Zdravím, crf 450 2009 - ventily majú vôle skontrolované, iskru hádže, palivo cítim pri štartovaní, ale štartuje ťažko. neviem čo mám robiť. vyskúšam kúpiť novú sviečku ešte, ale už neviem. odkedy som vymenil olej tak zle štartuje. nemá niekto ešte nejaký typ? motorka išla krásne aj štartovala, začínam asi banovať to vstrekovanie slávne

dal som novú sviečku, je to trochu lepšie, ale ked k nej prídem, neexistuje že 30 x kopem a až potom chytí. pojazdím trochu a potom už chytí v pohode. ako keby ked dlhšie stojí tak potom nenabudí palivovú pumpu, že potrebuje väčší impulz na začiatok. čo by to mohlo byť, nevie niekto? motorka má iskru a jazdí bez problémov. vyskúšam dať premerať ešte elektriku, neviem už

Skonolj nastavnie tps snimaca pri zavretom plyne nma bit od 0,45-0,50v

tak bol som to dať premerať, v konektore pod nádržou dávalo hodnotu 9 V /A?/ a malo by byť 12. premeral kondenzátor ten mal hodnotu nejak 8350. a potom ked som startoval tak mu nejaká hodnota vyskakovala max na 9, a ze by malo byt až 18. tak mi povedal, že buď stator alebo by vyskúšal iný kondenzátor prv. vyskúšam uvidím

prva striekacka,tam to bolo normalne. stale sa tam nieco sralo.

aj jedno aj druhé je pekná pálka, ani sa to nedá kúpiť z druhej ruky

nevie mi niekto povedať, akú hodnotu má kondenzátor na crf 450 2009? malo by to byť v mikrofaradoch

ak chces mozes mi to doniest vedel by som sa ti na to pozret

Re: Srnky: škoda že bývate tak ďaleko,ale myslím,že niesom ďaleko od cieľa. skôr by som vyskúšal ten kondenzátor, lebo iskru dáva furt. môj má hodnotu 8350 mikrofaradov. potreboval by som zistiť hodnotu akú má mať.v honde mi to nevedia zistiť. Nevyvinie také napätie,aby otvorilo injektor.mám podozrenie na toto alebo ozaj ten stator. motorka jazdí parádne,len ten prvý štart kurňa

a co pridat zdroj

To že neotvorí vstrekovač môže byť dané aj úplne niečím iným. Napr nizky tlak čerpadla. Môžeš ho počuť že ide ale nevyvinie potrebný tlak za studena keď potrebuje bohatšiu zmes. Poprípade akús niekoľkokrát zapnúť vypnúť zapaľovanie a nechaj naťahať čerpadlo.

dnes som ju vyskúšal podliat a chytila na 3x

tp senzor som dnes nastavil od oka,tak približne jak na youtube ma.je to kus lepšie,ale aj tak sa mi zdá že slabšie štartuje.dal som dole ešte sviečku tak bola mokra, tzn že injektor tam už niečo pustí. budem to ešte sledovať.

podľa tohto videa:
Video: www.youtube.com/watch?v=Mw6TkC07ig0 som mal tp senzor nastavený až na 0,8 V. tak som ubral, lebo srubky boli až v polovici tej drážky tak som dal od začiatku tak 2 mm ako na videu.ale vtedy bola sviečka pri štarte suchá,teraz je mokrá.pozriem zajtra injektor,vyberem ho. ale ked podlejem chytí hneď.pojazdil som s novým nastavením a zdalo sa mi že moto je slabšia, zo začiatku ide plynulejšie.vtedy to bol brutál

daj to na 0,50v

tak dnes mam zas daco nové, vybral som vstrek a pluje dajak.nejde zo všetkých dier, asi len z polovičky, dám ho vyčistit. a pre istotu pozrem aj čo ide do valca ten oxygen senzor, nech to je 100%né. a uvidím, budem to sledovať, ale ked mi vstrek strekol, tak ho potom otvorí. to je super zistenie. v hadičke od nádrže do injektora bolo nejaké biele mlieko, dajaký kondenz abo čo, neviem či to časom sa tam vytvorí, také hustejšie, tak som to vyčistil, dúfam že to je môj problém, lebo už neviem

[img][/img]thumpertalk.com/applications/core/interface...


