Anketa:
Trojnásobný triumf Svitka v Trenčíne
ZdieľaťPridané: 28.08.2007 Autor: Richard Karnok
Čitatelia: 2587 [Šport - Cestné Motocykle]
Slovenský motocyklový pretekár Tomáš Svitok, štartujúci za tím Gold Fren Team Erinac, ovládol víkendové podujatie Race for Fun na letisku v Trenčíne, keď dokázal zvíťaziť vo všetkých troch pretekoch, ktorých sa zúčastnil.
![]() |
Tomáš Svitok |
Už v sobotu štartoval v kategórii motocyklových šprintov, kde vo svojej triede zvíťazil, no nezaváhal ani v nedeľňajších pretekoch triedy do 600 ccm a s veľkým náskokom si prišiel pre víťazstvo. Úspešné ťaženie dokončil v Superfinále, kde sa stretli najrýchlejší pretekári so všetkých tried. Tomáš dokázal poraziť aj motocykle s vyšším objemom motora a zvíťazil suverénne. V tomto Superfinále, ktoré sa jazdilo na 5 kôl, dosiahol len o jednu desatinu sekundy pomalší čas na jedno kolo, ako v kvalifikácii najrýchlejší motocykel vyššej triedy s objemom motora 1000 ccm.
![]() |
Tomáš Svitok |
Tomáš Svitok: "Som veľmi spokojný. Zvíťaziť na domácej pôde pred očami svojich fanúšikov je úžasné. Prišlo na podporiť veľa ľudí, ktorým chcem touto cestou poďakovať. Som rád, že sme sa doma mohli v dobrom svetle predstaviť aj našim sponzorom. Motocykel Kawasaki jazdí výborne, takže cesta, ktorú sme začali pred týždňom v Rijeke, je správna. Je to výborný pocit, keď sa môžete spoľahnúť na svoj stroj a môžete sa sústrediť len na samotnú jazdu. Bola to pre nás doslova strastiplná cesta, ale spolu s tímom sme ju dokázali prejsť a úspech z Trenčína je ocenením pre nás všetkých. Chcem touto cestou poďakovať všetkým, ktorí sa na tomto úspechu podieľali.
Náš program však pokračuje ďalej, počas nasledujúcich dvoch víkendov nás čakajú záverečné podujatia šampionátu UEM Alpe Adria na Hungaroringu a v Brne. Už v stredu odchádzame do Maďarska a ja tam pôjdem rozhodne s dobrým pocitom."
![]() |
Pridané: 28.08.2007 Autor: Richard Karnok Zdieľať
Ďalšie články tohto autora:
- Lucia Murgašová medzinárodnou majsterkou Slovenska 2024 v triede Supersport 300
- Maco Racing Team jedenásty na 24-hodinových pretekoch v Le Mans 2020
- Ladislav Šolc oslavuje 75. narodeniny
- Maxim Repák, slovenské prekvapenie sezóny 2019
- Pri havárii vrtuľníka zahynul dvojnásobný majster Československa Marián Troliga
- Slovenský motomaxx racing team sa predstavil na pretekoch svetového šampionátu EWC 2018 na Slovakia Ringu
- Yamaha Maco Racing Team piaty na 8h v Oscherslebene 2016
- Španielska šanca Michala Búlika
- Rozhovor - Peter Šurina: „Moje poďakovanie patrí predovšetkým pretekárom“
- Ladislav Šolc má sedemdesiat rokov - GRATULUJEME!
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!