vzdy ked si aspon vriacou vodou a purom vysuchate brzdy budu mat iny nabeh a budu ako nove. staci kazdych 1000km + -

Hlavne som RAD ze vam moj prispevok pomohol a usetril peniazky.

Vcera som sa tomu venoval cca 20min a musim priznat, ze nity co drzia kotuc sa takmer vsetky spravali rovnako pred aj po vycisteni. TAKMER VSETKY. Bolo ich len zopar, ale tie kotuc nepustali ani trosku do stran. Prave tieto problemove nity by mohli casom narobit paseku. Po vycisteni je plavajuci kotuc rovnomerne pohyblivy (nie ze sa nity volne pretacaju rukou, ale dokaze pustit kotuc do strany) na kazdom uchyte a to bol aj zamer. Nie ho rozheglat aby hrkotal uz ked sa na neho pozrem. Myslim, ze v ramci udrzby je vhodne sem tam skusit ci je plavajuci kotuc schopny pohybu do stran a ked nie je, tak sa pustit do udrzby.

Nity sa ti volne rukou pretacat nebudu lebo medzi nimi su vnitovane ocelove spony ktore ich robia pruznymi. Na novych masinach ich rukou potocis bezne ale ja som to skusal iba na supersportoch a tam to predpokladam koli voli plavania asi musi byt tak alebo ze by majstri od ducati a hondy robili chybne kusi od vyroby? Ja som svoje nity mal zapecene a az ked som nastriekal a pootocil nimi tak luplo co ich pustil ten sajrajt - robil to skoro kazdy. Rozhybal som ich a brzdenie je fakt ine a netrasie mi pri brzdeni tkzv ABS efektom. Samozrejme aj prasiatka som cistil

použili ste aj tú skrutku ako pomôcku?

Skrutka, matica, dve podlozky. Jednoducha praca

Tombiker píšeš ci to uz plne alebo polovicne kotuce su plavajuce preto aby ich pocas brzdenia nedeformovalo teplo. Je to tkzv diletacia ktora u supersportu je vatsia vid ta vola vieme asi preco

Ja to neviem .

A neviem ani , ako sa teda správajú neplávajúce kotúče , ktoré nemajú dilatáciu , teda pevné kotúče .

Už si sa tak zamotal , že jednu nepravdu prekrývaš ďalšou .

Fajn videa, tema k veci, ale vsimol som si, ze ani profici vo videach nepouzivaju momentovy kluc. Vrelo odporucam, hlavne pri dotahovani skrutiek do hlinika. V servisnom manuali su uvedene vsetky utahovacie momenty. Ked to robim rukou bajoko tak mam tendenciu to dotiahnut ovela viac, ako je potrebne a v minulosti sa mi par krat podarilo zavit pretrhnut. Odkedy som zainvestoval do kluca sa mi to nestalo ani raz.

Tombiker:
plavajuce ci to uz plne alebo polovicne kotuce su plavajuce preto aby ich pocas brzdenia nedeformovalo teplo. Je to tkzv diletacia ktora u supersportu je vatsia vid ta vola vieme asi preco a pri klasike je mensia ale vzdy tam je.

Tak toto som nepochopil ani po šiestom prečítaní.
-pri brzdení je medzi plávajúcim kotúčom " diletačná " medzera. Medzi čím????
- plávajúci kotúč má lepší odvod tepla ako pevný ???

klidek: nič nedoťahovali, iba skrutkou pretáčali nity
konkrétne tu bude momenťák zbytočný

sHARK1- vo videu co pridal dodkeSC na zaver mechanik montuje brzdic spat a utahuje skrutky, na toto som reagoval, nie na pretacanie nitov. Ak chces reagovat, tak sleduj celu temu.

klidek , momentový kľúč je samozrejmé dobré používať , ale keď nie je , máme ako poistku niečo takéto :
www.loctite.sk/loctite-5638.htm?&countryCode=sk...

Samozrejme , nerobím reklamu , nemusí to byť len od tej firmy .