Dôvod úpravy: nemá niekto takýto nový filter do palivovej pumpy?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil robo39 (27.09.2017 18:28)

vstrek je vyčistený, filter v palivovej pumpe je nový, aj tak zle štartuje. neviem teraz čo ďalej. asi zmerať tlak palivovej pumpy,ale neviem kde alebo ako. ideme pátrať ďalej

Ja vstrekovac cistim carb cleanerom od Motulu. Staci kusok izolacky na trubicku namotat, vopchat do vstrekovaca a este to prilepit. V spreji je dost velky tlak a potom uz len pripajat 9v baterku, pekne rozprasuje.

teraz ked si vycistil vstrekovac, tak nastav TPS tak ako bol. Alebo pozri do manualu presne od tvojho modelu motorky, ze kolko Voltov tam ma byt.
Napriklad na moju husku manual udava 0,7V +/- 0,02, takze od oka to nastavovat nema absolutne ziaden zmysel.

Ak nemas orginal "udelatko" s koncovkami na napojenie medzi kabelaz a TPS, tak postacia aj tie viazacie drotiky, ktorymi su poviazane kable od elektroniky, ked ju to vybalis z krabice. Tie su dost tvrde. Vopchas to pekne medzi kabel a izolaciu koncovky a mozes to meraz zapojene.

Tiez si pozri stator/cievky. Pocul som (neviem, co je na tom pravda), ze na CRF-kach sa obcas zvykli uvolnit. Ked to uz budes mat otvorene, tak skontroluj, ci nie su ohorene tie cievky.

krátky sumár:
vstrek vyčistený,
nový palivový filter,
tp senzor nastavený,
palivové čerpadlo má 3,5 baru,
nová sviečka.
zajtra dávam dole kryt zapalovania a dám skontrolovať stator. už na začiatku mi elektrikár povedal, že stator má slabé hodnoty. nechcel som si to pripustiť, myslel som že niečo iné.
nevie niekto že aké hodnoty má mať stator?

prva striekacka to ma tak,muchy neboli vychytane.

asi si skontroloval vsetko. dufam ze aj ventilove vole.skus zalozny zdroj.

A regulator tlaku paliva, za cerpadlom, je v poriadku?
Aky tlak je na vstupe paliva pre trysku?
Regulator je schovany v nadrzi pri cerpadle.
Ten sa zvykne pokazit.

Aky olej tam bol pred tou nestastnou vymenou a aky je tam teraz?

S hustym olejom pri nizkej teplote ma obcas problemy aj elektricky starter...

dakujem, som rád za každý nápad. idem vylučovacou metódou. čo som písal vyššie mám všetko skontrolované a v poriadku, aspoň sa zužuje okruh problémov. olej som dával asi repsol 10W-30, mám odčerpané od motokrosárov čo jazdia preteky /toho sa nebojím/. kebyže má baterku tak chytí hneď, ale nemám to ako vyskúšať /ani baterku/.

dal som dole dekel od zapalovania, tak je tam už poznačené 9/13, už to niekto v 2013 asi prevíjal, lebo 3 cievky sa mi zdajú tak amatérsky navinuté,ale motorka išla.motor je čistučký zvnútra ani olejové sitko nieje zadrbané, jak nové. keď nepozháňam z druhej ruky stator, pošlem to pánovi z piešťan /fa.CIPO/ na repas, určite ho poznáte, má dobré referencie.

ked ti to nepojde tak to dones

čidlá teploty IAT na airboxe a ECT na hlave valca si skontroloval ? MAP senzor v poriadku ? Tlak paliva píšeš 3,5 baru - ako merané ? Lebo hodnota 3,5 nesúhlasí ani s tlakom s regulátorom - cca 3 bary, ani bez regulátora - cca 6 bar.
A ešte 9 volt na kondenzátore si meral za studena , či za tepla ? , lebo 9 volt je málo.

Re: karol1: áno toto všetko je skontrolované a je to v poriadku a vyčistené, tlak paliva meraný z vývodu z nádrže tlakomerom, /jak pneumatiky podobný merák/ napojené na 12V baterku, elektrika bola meraná za studena, vyšruboval som sviečku a nakopával. aj elektrikár mi povedal že 9 V je málo, a niekedy to bolo aj menej, max 9 V nameral. hneď mi povedal, že stator slabý, pošlem ho Cipovi zajtra. už nieje veľa vecí, čo by to mohlo byť, skoro všetko som už skontroloval. škoda len 2 mesiacov bez vozenia.

skoda? ale ked zvbazis,kolko i usetril na phm ,servise a podobne,tak si na tom dobre

To kvoli tomu, ze ti to na studeno zle startuje, tak si za 2 mesiace nevozil?

