Anketa:
Kameňolom Brehov, Slovensko - Bod záujmu - Tip na Výlet
Opustený kameňolom pri obci Brehov. Z vrchu je nádherný výhľad na Východoslovenskú nížinu Často tam chodím oddychovať príjemne miestečko.
Detaily:
Krajina: | Slovensko |
Región: | Košický Kraj |
Typ: | Baňa |
Pridal: | zeON 16.09.2007 (21:34) |
Poloha: | N 48.494 E 21.815 |
Približná poloha: | nie |
Čitatelia: | 20455 |
Povrch: | spevnená cesta |
Prístup:
Z hlavnej cesty do Veľkých Kapušian odbočíte do dedinky Brehov a cca po 500 metroch je naľavo dosť nevýrazná odbočka dovnútra kameňolomu Na začiatku vjazdu sú dosť veľké kamene potom je to trošku lepšie (prešla tadiaľ aj Suzuki VX800) S motorkou nemusíte vychádzať až úplne hore môžte ju nechať v polovici výjazdu a ďalej pokračovať pešo. POZOR prv je odbočka asfaltová tá vedie do ešte funkčného kameňolomu.
Mapa: Zobraz miesta v okolí na Dynamickej Mape
Body v okolí:
Body vo vzdialenosti do 50 km. Zobraz body v okolí na mape.
Č. | Názov: | Typ: | Vzdialenosť: |
---|---|---|---|
1. | Motokrosová trať Hraň - Sirník, Slovensko | Motokrosová trať | 3.3 km SZ |
2. | Kaplnka Kašov, Slovensko | Kostol | 5.4 km Z |
3. | Kaplnka a prameň Cejkov, Slovensko | Kostol | 6.5 km JZ |
4. | Oborín - Náučný chodník, Vodná zážitková cesta, Slovensko | Prírodný úkaz | 7.9 km SV |
5. | Vdovjak , Tokajské víno, Veľká Tŕňa, Slovensko | Penzión | 10.5 km Z |
6. | Pivnice Tokaj, Slovensko | Zaujímavosť | 10.7 km Z |
7. | Vyhliadková veža Tokaj, Malá Tŕňa, Slovensko | Vyhliadka | 10.7 km JZ |
8. | Prístav, Streda nad Bodrogom, Slovensko | Zaujímavosť | 12.1 km JZ |
9. | Koliba Luhyna, Slovensko | Reštaurácia | 12.3 km Z |
10. | Najnižšie položené miesto Slovenska, Slovensko | Zaujímavosť | 14.0 km JZ |

Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!