Anketa:
Články - vyhľadávanie 'MV Agusta F3 800'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 7.
22.09.2015 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 3896 [Bleskovky - Novinky]

MV Agusta F3 675/800 RC - limitovaná edícia Reparto Corse modelov F3
Bohužiaľ RC-éčka modelovej rady F3 sa nedočkajú podobných zmien ako tomu bolo pri hyperšporte F4 RC. Zopár detailov a iné farebné spracovanie, tak o tomto sú F3 675/800 RC.
22.09.2015 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 3244 [Bleskovky - Novinky]

MV Agusta F3 800 AMG Solarbeam - superšport na znak spolupráce s AMG
MV Agusta a logo AMG na jednom stroji nie sú žiadnou novinkou. V súvislosti so superšportami z Varese túto "spoluprácu" pozorujeme už dlhšie, no a teraz tu máme dielo s názvom MV Agusta F3 800 AMG.
06.08.2015 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 2948 [Bleskovky - Novinky]

Uvidíme vyšperkované superšporty MV Agusta F3 675 a 800 RC?
Zdá sa, že MV Agusta chystá po vzore modelu F4 RC aj trojvalcové superšporty, ktoré budú mať vnázve taktiež písmená RC.
14.04.2015 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 16624 Strany: 5 [Testy a predstavenia - Test]

Porovnávačka: 5x MV Agusta - Brutale 1090R, Brutale 800, Brutale 800 Dragster, 800 Rivale a F3 800
MV Agusty nemá možnosť jazdiť úplne že hocikto. Viem že to nie je žiadna nemožná vec, ale tak trochu to je stále exluzivitka. A keď ich máte na jeden deň nachystané rovno štyri a nakoniec ešte ráno v garáži čaká piata, tak to už zaváňa veľkou deratizáciou vašej hlavy. A aj peňaženky :-D
12.02.2015 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 13107 Strany: 2 [Testy a predstavenia - Vyskúšali sme]

MV Agusta F3 800 - trojvalcová nádhera
Výkon litrového superšportu v kombinácii s obratnosťou šesťstovky. Sila dvojvalca, no točky hodné štvorvalca. Tak takýto pocit sľubuje MV Agusta zo svojho modelu F3 800. Uvidíme teda, za čím si superšport z Varese s trojvalcovým srdcom stojí.
18.04.2014 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 4279 [Novinky - Predstavujeme]

MV Agusta F3 800 Ago - limitovaná edícia Giacomo Agostini
Trikolóra, zlaté linky, zlatý rám, číslo 1 na prednom blatníku a ďalšie "detaily" nájdeme na limitovanej edícii MV Agusta F3 800 Ago, ktorá bude k dipozícii v počte 300 kusov.
05.06.2013 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 5509 [Bleskovky - Novinky]

A máme tu nadupanú MV Agustu F3 800
MV Agusta predstavila svoj nový model superšportu F3 800. Ide doslova o silnejšiu sestru trojvalcovej MV Agusta F3 675.

Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!