Dobrý deň, mám problém so suzuki vs 1400 vxl51. Pred výmenou vzduchových filtrov som mašinu prevetral všetko išlo ako má.Nič som na nej neladil s ničím nekrútil. Po výmene filtrov a sviečok má vysoké otáčky na voľnobeh. Skúšal som, preto aj dať naspäť aj staré sviečky aj filtre zhodiť jediné s čím som potočil je skrutka voľnobehu ale nereaguje.Nevie niekto prosím poradiť, kde sa stala chyba?

Ked nereaguje na skrutku, tak hladaj problem medzi karburatorom a valcom. Prasknuta priruba, vyskoceny karburator.... Tiez moze byt nieco so syticom, zaseknuty, sprajcnute lanko...

Ako napisal Janoval, ja by som chybu hladal ponajprv na sytici. Presnejsie na ventiloch sytica, teda plunzroch.
Skus tvrdym drievkom, palickou, popritlacat plunzre syticovych ventilov. Na obrazku je to myslim 17, pripadne napruzit pruzinku 18 a skontrolovat holander, alebo tesniacu prirubu c. 16, ci nieje uz unavena, lebo ak je stvrdnuta, nepusta tiahlo toho plunzra, ak je vylajbana a odreta, ide tade falosny vzduch, nereaguje potom membrana so supatkom dobre.
www.suzukipartshouse.com/oemparts/a/suz/50d36d7ef870021...
Hociktory karbec to moze robit, staci malo a je po srande.
Obvykla skuska spravnosti je, ze ak po pritlaceni tych plunzrov, sa to unormalni a zacne ragovat skrutka volnobehu normalne, je dovod to potom riesit.

Ak to nepomoze, moze byt ovela skurvenejsia zavada, tam na tychto karburatoroch, su tzv, akceleracne podtlakove cerpadla, 34, 35, 36.. ktore ak sa vyseru ventilky a membrany, alebo netesnia priruby, alebo sa rozpadnu tesniace gumicky, maju tendenciu prepustat benzin aj vo volnobehu a obohacovat zmes, podobne ako netesniaci plunzer sytica.

Zavada akceleracnej pumpy, sa obvykle prejavuje dlho pred finale tak, ze akceleracne pumpy, nereaguju a to sa prejavuje tak, ze pri prudkej akceleracii, alebo po prudkom pridani plynu, sa motor zakasle, alebo ma vyraznu dieru vo vykone, ktoru je mozne preklenut len velmi postupnym opatrnym pridavanim plynu, pri zvysujucich sa otackach, inak pri kazdom prudkom pridani plynu je diera vo vykone.
Niekto to dohana pridanim bohatosti zmesi, ale potom je to spalovanie a spotreba, taka nejaka neprimerane vysoka a motor velmi zle, klesa pri vyradeni rychlosti do volnobeznych otacok.

Na prednom vzduchovom filtri je opevnení rozdeľovač plynových laniek a je možné že si natiahol lanka ktoré sa mohli povytiahnuť so svojho uloženia a tým pádom zostane mierne pootvorená klapka karburátora. Ako keby mierne pridaní plyn. Tak si skús najprv skontrolovať celé plynové lanka.

A ak už robíš väčší servis tak určite by bolo na mieste urobiť synchronizáciu karbecov.

zdravím po bližšom preskúmaní bol problém v plynovom lanku bol tam vyhrdzavený a rozstrapkaný bouden ktorý vyskočil a zachytil sa na štelovacej skrutke, tak som objednal nové lanko hádam to pomôže ďakujem za rady

Dobrý deň. Vzhľadom k tomu , že teraz tu máme henten oný korona a chcem sa vozit ale všetko je zatvotrené takže si to nemam kde dat nastavit , tak by som chcel skusit spraviť synchronizáciu karburátorov pomocou dvoch spojených nádob čítal so, o tom aj tu na fóre . Chcem sa spýtať či na prednom karburátore sa pripája tá hadička na tzv. boost sensor, pretože inú možnosť som tam nenašiel. pridal by som j foto ale neviem ako

Ano, ak mas podtlakovy senzor, musis to pripojit paralelne.
Vyhodne pomahaju vyhodene, ale nepouzite /po expiracii/ hadicky z infuzii, drenazi, dialyz a pod.
Obsahuju vseliake rozdvojky, ventily, olivky, a fitingy, ktore potrebujes na dosiahnutie nastavenia nirvany synchronizacie karburatorov, alebo klapiek.
---
P.s. pozor na to, aby ta niekto neobvinil zo znehodnotenia strategickeho materialu, lebo v dnesnej dobe nikdy nevies..

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Merlin00 (17.03.2020 21:11)

skusal som to asi dve hodiny a prisiel som akurat k tomu ze bud to neviem alebo to nejde

najväcsi problém mam s tým ze ked volnobeznu skrutku pritiahnem celkom tak aj tak motorka bezi na nizke otacky
takze otazka je:
ako naladim volnobeh aby skrutka fungovala spravne
druhy problem:
ked uz konecne vyladim hladinu v nadobach ze cucaju obidva rovnako a pridam na cca 2000 otacok tak prvy cuca viacej a po povoleni plynoveho lanka na nom to bez tak nefunguje

Zdravím všetkých! Nechcem otvárať novú tému, ale mám tiež problém so svojím tátošom. Vydáva mi čudné zvuky z prevodovky na strane kardanu a to len keď je naklonený na stojane a pridám plyn, vlastne pri vyšších otáčkach. Vtedy počuť také čerkanie z vnútra, ako keby tam bolo niečo uvoľnené, alebo čo. Nemá niekto s tým skúsenosť. Rýchlosti idú bez problémov, tak neviem čo to môže byť. Diky!