Za 10E by som tam primontoval barz aku malu baterku cez vypinac, len na starty.
Baterka 10E, vypinac na rajdy dalsich 10 a vozis sa. Obcas to doma hodis na nabijacku. A v zime, ked napadne meter snehu, si to das opravit.

www.gme.sk/oloveny-akumulator-shimastu-npg0-8-12-12v-0-...

Pises, ze 3 cievky su navinute amatersky. Zavitom na cievke je jedno ci su pekne, alebo skaredo navinute. Problem je len ten, ze ked je to navinute "amatersky", tak sa ti tam nemusi zmestit dostatocny pocet zavitov. Ale ked ti to predtym slo dobre, tak tam problem asi nebude... Skor by som sa sustredil na tie cievky, ktore este previjane neboli.

Na mojej huske to cinan namotal z nejakeho lacneho drotu, a izolacia sa presuchala na miestach, kde sa krizuju droty medzi cievkami. Chalan, co mi to opravoval mi tam namotal kvalitnejsi drot s dvojitou izolaciou a na tie miesta, kde sa krizuju cievky natiahol buzirky.

Moj stator vyzeral podobne ako ten na obrazku.
Pozri obrázok



Ak mozes, tak pofot ten stator a cievky z viacerych pohladov a hod sem fotky.


Poznamka pre admina. Obrazok som cmajzol z cafehusky diskusie
www.cafehusky.com/threads/poor-poor-husqy-2011-te449-ne...
Tam sa obrazky zobrazuju len prihlasenym uzivatelom. Ak by mal byt problem s nejakymi autoskymi pravami, tak to kludne zmaz...


Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil janoval (27.10.2017 10:15)

Re: janoval: veď bola furt rozobratá, najprv som poslal vstrek vyčistiť - týždeň, nepomohlo, potom som objednal sitko do čerpadla- týždeň, nepomohlo. potom som dal zmerať tlak čerpadla - dobrý, tp senzor nastaviť, na elektrikára som čakal, medzitým už som bol nasratý, frustrovaný, už som to chcel aj nechať,že to predám. išiel som od tých jednoduchších vecí, čo som si myslel, mal som začať zapalovaním hneď. nenapojím žiadnu baterku, lebo nemám a ani to neviem. musí to štartovať bez baterky jak niekedy. ináč nebudem spokojný. stator som poslal aj s celým deklom cipovi, nemám fotky, že to môže byť aj medzizávitový skrat, nemusia byť ohoreté cievky. celé som to dal, nech pozre či tam neprebíja niekde, alebo vinutie urobí nanovo - je to v dobrých rukách. doma sám nespravím nič, max môžem rozobrať diel a poslať odborníkovi. nerozumiem sa do toho moc,a nemám doma ani meráky ani prípravky, zlepšováky nič.

Re: robo39: Snáď to už urobíš, a ešte si užiješ trošku jazdenia tento rok.

Re: x5go: že má padať už sneh, ale tak rád by som bol aspoň, keby chytala tak jak predtým. zas musím len čakať na stator

možno pomôže -

Video: www.youtube.com/watch?v=E5q_PDi3m7I&feature=youtu.be

mimochodom tlak na čerpadle nabehol na 3,6 atm až na 13-ste kopnutie.....

Re: karol1: mne meral tiež v tom konektore,ale ja som pritom nakopával, sviečku som mal dole.povedal mi, slabý stator. už ho mám prevynutý, len mrazy kus povolia, že už to nahodím, lebo som velmi zvedavý. a tá motorka ako štartovala, neviete?

meral ti budiace napatie.lebo pokial meras len odpor,tak to nemusi byt spravna hodnota,hlavne,ked to je niekde prerazene.
pokial meras napatie pri startovani,tak to je na 100%
ale to je postup ako prve.

Re: robo39: ak si na FB - od 40-tej sekundy...
www.facebook.com/motoservispetra.sk/videos...

Re: karol1: presne tak mi štartovala na 3x krát. jak od 40tej sekundy, to chcem docieliť. bol s ňou nejaký problém, že na začiatku nechytala?

TPS senzor na tejto. Ale po dlhšej odstávke bolo aj tak potrebné kopnúť aj 10x , zrejme kvôli pomalému nábehu tlaku na čerpadle. Tam by fakt pomohla nejaká baterčička bokom na to prvé natlakovanie.

po tak dlhej dobe,nezabudni vymenit aj palivo.

dnes som nahodil previnutý stator a huráááá. už som neveril. motorečka štartuje krásne

Nech sa mi ozve pán, čo mi požičal palivovú pumpu a kondenzátor, stratil som kontakt. ďakujem

parada, tak uzivaj motorku v zdravi