ISSN 1336-6491 | Online: 1385 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29914
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17670)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12244)
Hodnotenie: (11 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (14)  [Verzia pre tlač] Tlač

MOTOHOUSE 05/2008

 Zdieľať

Pridané: 05.05.2008 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 4344 [Novinky - Čo nového v tlači]

Poďte sa opäť po mesiaci pobaviť mohutným náporom potešenia z tých najúžasnejších motoriek. Slovenský Motohouse je tu pre vás a my sme radi, že nás máte tiež radi :o)))

Nových čitateľov znova uvítame, starých Motohouse fanúšikov navyše potešíme správou, že sa na Slovensku dá objednať náš časopis aj v českej verzii (pozri kontakty). A teraz už rýchlo k tomu aktuálnemu vydaniu…

KTM RC8

Stále mám v živej pamäti prezentačné video RC8, ktoré továreň šupla na YouTube. Hustá trať, hustá hmla a do toho týpek na ešte hustejšom hranatom bajku. Sadne na to, zapáli gumu a s hrdo zdvihnutým predkom si dáva jednu rovinku za druhou. No, ale čo to tu kecám! O reklame vám hovoriť nechcem. Chcem hovoriť o motorke. O krásnej motorke. O RC8. O neuveriteľne štipľavom dvojvalci, ktorý sme mali možnosť ochutnať.

LITRE 2008

Litrový superšport je paráda. Koľkí z nás stoja pred týmito motorkami ako pred absolútnou svätosťou, čítajú donekonečna tie šialené technické údaje a nenápadne očami obzerajú každú z nich... Koľko už bolo bezsenných nocí a koľkokrát už boli láskané sexi zaoblené (sotva niečo zahaľujúce) krivky...

Kronreif – Trunkenpolz – Mattighofen

KTM – tieto tri písmená nevyjadrujú nič iné než mená dvoch motocyklových nadšencov a meno mesta, kde sa títo dvaja priekopníci rozhodli kopnúť krompáčom do hliny a postaviť fabriku.

YAMAHA WR250X

Malé štvortaktné WRrrrrrrrr… Musíme uznať, že nás Yamaha milo prekvapila, keď zainvestovala do vývoja nového motora a rámu pre enduro a supermoto s objemom 250 cm3. Pýtate sa prečo? Toto nie je kategória, na ktorú by ostatní výrobcovia kládli dôraz, a niečo také na trhu jednoducho chýba.

HONDA XL700V Transalp

Som jazdec takmer imúnny voči machrovine. A to je pre Transalp jedna z najdôležitejších vlastností. Som zvyknutý si na motorku ticho sadnúť, škrtnúť pod motorom štartérom, pozrieť sa pred seba a vyraziť. Je mi jedno kam, je mi jedno na ako dlho a vôbec… je mi úplne jedno, či som pri tom bohvieaký rýchly.

Blatu zdar

Chceme vám rozprávať príbeh o dvoch chlapcoch. Obaja majú radi motokros, ale ani jeden z nich to naozaj nevie. Teraz sa ale rozhodli, že do toho vletia rovno po hlave. Aká pre nich bude tá najlepšia motorka? Vybrali sme dva štvortakty. Dva ostré štvortakty...

Porovnávací test

Poriadne mašiny – naked muscles

  • MOTO GUZZI 1200 SPORT - Najnovší kúsok z čoraz pôsobivejšieho radu tejto talianskej značky – 1200 Sport.
  • BMW R 1200 R - Vzduchom chladený motor boxera, tlmenie telelever, praktický dizajn a hlavne to LOGO na nádrži.
  • YAMAHA MT-01 - Suzuki B-King? Fuj – kolos od Yamahy s motorom z bojového krížnika.

Skútriáda

Chceme propagovať skútre, nehanbíme sa za to. Pýtate sa na dôvod? Prezradíme vám ho. Rozhodne ide o tú šialenú dopravu vo veľkých mestách. Ako redakcia dosť cestujeme, a to aj po tých najväčších európskych mraveniskách.

Vyhrávať sa bude

MOTOHOUSE 05/2008 - Rossi

Valentino Rossi. Bol a stále ešte je najväčšou motocyklovou hviezdou sveta. Jeho epochálna kariéra však bola pribrzdená v posledných pár rokoch radom kontroverzných rozhodnutí. Bude ešte niekedy Valentino tým neohrozeným a neporaziteľným pretekárom?

GIRLHOUSE

MOTOHOUSE 05/2008 - Girlhouse

Tentokrát na dve strany. To je sila. Gerry sa rozšupla a spravila dievčatám radosť jedným dosť výživným rozhovorom. Pridáme k tomu listáreň. Somov pohovor s modelkou Michel... a to už je vlastne skoro koniec... ďakujeme za pozornosť a tešíme sa zase nabudúce :)))


PREDPLATNÉ

Motohouse za 69 Sk ročné predplatné 550 Sk

Ročné predplatné slovenskej verzie Motohouse je len 550 Sk, ušetríš 140 Sk a zaradíš sa do rodiny jedného z najpopulárnejších motočasákov posledných rokov.

Predplatné zaisťuje: Mediaprint-Kappa Pressegrosso, a. s.
Oddelenie inej formy predaja
Vajnorská 137
830 00 Bratislava
tel: 02/44 44 27 73
e-mail: predplatné@abompkapa.sk

Pre záujemcov o českú mutáciu tohto časopisu…
Je možné ju objednať na adrese:
SEND Predplatné P.O.Box 141, 140 21 Praha 4
tel: +420 225 985 225
e-mail: send@send.cz, www.send.cz

WWW.MOTOHOUSE.CZ

Pridané: 05.05.2008 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (11 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (14)  [Verzia pre tlač] Tlač

Galéria ku článku:

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »