Anketa:
Články - vyhľadávanie 'MV Agusta Brutale 675'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 8.
26.01.2016 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 2808 [Bleskovky - Novinky]

Nová MV Agusta Brutale 675 bude už čoskoro na svete
MV Agusta chystá nový model, ktorý plánuje predstaviť v druhom štvrťroku roku 2016. Má ísť o naháč s menším trojvalcovým motorom. Takže niet veľmi nad čím špekulovať, bude to nová Brutale 675.
03.12.2012 - Milan Mikulík - mikulec Čitatelia: 11941 [Testy a predstavenia - Test]

MV Agusta Brutale 675 - Najmenšia brutalka
Ak by som ju mal opísať čo najkratšie, tak poviem, že to je typická talianka. Krásna, malá, športová a má svoje muchy.
12.09.2012 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 3385 [Bleskovky - Novinky]

Špeciálna edícia MV Agusta Brutale 675 pre ME vo veslovaní vo Varese
Keďže najbližšie podujatie ME vo veslovaní sa bude konať vo Varese, kde sídli aj značka MMV Agusta, neobíde sa toto podujatie bez výroby pamätného biku.
29.06.2012 - Milan Mikulík - mikulec Čitatelia: 3773 [Novinky - PR článok]

MV Agusta – predprázdninová zvýhodnená ponuka
Na tohto víkendovej akcii eMVí AGUSTA CLUB INTERNATIONAL (už píšem reportáž) v Cascina Costa,(historické sídlo MV AGUSTA) sa mi dostalo do uší pár zákulisných informácií. Konečne som videl na živo funkčný model „B3“ (Brutale 675), ktorý ešte len pred dvomi dňami opustil dielňu a pri rozhovore, kedy budú k dispozícii na predaj, som sa dozvedel toto:
27.03.2012 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 1841 [Bleskovky - Novinky]

Trojvalcové MV Agusty so systémom EAS
Taliansky výrobca motocyklov MV Agusta sa rozhodol ako príplatkovú výbavu ponúkať k modelom F3 675 a Brutale 675 systém EAS.
13.11.2011 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 5078 [Bleskovky - Predstavujeme]

Superbike bez kapôt – MV Agusta Brutale RR 1090
Brutaliek od MV Agusty stále pribúda. Taliansky výrobca tak má v ponuke hneď niekoľko naháčov s menom Brutale. Každý si tak môže vybrať podľa svojich jazdeckých schopností. Od najmenšej Brutale 675 až po najostrejšiu Brutale RR 1090.
05.11.2011 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 7375 [Bleskovky - Predstavujeme]

MV Agusta Brutale 675 – najmenšia Brutka odhalená
Výstavy EICMA v Miláne sa nevedia dočkať mnohí motorkári, ktorí netrpezlivo čakajú, na to čo nové nám ten ktorý výrobca predstaví. MV Agusta to však berie z opačnej strany a tesne pred výstavou predstavuje jednu novinku za druhou.
31.10.2011 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 4843 [Bleskovky - Novinky]

Video: Prvá ochutnávka MV AGUSTA Brutale 675
Tak a máme tu prvú ochutnávku očakávanej novinky, trojvalcovej Brutale 675 vo forme videa.
Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!