Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29903

Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17663)

Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12240)

Hodnotenie:

(1 hodnotení)

Diskusia k článku (2)

Tlač

Svitkov úspech na Hungaroringu

Zdieľať

Pridané: 05.09.2007 Autor: Richard Karnok
Čitatelia: 2524 [Šport - Cestné Motocykle]

Skvelé výsledky dosiahol na maďarskom okruhu Hungaroring v seriáli UEM Alpe Adria Championship tím Gold Fren Team Erinac, v ktorom štartuje náš 17-ročný pretekár Tomáš Svitok.

Brniansky jazdec tímu, Ondřej Ježek, zvíťazil v triede Superšport a náš Tomáš obsadil siedme miesto v triede Superstock 600, čo je jeho najlepší výsledok v triede do 600 ccm v tomto seriáli.

Na toto podujatie prichádzal Tomáš s veľkou motiváciou. V predchádzajúcich pretekoch v Rijeke a v Trenčíne dokázal, že tím našiel správne nastavenie pre nový motocykel Kawasaki, na ktorý náš pretekár presedlal v lete. Tomášovým cieľom pre podujatie na Hungaroringu bolo umiestniť sa v prvej desiatke v rámci hodnotenia alpsko-jadranského šampionátu. Po týchto úspešných pretekoch sa navyše prebojoval aj na 10. miesto celkového hodnotenia!

Tomáš Svitok: "s výsledkom som mimoriadne spokojný, veď je to moje najlepšie umiestnenie v tomto seriáli v triede Superstock 600! Počas tréningov a kvalifikácií sme riešili nastavenie podvozka a pre preteky som si vyjazdil jedenástu štartovú pozíciu. V nedeľu sa mi podaril štart, dokázal som predbehnúť celý jeden rad pretekárov a do prvej zákruty som vchádzal na piatom mieste. Zamotal som sa však do klbka súperov a klesol na ôsme miesto. Po chvíli sa mi podarilo dostať na siedme miesto a neskôr som predbehol aj siedmeho Pavla Oudu, vedúceho jazdca českého šampionátu tejto triedy. Až do konca pretekov som sa držal pred ním, no v poslednom kole mi vyskočila rýchlosť, a tak sa predo mňa Ouda dostal. Aj tak som však zo siedmeho miesta mimoriadne šťastný, veď okrem tohto výsledku sa mi podarilo zajazdiť aj kvalitný čas na jedno kolo v hodnote 1:57,5 min. Už teraz sa preto veľmi teším do Brna, kde sa počas nasledujúceho víkendu konajú posledné tohtoročné preteky alpsko-jadranského šampionátu."

Pridané: 05.09.2007 Autor: Richard Karnok Zdieľať

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie:

(1 hodnotení)

Diskusia k článku (2)

Tlač

Najnovšie videá:

Premiéra 20:00: Alpská porovnávačka:...

00:00

Toto nie je prvý apríl - može sa stať...

00:09

HIGHLIGHTS from a nail-biting Race 2 at Portimao...

03:11

▼ Zobraz viac ▼

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!

Ďalšie vtipy »