ISSN 1336-6491 | Online: 2716 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29848
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17637)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12211)
Hodnotenie: (2 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (8)  [Verzia pre tlač] Tlač

Jesenný výlet do Tatier

 Zdieľať

Pridané: 18.10.2006 Autor: janoxl
Čitatelia: 7899 [Mototuristika - Slovensko - Výlet]

Nakoľko nás jeseň milo prekvapila príjemnými teplými dňami, bola by škoda niekam nevyraziť. A keď vyraziť, tak prečo nie do našich veľhôr.

Po pár telefonátoch a skypovania sme dali dokopy nasledovnú zostavu: MarekXXX - Varadero, Rasťo - CBF600, Roman - Suzuki 800, Tonosk - Varadero, ja s Renčou - Varadero a v Terchovej sa k nám pridal BigBob - Varadero.

14. 10. 2006, sobota bol náš deň

Ráno bolo síce trochu chladno, ale dalo sa a tak sme o 8.00 štartovali z BA po D1 na Zeleneč, kde sme mali všetci stretko o 8.30hod. Povinná cigaretka, pokec a hor sa ďalej. Aby nám cesta rýchlejšie ubehla, nahodili sme svižné tempo až po koniec D1, nemám rád tie diaľničné presuny. Týmto by som chcel vyjadriť obdiv a poďakovanie Rasťovi a Romanovi, ktori síce majú ochranné plexi, ale nič moc, ale vydržali. Ďalej sme pokračovali po po 61 do Žiliny, kde sme na Shellke napojili naše koníky. Tu sa mal k nám pripojiť BigBob, ale poslal sms, že bude 30 min. meškať, tak sme mu poslali súradnice Terchovej, kam sme pokračovali aj my. Po klasickom výšľape až k Jánošíkovi sme si dali desiatu už rokmi overenom penzióne Covera, polievka padla vhod. Odtiaľ sme išli po 583 cez Zázrivú, tu sme si nakúpili korbáčiky veď čo ak by náhodou, do Párnice kde sme sa napojili na 59 a pokračovali na Orav. Podzámok až do Podbielu. Tu sme odbočili doprava na 584, smerom na Zuberec a krásnym sedlom sme sa prehupli na Liptov.

Pokračovali sme okolo Tatralandie do Lipt. Mikuláša, smer Lipt. Hrádok, kde sme odbočili na 537 smer Podbanské a Štrbské pleso, kde bol náš cieľ cesty. Tu sme aj napriek zákazovým značkám pokračovali ku skokanským mostíkom, a naše tátoše nechali zaparkované pri hoteli Patria. Odstrojili sme sa a naľahko vyšliapali hore. Počasie bolo super, urobili sme zopár fotiek a najedli sme sa na terase koliby, ktorú nedoporučujem. No schválne videli v Tatrách niekde že by nemali vyprážaný syr. Ak nie, choďte do tej koliby. A čašník sa vám smeje do ksichtu. No proste nič moc, vlastne niečo predsa a to ceny - vysokohorské. A tak po prechádzke okolo jazera a rozlúčení sa s BigBobom, on ostával u Mariana z Touranbike sa o 16.45 hod vydávame na cestu späť. Trasu trochu meníme ideme po východnej D1 a 18 do Ružomberka, kde opäť tankujeme.

Odtiaľ po 59 sme prešli cez Donovaly, kde sa už vo večerných hodinách značne prejavovala blížiaca sa zima teplota hore bola 9 st. Boli sme radi, že sme už v BB a pokračujeme po 66, 69, 50 a 65 cez Hliník n. Hronom do Žarnovice. Cesta ubieha v pohode,až na malý problém, keď mi asi 1 km pred Novou Baňou vypnu svetlá. Skrátka nič, svietila len palubovka a výstražne smerovky. Tak sme zišli z obchvatu na pumpu, kde sme problém vyriešili, ponaučenie - ak máš na VARADERE zapnuté prídavné svetlá a zároveň aj vyhrievanie rúčok, nesmieš pri ubranom plyne bliknuť svetelnou húkačkou. Niektorí toho využili na cik pauzu, niektorí na cigaretku možno dve, na kávu, a niektorí na naobliekanie sa. Po cca 20 minútach sme opäť vyštartovali a cez Nitru a Sereď, tu sa odpojili Rasťo s Romanom fičali do našej rodnej BA, kde sme náš výlet ukončili o 21.45 v garáži.

Sumár: 13,45 hod, 700 km, 48 l Na. Krásna jeseň!

Pridané: 18.10.2006 Autor: janoxl Zdieľať

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (2 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (8)  [Verzia pre tlač] Tlač
aci-03-main

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »