Anketa:
Tomáš Svitok sa stal majstrom Slovenska
ZdieľaťPridané: 01.08.2007 Autor: Richard Karnok
Čitatelia: 3005 [Šport - Cestné Motocykle]
Tomáš Svitok z tímu Gold Fren Team Erinac sa stal novým majstrom Slovenskej republiky cestných motocyklov v triede Superstock 600. Do konca šampionátu ešte zostávajú dve podujatia, no Tomáša, ktorý tento rok nestratil ani jeden bod, už v celkovom hodnotení nik nemôže dostihnúť.
![]() |
Tomáš Svitok |
O Tomášovom titule majstra republiky rozhodlo šieste podujatie seriálu UEM Alpe Adria Championship, ktoré sa konalo počas uplynulého víkendu na motodrome v Moste. Na severe Čiech museli pretekári bojovať nielen medzi sebou, ale aj s nepriaznivým počasím, ktoré tento podnik sprevádzalo. V kvalifikácii Tomáš obsadil v rámci alpsko-jadranského šampionátu 19. priečku. Preteky sa konali na mokrej dráhe a náš jazdec do nich štartoval z boxov, pretože nestihol v časovom limite vymeniť pneumatiky po tom, čo boli preteky vyhlásené ako mokré. Po páde jedného zo súperov však boli preteky zastavené a pri predštartovej procedúre sa už opäť Tomáš mohol postaviť na svoju 19. pozíciu. Po opakovanom štarte sa musel predierať veľkou skupinou pretekárov v druhej desiatke štartového poľa a nakoniec sa mu podarilo dostať na desiate miesto, pričom od deviateho pretekára v cieli ho delilo len 12 tisícin sekundy. Toto umiestnenie navyše znamenalo 25 bodov za prvé miesto do hodnotenia majstrovstiev Slovenska.
![]() |
Tomáš Svitok |
Tomáš Svitok: "Boli to náročné preteky hlavne po tom, čo bol odložený štart a štartovalo sa dokonca dvakrát. Škoda, že som sa pri stíhacej jazde zdržal vo väčšej skupine jazdcov, mohlo z toho byť lepšie ako desiate miesto. Aj tak som však s výsledkom spokojný a teší ma fakt, že som už teraz v predstihu získal svoj prvý seniorský titul majstra republiky. Chcem vysloviť vďaku tímu Gold Fren Team Erinac, všetkým mojim sponzorom, partnerom tímu, fanúšikom a celej svojej rodine, bez ktorých pomoci by som tento titul nemohol dosiahnuť."
![]() |
Tomáš Svitok |
Pridané: 01.08.2007 Autor: Richard Karnok Zdieľať
Ďalšie články tohto autora:
- Lucia Murgašová medzinárodnou majsterkou Slovenska 2024 v triede Supersport 300
- Maco Racing Team jedenásty na 24-hodinových pretekoch v Le Mans 2020
- Ladislav Šolc oslavuje 75. narodeniny
- Maxim Repák, slovenské prekvapenie sezóny 2019
- Pri havárii vrtuľníka zahynul dvojnásobný majster Československa Marián Troliga
- Slovenský motomaxx racing team sa predstavil na pretekoch svetového šampionátu EWC 2018 na Slovakia Ringu
- Yamaha Maco Racing Team piaty na 8h v Oscherslebene 2016
- Španielska šanca Michala Búlika
- Rozhovor - Peter Šurina: „Moje poďakovanie patrí predovšetkým pretekárom“
- Ladislav Šolc má sedemdesiat rokov - GRATULUJEME!
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!