Keď sa tu dohádajú odborníci o plávajúcich a neplávajúcich kotúčoch, momentoch, atď. , mal by som dotaz :

Má zmysel čistenie aj bez rozoberania? Napr.: Prestriekam brzdy aj kotúč nejakým čističom bŕzd, nechám chvíľu pôsobiť a následne to ešte vyvapkujem. Bude to mať nejaký efekt, alebo zbytočne?
Ďakujem za rozumné odpovede.

A prečo chceš čistiť na kov zbrúsené železo a plochu brzdových doštičiek?
A prečo chceš každých 1 000 km rozoberať fungujúce brzdiče a premazávať mastné valčeky?
A prečo chceš na funkčných kotúčoch pretáčať nity?
Aj tak mám taký dojem, že 101% ludí do teraz nevedelo že sú na kotúčoch nejaké " pohyblivé" nity.

egres2: To sa akože pýtaš mňa?

No veď ty sa pýtaš či čistiť bez rozoberania alebo nie.

Ako bolo vo videu od EBC jasne spomenuté, tak kotúč ako sa zohrieva sa zväčšuje (priemer) potom zmenšuje. Tie nity sú tam nato aby to umožňovali (+ vôľa aj do bokov). Aj otvory v takých kotúčoch (ak je jednodielny kotúč nie rotor a stredný diel) majú dieru elipsovitú. Viď obr

Nity stačí udržovať čisté, nemazal by som ich ani náhodou. Na mastné sa aj tak len nalepí ďalšia špina (a nespomínam únik mastnoty na kotúč) Takže len vyčistiť.

A ja nity nemám vôbec a nemám pocit, že ide o slabú/ľahkú motorku, ktorá by to nepotrebovala.

Varan nity na GS nemáš ale kotúče sú plávajúce Rovnako tam môžeš mať špinu.

Aká je lineárna rozťažnosť kotúča ktorú by nedokázala eliminovať vôľa medzi telesom kotúča a nitom s kruhovým prierezom ??? Aká teplota dokáže roztiahnuť materiál tak aby prišlo k jeho deformácii?? (bežná premávka)
Ako sa môže "zaseknúť" nit. keď je osadený v otvore s vybraním ( elipse)??

Nit je vždy kruhový. Ak je kotúč dvojdielny, môže sa rozťahovať "koľko chce". Ak je jednodielny diery sú vždy oválne.
Aká teplota? Záleží aj od materiálu a jeho hrúbky, staré kotúče na starých moto boli kvôli tomu hrubé a ťažké aby sa nedeformovali. Plávajúce kotúče okrem iného umožnili aj odľahčiť a stenšiť kotúče.
Zaseknúť sa môže všetko ak sa tam dostane špina, bordel, prach, piesok...

Takže veľa nešpekulovať, ak aj iné časti na moto aj nity majú byt čisté a odmastené. Nie je to niečo čo potrebuje špeciálnu údržbu a neviem ako často... Pozrieť na to sem tam očkom, skúsiť vôľu a je to...

hm, myslim ze sa "zasekne" prave v tej beznej premavke, ked sa nejde na brzdy az tak agresivne ako na okruhu. tym ze sa kotuc tak neprehreje, tak sa ani neroztiahne a spina a bordel to snad casom zalepia na tolko, ze ked sa aj neskor kotuc prehreje viac, moze sa stat ze sa spina neutrhne a kotuc sa zdeformuje. ale berte to s rezervou, to su len moje dohady. kazdopadne sa dnes aj ja na tie nity kuknem, priznam sa, v zivote ma nenapadlo sa im venovat

egres2: To snáď nemyslíš vážne?!? Namiesto jednoduchej odpovede na 2 otázky mi položiš ďalšie 3???
A ešte také p*čoviny, ktoré si ani neviem odkiaľ vyhrabal?!? Ospravedlňujem sa za vulgarizmy, ale dnes ináč nemôžem...

A prečo chceš čistiť na kov zbrúsené železo a plochu brzdových doštičiek? - Aké zbrúsené železo? Akú plochu brzdových doštičiek?
A prečo chceš každých 1 000 km rozoberať fungujúce brzdiče a premazávať mastné valčeky? - Ja nechcem nič rozoberať ani premazávať preboha! A tobôž nie každých 1000km!
A prečo chceš na funkčných kotúčoch pretáčať nity? - Nechcem pretáčať žiadne nity!!!

Pýtal som sa jednoducho:
Má zmysel čistenie aj bez rozoberania? Napr.: Prestriekam brzdy aj kotúč nejakým čističom bŕzd, nechám chvíľu pôsobiť a následne to ešte vyvapkujem. Bude to mať nejaký efekt, alebo zbytočne?

Ak je to pre teba príliš primitívne, tak ser na to a neodpisuj blbosti o nitoch, kilometroch, premazávani a nieviem čo ešte na čo som sa vôbec nepýtal.
Ďakujem!

Nity sú "v podstate" nerozoberateľne takže čistiť sa dajú iba pootáčaním a striekaním čističom na brzdy - vyplaviť špinu von. (Niečo čo bolo v tých videách +-) Ak che niekto čistiť WD40 tak nech čistí ale potom kvalitne odmastiť!!! Má to byť čisté a odmastnené vo výsledku.

Rorschach: Ak máš pocit že je to špinavé vizuálne resp ak to nemá vôľu tak to má zmysel vyčistiť Ak je to čiste tak má zmysel len sadnúť a voziť sa

Awia

Inak tak ma napadlo čo keby ste sem dali niektorí foto vašich bŕzd, detail nitov? Pred čistením samozrejme... Prípadne pripísať koľko to má KM asi bez čistenia a spôsob jazdy?

Ja svoje kotúče prehadzujem keď mením predné kolo 21 a 19 palcové (kotúče nemám dvojmo) takže to mám čisté, resp dobre viem ako sa tam vie dostať piesok po jazdení v piesku. Po jazdení na asfalte ale predpokladám že to nieje miesto kde by sa to "hemžilo" špinou.

konečne po dlhej dobe nejaká téma, ktorá mi naozaj niečo dala...v živote by ma ani nenapadlo rozmýšlať nad nitmi na predných kotúčoch...

mám ale problém, nity na mojej motorke nemajú dieru durch..je to ako ked nituješ normálny plech, rpste ten nit je tam celý, nemá v strede dieru...v prstoch samozrejme pohnúť nejdú...má to tak byť?

egres2

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Odbočovanie od témy.

tommy87

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Odbočovanie od témy.

Ak je jednodielny diery sú vždy oválne. Awia , netrep , prosím ťa ...

egres2: Prášky neberem, ale večer idem na pivo, tak snáď vychladnem. To tvoje trojnásobné "A prečo... A prečo.. A prečo..." ma možno vytočilo preto, že ešte nemám deti a nie som zvyknutý na také to 3x za sebou "A prečo..."

Ja určite nechcem nič rozoberať. Na to som nielen málo technicky zdatný, ale aj lenivý. Chcel by som len nastriekať ten čistič do všetkých špár brzdiča, chvíľku počkať, nech to zaúčinkuje a potom prestrieknuť wapkou.
Ak to nemá zmysel, tak to robiť nebudem. Len sa pýtam...

Diletacna spara je priestor na miesto pre tepelne sa roztahujuci a stahujuci material. WD je spray na uvolnovanie pripecenych veci - samozrejme ze ho potom dokladne vycistim. Umyvanie brzd cca po 1000km som myslel umytie kotucov jarovou horucou vodou - fakt je to znatelne ine tie brzdy sa spravaju inac. Cestou necestou pozbierate prach vlhkost mastnotu ked idete za dieslami a kde jake mikrosmestie co vam tam urobi film.
Este raz: Vo videu c3 odomna je presne demonstrovane co a preco a je to tak ako to je.

egres: okruhovky maju podstatne viac namahane brzdy preto dochadza k vatsiemu roztahovaniu a stahovaniu kotuca - princip zohrievania a schladzovania preto je ta diletacna spara vatsia a posobia dojmom ze prevazna vatsina z vas keby ich videla prvykrat tak usudi ze su na vymenu

Dôvod úpravy: iba tak

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Tombiker (14.05.2014 17:33)

