Anketa:
Motorkárska jeseň
ZdieľaťPridané: 24.11.2009 Autor: Feri Zubal - zeON
Čitatelia: 4733 [Mototuristika - Východné Slovensko - Výlet]
Už to pomaly začína. Teplota klesá pod 10 stupňov a slnko iba občas vykukne spoza mrakov. Okno skrápa dážď a aby toho nebolo dosť, pripája sa k tomu všetkému aj vietor.
Čas intenzívneho jazdenia dostáva pomaly zbohom. Aj napriek krásam jesene už iba niektorí odvážlivci, alebo skôr tí, ktorí si nechcú priznať, že je koniec, štartujú svoje motorky. Niekto je až príliš závislý a napriek nepriazni počasia sa vydáva za ďalšími zážitkami, ktoré naplnia jeho srdce. Zážitky, ktoré si bude v hlave premietať, keď príroda rázne povie DOSŤ. Vtedy neostane nič iné než čakať na jar, spomínať na to čo bolo a premýšľať nad tým čo mohlo byť inak keby...
![]() |
Nik navôkol, iba stromy |
Jeseň má svoje skryté čaro. Niekto nad ňou ohrnie nosom a niekto naplno vdychuje jej atmosféru, kľud a farby, ktoré dokážu zahriať aj úplné skrehnuté telo. Vtedy, keď je na cestách pokoj a všade navôkol akoby život pomaly ustával, si človek najlepšie v hlave premieta svoje kúsky, činy a chyby, ktorých sa počas sezóny dopustil. Kruto si uvedomí, že mu zas ostáva o rok menej, aby si splnil svoje sny a absolvoval cesty, na ktoré sa nemal možnosť dostať. Rýchlejšie presunie realitu niekam do úzadia a sústredí sa len na jazdu. Už neostáva veľa času. Čo ak práve tento výjazd bol tohto roku posledný? Skôr sa stmieva a niet času plytvať myšlienkami. Teplá sprcha už volá, ale ešte nie! Ešte si chcem v hlave podržať to, prečo má zmysel, deň čo deň čakať kedy skončí škola, týždeň čo týždeň šetriť na benzín, rok čo rok čakať na príchod jari.
![]() |
Zelená to vzdala |
Mám rád motorkovanie. Tie chvíle, keď nad všetkým rozhodujem iba ja. Keď všetky problémy zrazu miznú a mňa zaujíma len to, kde je najbližšia pumpa. Keď len tak blúdim krajinou a naháňam stratený čas. Keď si vyrazím do terénu a vraciam sa do mesta celý hnedý. Keď prejdem miestami, nad ktorými po čase krútim hlavou a vravím si „toto nebolo možné prejsť“, vtedy kofola dostane chuť šampanského z veľkej ceny. Mám rád tie večery, keď nesadám za počítač, ale na vrchol kameňolomu. Večery s kamarátmi a rozhovor o jazde, z ktorej sme pred chvíľou prišli. Večery, keď nejdem rovno domov, ale ešte chvíľku sedím v garáži. Večery, keď sa dokončuje práca na motorke a ja som celý od oleja. Večery po ktorých líham prijemne unavený do postele a v hlave nemám úplne nič.
![]() |
Aj slnko sa už poberá do garáže |
Ale teraz je už čas nadobro zatvoriť garáž a venovať sa iným veciam. Zimu prečkám za oknom a pohľadom do diaľky cez snehové vločky si v mysli predstavím nové cesty. Aby som zase na jar otočil kľúčom a vydal sa v ústrety novým zážitkom, ktoré ma budú hriať počas ďalšej zimy.
Pridané: 24.11.2009 Autor: Feri Zubal - zeON Zdieľať
Ďalšie články tohto autora:
- Optimus Praëm BMW S1000RR - moderna v retro hábe
- Špionážne fotografie: Yamaha MT-07 Ténéré 2017
- Honda AfricaTwin CRF1000L Adventure Sports concept
- Honda Dominator pre rok 2017?
- Lazareth LM 847 - šialenosť s motorom z Maserati
- Gas Gas zachránený firmou Torrot
- Nový Goldwing od Hondy by mal pomaly prísť na svet
- Husqvarna Vitpilen 401 sa bude vyrábať v Indii
- Emisná norma Euro4 sa pomaly podpisuje na ponuke motocyklov - 2T 125 končia
- Elektricka verzia najpredávanejšieho motocykla na svete bude dostupná behom dvoch rokov
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Galéria ku článku:
Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!