Anketa:
Články - vyhľadávanie 'Yamaha Niken'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 7.
08.11.2022 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 4471 [Novinky - Predstavujeme]

EICMA 2022: Yamaha inovovala oba modely Tracer, aj trojkolku Niken, plus nové farby
Takpovediac všetky zmeny u troch ladičiek sa udiali na poli elektroniky - nové prístrojovky aj s konektivitou, Tracer 9 má adaptívny radar a protikolízny systém.
14.08.2019 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 12770 Strany: 2 [Testy a predstavenia - Test]

Yamaha Niken GT 2019 - keď tri kolesá sú viac ako dve
Konečne tento hybrid v našich pazúroch a tu na rodnej hrude. Minulý rok mi testovačka Nikena v Alpách ušla a o to viac som sa tešil ako túto naklápaciu trojkolku otestujem na mne dobre známych cestách. Pozrite si ako to dopadlo.
05.11.2018 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 13202 [Novinky - Predstavujeme]

EICMA 2018 - Yamaha - Ténéré 700 konečne realitou, XSR 700 XTribute, Niken GT, YZF-R1 GYTR a 3CT koncept
Yamaha aj tohto roku vybaľuje svoje novinky 2019 v predvečer výstavy EICMA v Miláne. Sledujte naživo.
04.09.2018 - Peter Fischer Čitatelia: 13273 Strany: 2 [Testy a predstavenia - Vyskúšali sme]

Tri kolesá a päť tlmičov: Yamaha Niken, magnet na pohľady
My motorkári nechávame za sebou jednu stopu, iba občas dve. Trojkolesová Yamaha Niken však za sebou necháva tri stopy, ktoré sa zriedka môžu spojiť do dvoch, ale nikdy nie do jednej. To zabezpečuje celkom inú priľnavosť a rozloženie síl najmä v zákrutách alebo pri brzdení. Vitaj, krásne naklápateľný Niken!
22.08.2018 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 10738 [Testy a predstavenia - Vyskúšali sme]

Testujeme trojkolku Yamaha Niken - pýtajte sa čo vás zaujíma
Zákruty v troch stopách - V Alpách sme polietali na trojkolesovej novinke Yamaha Niken. Báli sme sa mechanického odporu od predného mechanizmu zavesenia, ale žiadny tam nebol! Je to neuveriteľné, ale všetko sme absolvovali bez jedinej dažďovej kvapky :) Na vaše otázky odpovieme v teste.
06.11.2017 - Peter Fischer Čitatelia: 14344 [Novinky - Predstavujeme]

Novinky Yamaha 2018 - obľúbené modely inovované, enduro Ténéré 700 stále ako prototyp
Áno, ten chutný koncept endura s názvom T7, ktorý na nás Yamaha vybalila pred rokom, ešte stále zostáva iba prototypom. Viacero modelov dostalo bohatšie verzie, iné zas prešli ľahkou modernizáciou. Máme aj bližšie údaje trojkolky Niken.
25.10.2017 - Peter Fischer Čitatelia: 6670 [Novinky - Predstavujeme]

Yamaha Niken - trojkolesový sci-fi predátor
Priznávame, sci-fi v nadpise vôbec nemuselo byť, pretože všetko nasvedčuje tomu, že exotický model Niken sa dostane do sériovej výroby. Tri kolesá, tri valce s 900 kubíkmi, nezvyčajné predné zavesenie...

Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!