Anketa:
Moje Varadero, r. v. 2004
ZdieľaťPridané: 20.10.2006 Autor: janoxl
Čitatelia: 21843 [Vaše stroje - Moja motorka]
Keď som si kúpil v 2004 voňavučkú funglovku, myslel som, že som v siedmom nebi. Nie že by Africa bola zlá motorka, ale toto bolo niečo viac.
Nakoľko som Varadero kupoval v októbri, čiže na zimu, mal som kopec času na listovanie v motočasopisoch a na surfovanie po nete. Už z predajne som mal alarm, centrálny stojan, padáky, 3 orig. kufre. Myslel som,že mám dokonalý stroj - mýlil som sa, ale veď to je ľudské. A tak ako prvé prišlo na výmenu plexi, nahradilo ho MRA VARIO SCREEN so spojlerom, nasledovali vyhrievané rukoväte SAITO, vodotesná zásuvka na 12 V, tank pad LOUIS, prvomontážne žiarovky v hl. svetle H4 som vymenil za PHILIPS 60% +, do kufrov pribudli tašky, na riadidlá držiak GPS s prístrojom GARMIN QUEST. Opäť som bol na chvíľu spokojný, ale nič netrvá večne. Sezónu som odjazdil, ale stále mi niečo chýbalo.
![]() |
Tak v zime prišlo na daľšie doplnky, a to reflexné polepy ráfikov kolies MOTOGRAFIXX, na kapotáži vystriedal pôvodný napis 3D nápis z modelu 2006, hliníkové kufre TOURATECH 41 L nahradili pôvodné, spodný kryt motora TOURATECH, prídavné svetlá TOURATECH.
![]() |
Ide zima a ja pomaly začínam premýšlať čo ešte vylepšiť, určite vymením doteraz používané vyhrievané rukoväte za orginály, smiešny klaksón za niečo zvučnejšie, predné pružiny nahradím progresívnymi, orginál radičku nahradí TOURATECH.
![]() |
![]() |
Pridané: 20.10.2006 Autor: janoxl Zdieľať
Technické parametre z Moto DB:
Honda XL 1000V Varadero 2004:
Foto: | |
![]() | |
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Honda |
Model: | XL 1000V Varadero |
Rok: | 2004 |
Kategória: | Cestovné enduro |
Motor: | |
Typ motora: | vidlicový dvojvalec (4T) |
Objem: | 996 ccm |
Max. výkon: | 94.4 k (69.4 kW) / 8000 ot. |
Max. krútiaci moment: | 98 Nm / 6000 ot. |
Vŕtanie x Zdvih: | 98.0 x 66.0 mm |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová |
Pneu vpredu: | 110/80-19 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Pneu vzadu: | 150/70-17 |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Suchá hmotnosť: | 235 kg |
Výška sedla: | 838 mm |
Šírka: | 925 mm |
Objem nádrže: | 25 l |
- NOVÉ Porovnaj 'Honda XL 1000V Varadero' s ďalšími motocyklami
- Hľadaj 'Honda XL 1000V Varadero' na motoride.sk
- Hľadaj obrázky 'Honda XL 1000V Varadero 2004' na www.google.com
- Hľadaj obrázky 'Honda XL 1000V Varadero' na www.google.com
Súvisiace články:
Ďalšie články tohto autora:
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!