Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 30367

Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17904)

Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12463)

Hodnotenie:

(3 hodnotení)

Diskusia k článku (8)

Tlač

Motoride info 11 - 12/2007

Zdieľať

Pridané: 18.12.2007 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 4975 [Novinky - Čo nového v tlači]

Žiaľ, toto dvojčíslo vyšlo iba v elektronickej podobe...

A to preto, lebo tlačiareň nebola schopná dodržať dohodnutý termín dodania výtlačkov ani po mnohých urgenciách. Neoplatilo sa nám teda čakať kým prídu sviatky, lebo číslo by stratilo svoju aktuálnosť. Veríme, že v roku 2008 sa už podobné problémy vyskytovať nebudú a Motoride info nájdeš vždy tam, kde to bolo zvykom - a dúfame, že na lepšom papieri a s lepším obsahom.

Editorial

Po náročnej sezóne sme si dopriali trochu oddychu a aj preto čítaš nové číslo Motoride info o niečo neskôr než zvyčajne. Spravili sme z neho dvojčíslo, preto v ňom nájdeš viac zaujímavých informácií.

September a október by som nazval motardovou jeseňou, lebo sme vyskúšali hneď tri poctivé novinky: BMW G 650 Xmoto, Husqvarna SM 610 IE a ospevovanú červenú Ducati Hypermotard. To sme teda netušili, že najväčšia zábava bude až teraz, keď už je denná teplota takmer jednociferná... A takých príjemných prekvapení by mohlo byť viac.

Motardy nespomínam len tak náhodou, boli sme totiž na výstavách v Paríži a Miláne, kde bola predstavená väčšina noviniek pre rok 2008. Na nej bolo vidieť, že sa silno “zmotardieva”, veď noviniek na 17-palcových kolesách s cestným obutím bolo viac, než trebárs nových naháčov. Trh diktuje! A určite diktoval aj pri vývoji nového Transalpa, ktorý dostal trochu netradičný vzhľad (ale to aj Hornet pred rokom) a dopredu devätnástkové koleso, čo mnohí nevedia prekusnúť. Ale ja vravím, aby sme nemali šenkové reči, pokým ho nevyskúšame. To skúšanie prebieha možno už teraz, keď čítaš tieto riadky. Ak chceš čerstvé info, mrkni na motoride.sk.

Ale Transalp to nebude mať také ľahké. Yamaha totiž oprášila malú Tenere a to celkom kvalitne, takže nová XT 660 Z Tenere vyzerá dosť príťažlivo. Áno, je to jednobuch, ale aj poctivé enduro, po ktorom tak smutne spievajú všetci transalpisti. A asi bude mať aj zaujímavú cenu. K novej Tenere sa budúci rok tiež dostaneme a už teraz sa na ňu tešíme.

Ďalšie číslo Motoride info vyjde až v roku 2008. Sezóna uletela rýchlosťou Hayabusy a my, múdrejší o nové skúsenosti a poznatky, sa budeme snažiť byť v tej novej sezóne ešte lepší. Zatiaľ ahoj, na papieri sa uvidíme až po Vianociach, Silvestri a Dakare, ale na internete sme zavesení stále.

Obsah

Pozri si online:

Online PDF verzia je uložená v nižšej kvalite, aby si si ju mohol rýchlejšie stiahnuť. Jedno číslo má od 5 do 8 MB.

Online verzia vo formáte PDF

Predchádzajúce čísla:

Pridané: 18.12.2007 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie:

(3 hodnotení)

Diskusia k článku (8)

Tlač

Nové moto videá:

650 KM na "malej" CRF-ke - Rakúske Alpy...

19:30

Premiéra dnes o 20.00 - Horúca A2 novinka...

20:04

India #7: Drag Racing v Indii: rozhovor a...

00:00

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!

Ďalšie vtipy »