Anketa:
Články - vyhľadávanie 'Aprilia Tuono 660'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 5.
05.05.2022 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 2530 [Bleskovky - PR bleskovka]

KEĎ CHCEŠ VIAC! K tvojej novej Aprilii 660 teraz získaš poukaz v hodnote 1000 € na originálne príslušenstvo Aprilia!
Máš radšej okruhové tempo s kolenom blízko asfaltu alebo čistý offroad aj v tom najťažšom teréne? Záleží len na tebe akú APRILIU si vyberieš.
23.11.2021 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 5956 [Novinky - Predstavujeme]

EICMA 2021: Moto Guzzi a Aprilia: viac detailov o V100 Mandello, Tuono 660 vo verzii Factory a limitka RS 660
Konečne tu máme viac informácií o novinke V100 Mandello, ktorá má ako prvá na svete aktívne aerodynamické deflektory. Aprilia prináša naloženú Factory verziu Tuona 660, aj limitku na počesť úspechu modelu RS 660 v americkom šampionáte.
13.10.2021 - Peter Fischer Čitatelia: 7468 Strany: 2 [Testy a predstavenia - Test]

Otestovali sme raketu stredného doletu - Aprilia Tuono 660 (2021)
Pokračujeme v testovaní motoriek, ktoré nemajú žiadneho predchodcu, a v ktorých hrmí úplne nový motor - aj takéto stroje sú výsledkom nových euronoriem. Našťastie, v prípade Aprilie bez nepriaznivého dopadu na zvuk a dynamiku, juchú!
16.02.2021 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 7287 [Testy a predstavenia - Predstavujeme]

Aprília odhaľuje ľahké agresívne ladené Tuono 660 2021
Návod je jednoduchý: vezmete predné dva valce z motora RSV4 a na tom základe postavíte radový dvojvalec s 270 stupňovým posunutím čapov na kľukovke. A vznikne kompaktný výkonný motor v strednom segmente. Po RS 660 prichádza ľahký agresivný naháč Tuono 660.
06.11.2019 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 5125 [Novinky - Predstavujeme]

EICMA 2019 - Aprilia štartuje novú platformu novým dvojvalcom - supebike RS 660 a koncept Tuono 660
Aprilia prichádza s novým motorom, radový dvojvalec má 660 kubíkov ale ponúka celých 100 koní a to pri plnení EURO5. Bude základom pre mnoho modelov a ten prvý je už na svete ľahký superšport má len 169 kg!

Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!