Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 2047 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29796
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17611)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12185)

Pre vás:

Povinné zmluvné poistenie - vyber si najlepšiu cenu!

Motoride Klub - Profil člena - Marklar

Login: Marklar Offline

Meno: Marek Knitl (~41 rokov)
Môj štýl: Kávičkár - motorka je relax, výlety na ľahko, od kávičky (kofoly) ku kávičke sám aj s partiou...
Skúsenosti: Jazdím pre relax, jazdím 14 rokov, ročne najazdím v priemere 5000 kilometrov
Motorka: Suzuki SV 650 2005
Mesto: Bratislava (Slovensko)
Čas registrácie: 11.01.2012 11:22
Posledne prihlásený: 15.01.2019 17:20

Ďalšie motorky:

Motorka:
Honda CBF 250 2008
Suzuki SV 650 2005
Honda CB 600 F Hornet 2005

Niečo o sebe:

Let´s rock :-)

Štatistika

Foto člena:

Foto člena

Foto motorky:

Foto motorky

Motorky v rubrike Vaše stroje:

Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 2.

02.10.2014 - Marklar Čitatelia: 17757 [Vaše stroje - Moja motorka]

-

Honda CBF 250 2005 - voľba rozumu

Slnko, more, siesta a maňána. Španielsko, kto by si neprial stráviť tu pár dní? Nádherné hladké, kľukaté cesty, ktoré priam vyzývajú na jazdu. Nad týmto mi blúdili myšlienky od prvého dňa, čo som sa sem presťahoval. Motorka ostala doma v garáži na Slovensku a mne ostalo iba šúchať podrážky.

 

20.01.2012 - Marklar Čitatelia: 26456 [Vaše stroje - Moja motorka]

-

Yamaha YBR 125 prvé skúsenosti

Dni ubiehajú, roky pribúdajú, kríza sa prehlbuje a mne ku šťastiu chýbalo už iba jediné a to je motorka. Na zdesenie mojej najbližšej rodiny som nedal a šiel si tvrdohlavo za svojim cieľom.

 

Cestopisy:

Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 1.

05.09.2017 - Marklar Čitatelia: 11955 [Mototuristika - Európa - Cestopis]

-

Balkánsky syndróm, alebo dovolenka za päť šupiek

Vesmír konečná hranica. Toto sú výpravy hviezdnej lode Enterprise. Na dvojtýždňovej ceste mám za úlohu preskúmať cudzie svety, vyhľadávať a kontaktovať nové formy života a civilizácie. S odvahou sa pustiť tam, kam sa ešte žiadny človek nevydal. Aha... to som sa trošku splietol, chcel som o niečom inom...

 

Zoznam členov aci-03-main

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »