Suzuki V-Strom 650

Motorka je ročník 2005– pri kúpe mala najazdené 7300 km. Bol to dovoz so servisnou knižkou a po prvom majiteľovi /ale to je tak asi vždy, že? Pokiaľ ste zo západu a poznáte Sobotište, tak určite poznáte aj Motoshop. Práve cez tých chalanov som ho kúpil. Dovezú vám to, čo si predstavujete a vybavia všetky papiere. Moto dostanete na ruku pripravenú a s techničákom prihláseným na vaše meno. Práve to sa mi páčilo, že sa nemusím o nič starať. Stála ma 200 tisíc korún. Má vyhrievané rajdy, hlavný stojan, ochranu na ruky + 3 originálne kufre Suzuki.

Náklady na prevádzku:

Je to super, mašina sa zatiaľ ešte vôbec nepokazila, nič sa jej nestalo, nikde ma nenechala. Jediné náklady sú tie, že zatiaľ tankujem a mažem reťaz. Kúpil som pre istotu aj nové sviečky, ale zatiaľ som ich nemenil, nakoľko nebolo treba. Spotreba je vynikajúca a pohybuje sa pri kľudnej jazde okolo 4 litrov. Ešte sa mi nestalo, že by som išiel nad 6 litrov, a to som veľa najazdil s ľadvinkou. Keď natankujem do plna /21 litrov/, až po rezervu prejdem cca 300km vo dvojici. To je 4,5 litra na 100 kilometrov, takže by som snáď ešte stovku zvládol. Za pripomienku možno stojí fakt, že štandardnú cestovnú rýchlosť mám okolo 130km/h.

Tu je krásavica počas výletu na Liptov, tam sme otestovali spotrebu

Jazda vo dvojici + posed

Tak tá nerobí stromečku absolútne žiadny problém. Mám na zadnom kufri prilepené operadlo a ľadvinka si pochvaľovala, že sa jej tam sedí úplne super. Motorka to nejako extra necítila a nikdy mi nechýbal výkon. Ťahala úplne bez problémov. Aj mne sa na nej sedí dobre, ale keď idem 200 kilometrov v kuse, treba si dať pauzičku na cigu. No ale to bude asi tým, že som závislák na nikotíne a nie zlým posedom. Osobne by som privítal predstupačky, aby som si mohol natiahnuť nohy. Bude to asi vyzerať smiešne, predstupačky na endure, ale nevadí. Ja chcem takú motorku, aby som sa na nej cítil pohodlne, takže predstupačky tam pôjdu.

Motor + jazda + brzdy

Bolo tu na motoride pár diskusií o tom, či to ťahá alebo nie. Ja s tým osobne nemám žiadny problém. Motorka ide úplne bezproblémovo, ak potrebujem, kedykoľvek akcelerujem. Niekedy je treba podradiť, ale je to OK. Motor má točky tuším do 9 tisíc otáčok. Bežne jazdím na šestke na 6 tisíc otáčkach a rýchlosť je vtedy 130km/h. To je tak akurát. Keď idete rýchlejšie, už začína fúkať. Štandardný štít síce chráni dobre, ale mohol by byť o nejaký ten centimeter vyšší. Dá sa dokúpiť ten malý kúsok navyše. Je ale sranda, že za taký kúsok plastu pýtajú 3 litre, ale určite by sa mi hodil. Pri dlhej turistike to skôr vidím ako nevyhnutnosť . Skúšal som aj maximálku, tá je nejakých 195km/h podľa tachometra. Ale je cítiť, že motorka sa strašne trápi. Do 160 kilometrovej rýchlosti to zvláda ľavou zadnou, ale najlepšie sa cíti okolo tých 120–130. Keďže je to cestovné enduro, skúsil som trocha zajazdiť aj mimo cesty. Jazdil som na bahne po kalužiach vody, ktoré boli dobrých 30 centimetrov hlboké a bolo to bez problémov. Ale netreba to skúšať s cestnými gumami, lebo sa vám to šmykne ako mne, našťastie len pri rýchlosti cca 10km/h a chvalabohu bez následkov na moto. Keď nepočítam, že som ju potom musel pol dňa umývať. Čo sa týka bŕzd, predná brzdí perfektne, ale zadná už pre mňa nie je to pravé orechové. Vedel by som si predstaviť aj lepší brzdný účinok. Veľmi rada a rýchlo sa totiž kusne. Nedá mi nespomenúť na zvuk motorky. So sériovým výfukom ide mašina krásne tichúčko, ale ja to nevidím nijako pozitívne, pretože šoféri áut ma nepočujú. V rámci vlastnej bezpečnosti chcem vymeniť sériový výfuk za laďák.

Strom pod stromom

Na záver

Plusy: spotreba, pohodlie, spoľahlivosť. Mínusy: originál plexi by mohlo byť vyššie.

Tých mínusov veľa nie je, koniec koncov o tom by asi vedel rozprávať každý majiteľ stromu zvlášť. Ja osobne jej fakt nemám čo extra vytknúť. Momentálne na strome riešim len to, čo asi všetci stromáci. Čo a kde tam prirobiť, dať navyše a kam cez leto vyraziť. Takže vyrazte na cesty a snáď sa niekedy stretneme na kofči alebo na pivku... Držte sa.

Sektor