Rorschach:
Na moje odpovede otázkou si si mohol sám odpovedať.
Čistenie bŕzd riešim maximálne tak na aute ( tam vidíš sám aký sajrajt je na diskoch a brzdičoch) a hlavne po zime. Čistiť vonkajší povrch brzdičov mi pripadá také zbytočné. A kotúč, ktorý sa zahrieva trením podľa mňa nemôže obsahovať žiadne nečistoty a mastnotu. Plávajúci kotúč nie je nič iné len ušetrenie prasiatok z jednej strany kotúča. Chladenie a tým pádom tenší kotúč je hlavne o kvalitnejších materiáloch a vlnkám a otvorom na kotúči a nie kvôli nitom. Normálne sa môže teleso kotúča aj pri maximálnej teplote (ktorá ešte zaručuje brzdný účinok) roztiahnuť rádovo o desatinky mm a toto zabezpečí aj mechanický spoj medzi telesom kotúča a nitom.( stačí že nit je z mäkšieho materiálu ako kotúč) Nemusia tam byť žiadne iné vôle ováľnych dier a kruhových nitov.
Ak by sa kotúč teplotou roztiahol tak, že by využil medzeru medzi telesom kotúča , oválnym otvorom a nitom, tak by brzdy už dávno nebrzdili kvôli vysokej teplote.

tak mne precistenie pomohlo s nerovnomerne brzdenym kolesom, ale nebolo to az take markantne aby som si to pri jazde vsimol, asi som to nemal az tak zasrate, ale na stojane je rozdiel pri toceni rukou citit

cistene len cisticom na brzdy, ziadne wd ani iny lubrikant

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tommy87 (14.05.2014 21:34)

tommy 87:
Ty si si točil na stojane kolesá napriek tomu, že si si počas jazdy nevšimol nerovnomerné brzdenie ( to by chcelo vysvetliť tento termín technikus).
Potom si čítaš tému o čistení a tak sa rozhodneš, že si brzdy vyčistíš a zlepšenie cítiš pri pretáčaní rukou.
Hmm.
Alebo je to inak?

Ale hlavne že nám po olejoch, čistení a mazaní reťaze pribudla novofámová témička
Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil egres2 (15.05.2014 7:39)

na stojane mi koleso po jednej otacke zastavilo, ale pri jazde som pri brzdeni trasenie necitil. po vycisteni mi uz nezastavi ale tak rovnomerne suchoce. nebol som sa po tom previezt lebo pocasie vonku bolo aj je uplny hajzel. u mna to zabralo tak pre mna to fame neni, minul som na to asi 40 minut, a trochu brzdoveho cistica, za odskusanie nizka cena si myslim. no ale ked moj predchadzajuci prispevok citam znova, tak je to celkom jasne, tak neviem kde je problem. ci zasa sa chces s niekym handrkovat o slovicka?

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tommy87 (15.05.2014 8:22)

No, už sa téma blíži obsahom k nemenovanej o čistení reťaze, Ja to vidím tak,že keď si to niekto vyčistí (z rozumom)a má to okrem estetického významu ešte aj ten,že mu to prestalo robiť ABS efekt pri malých rýchlostiach,tak len posun k dobrému no nie?,aj keď možno len pocitovému.Minimálne sa človek z dvihne z gauča a nehnije ,už aj to je plus

a možno je to iba o tom, že niekto odstráni svoj problém o ktorom sa tu začalo x tém a nič.. jednoducho a nízkonákladovo. bez premúdrelých rečí.
ja osobne som ešte v žiadnej téme nepostrehol čistenie nitov. takže skúsim a budem dúfať, že to pomôže.

Dôvod úpravy: dade: tak

Upravené 1 krát. Naposledy upravil sHARk1 (15.05.2014 8:35)

Tak skúsim dať ja otázku:
Na motorke jazdím a brzdím. Počas brzdenia sa kotúč posúva po nitoch (pláva) do strany a pri zohrievaní a chladnutí sa posúva s nitami v oválnom otvore voči pevnej časti kotúča.

