Anketa:
Pridaj videoMonster chopper alebo KTM 1190 Adventure V-twin trochu inak - Video
ZdieľaťPridané: 16.02.2025 Pridal: Mishko
Čitatelia: 894 [Iné moto videá - Prestavba] Dĺžka: 56:52
Monster chopper alebo KTM 1190 Adventure V-twin trochu inak
OFFICIAL GRIND HARD MERCH: https://www.grindhardplumbingco.com/
JOIN THE PREMIUM MEMBERS CLUB: https://grindhardplumbingcomembers.com/
TOYS, PARTS AND TOOLS WE USE: https://www.amazon.com/shop/grindhardplumbingco
contact@grindhardplumbingco.com
PO BOX 2370
Sandpoint ID
83864
Ďalšie videá od tohto autora:
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Monster chopper alebo KTM 1190 Adventure V-twin trochu inak

Monster chopper alebo KTM 1190 Adventure V-twin trochu inak
Video: Monster chopper alebo KTM 1190 Adventure V-twin trochu inak |
Re: Monster chopper alebo KTM 1190 Adventure V-twin trochu inak
|
Re: Monster chopper alebo KTM 1190 Adventure V-twin trochu inak
O nic vacsia ako tie Gilbertove prerabane pincle |
Re: Monster chopper alebo KTM 1190 Adventure V-twin trochu inak
Chladič za tým veľkým kolesom asi nebude mať veľkú účinnosť. Ďalej si myslím, že ak mu zvar praskne v nevhodnom mieste (je ich tam dosť) môže hodiť poriadneho papuliaka. Dielňu si zašpinil od pneumatiky len kvôli videu, inak si to neviem vysvetliť. |
Re: Monster chopper alebo KTM 1190 Adventure V-twin trochu inak
keď sme sa pred rokmi dali v jednej reštike do reči s Nevadskými štátnymi policajtmi a bavili sa ohľadom áut a motoriek,nechceli m uveriť ako to u nás funguje.On ešte nepočul orejine kde rieši evidenciu vozidiel polícia,kde rieši vodičáky polícia,,nemáš stk ale vozidlom nejaždíš pokuta a iné...Potom si jeden spomenul,že aha u vás je komunizmus,povedal som mu ,že už 20 rokov nie...smutne na mňa pozrel a povedal:ježiš potom aké to muselo byť mať motorku a auto za komunizmu...radšej som ostal ticho, |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!