Prečo mám čistiť a pretáčať nity, ktoré sú neustále v pohybe pri podstatne vyšších tlakoch ako som schopný vytvoriť ručne?

Neviem si predstaviť aká nečistota by odolala tlaku hydraulickej sústavy a nity by zostali zaseknuté aby bolo potrebné ich za pomoci čističa a skrutky uvolňovať.

Roschahc- pytal si sa, ci staci brzdy vystriekat bez rozoberania. Podla mojej skusenosti raz za cas treba rozobrat, valceky v brzdici vykonavaju pohyb nech tresnem cca 1mm. Po case sa vytvori kruzok necistoty, ktory brani valcekom, aby sa dostatocne vracali nazad. V zime vzdy brzdice kompletne rozoberiem, vytlacim valceky von, ocistim kefou, jemne nanesiem brzdovu kvapalinu, aby sa lahko zasunuli nazad. Stalo sa mi v minulosti, ked som to tak nerobil, ze niektory valcek ostal vysiet a platnicka trvalo suchala o kotuc. Vtedy sprej nepomohol, tak to proste robim preventivne kazdu zimu a je pokoj.

brazel: Bavíme sa o plávajúcich kotúčoch, jednodielny plávajúci má diery oválne. Nehovorím o pevných šrobovaných kotúčoch.

Rieši sa tu problém zaseknutých - drhnúcich plávajúcich kotúčov. Ak ho nemáte tak nie je čo riešiť. Ak áno tak to vyčistite a odmastite.

egres2: Pre teba špeciálne: ty nemusíš robiť vôbec nič.

Awia:
Som si myslel.
Asi mám iné kotúče.

egres2: Nie asi, URČITE!

Mikey

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Nevhodný príspevok do motoporadne.

Tombiker

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Nevhodný príspevok do motoporadne.

Do tých nitov by som sa tiež nikdy nepustil, pokiaľ by som nepociťoval to trasenie pri brzdení ako pri zvlnenom - krivom kotúči.

Dôvod úpravy: offtopic odstránený

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Moderator (16.05.2014 20:39)

Mikey

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Flame war.

tommy87

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Flame war.

Tombiker

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Flame war.

...a ADMIN povedal Amen

No dal som tu vyššie výzvu aby ste sem dali foto vašich bŕzd, včera som si prezúval pneu tak som to cvakol, len mobilom:

Nečistil som to cielene asi nikdy, asi pred rokom som prehadzoval 21-kolo tak vtedy som prehadzoval kotúče tak pritom som to rozoberal. Podľa mňa to nie je vec ktorú treba nejako často riešiť. Či sa kotúč hýbe ľahko zistíte viď video.

imgupload.sk/viewer.php?file=bbxvoszrxcilutmxv56h.jpg

imgupload.sk/viewer.php?file=zt7vco8wtysbww18hln4.jpg

V tej štrbine, ktorá je vymedzená zvlnenou podložkou je priestor na nejakú špinu, ktorá by mohla prekážať.

Video: Plávajúci kotúč - vôľa v nitoch

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Moderator (18.05.2014 11:06)

Awia , máš rád mačky , čo si ty Alf ? Samé obrázky mačiek .

Mačky som odstránil a opravil linky na foto, malo by to už ísť.

Včera som bol v jednom servise a poobzeral som sa po moto. Bola tam Hayabusa napr, obzrel som nity. Nevyzeralo to že by to bolo potrebné čistiť... Pozrite na tie vaše a dajte vedieť.

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (20.05.2014 11:23)

Nemá náhodou busa štvorpiestiky?
Nie je každý kotúč čo má nity plávajúci.

tak som sa prinutil a skontroloval kotuce na svojich motorkach, maly + velky versys. Vola na kotucoch absolutne ziadna a kotuce su v uplne identickej kondicii na ocboch motorkach (ako nove) aj napriek rozdielu 30.000 v nabehanych kilometroch a to jazdim aj off, piesok, blato, dazd...
...Egres nema to cenu , nech si kazdy lesti co chce

ja som včera skúšal na svojej MT a ked som trochu potlačil kotúč, bolo počuť len vrzganie špiny. prepucujem dnes-zajtra.