Anketa:
Posezónne testy MotoGP vo Valenci, Valentino na Ducati
ZdieľaťPridané: 09.11.2010 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 5200 [Bleskovky - Šport]
Po dni pauzy od poslednej veľkej ceny vo Valencii sa začali oficiálne testy. Poslednými podpismi kontraktov na najbližšie sezóny, tímy pilne testujú od prvej chvíle.
Pravidelná prestupová mánia sa aj tento rok začala už dávno pred koncom sezóny. Zmluvy a plány sa začali kuť už od polovice sezóny v Brne. Azda najväčšie prekvapenia boli spojené s menami ako Valentino Rossi, Ben Spies, Toni Elias či Karel Abraham.
Tohtoročná hviezda šampionátu Jorge Lorenzo ostal verný tímu Fiat Yamaha, zatiaľ čo jeho kolega Valentino Rossi podpísal s továrenskou Ducati. Tímovou dvojkou zostáva u Ducati Američan Nicky Hayden, ktorému tohtoročná zmena typu zapaľovania u motocyklov Ducati veľmi sadla. U Yamahy sa tak uvoľnilo miesto pre Američana, Bena Spiesa, ktorý doteraz sedlal stroj stajne Yamaha Monster Tech 3. Na jeho pozíciu sa postaví vedľa Colina Edwardsa, Angličan Cal Crutchlow zo šampionátu Superbikov. Veľké prekvapenie pripravil továrenský tím Repsol Honda. Do tohoto sa po 4 rokoch, 21 víťazstvách a majstrovskom titule na Ducati vracia Casey Stoner. Honda tak ako v ´90tych rokoch postaví na štart troch jazdcov. Spolu so Stonerom aj Pedrosa a Dovizioso. Továrenský tím Suzuki je pre budúci rok zatiaľ tvorený Alvarom Bautistom.
![]() |
V posledných pretekoch ukazujúc formu Marco Simoncelli ostáva naďalej v satelitnom tíme Hondy Gresini. Spolu s ním aj Hiroshi Aoyama. Satelitný tím Pramac Ducati tento rok obsadia Randy dePuniet a Loris Capirossi. V tíme pána Aspara Martinéza, ktorý ma mimochodom zastúpenie v každej kategórii majstrovstiev sveta, ostáva naďalej Hector Barbera.
![]() |
Z kubatúry Moto2 prišli do motoGP Toni Elias a Český jazdec Karel Abraham. Elias už s touto triedou má skúsenosti a svojim typickým jazdeckým štýlom bude sedlať Hondu. Abrahám, ktorý vyhral posledný pretek kubatúry Moto2, bude mať k dispozícii 2 stroje Ducati vo vlastnom tíme AB Cardion Motoracing.
Prvý deň testovania patrilo double pre Fiat Yamaha, keď sa za sebou umiestnili prvý Jorge Lorenzo a druhý Ben Spies. Tretí skončil Andrea Dovizioso. Rossi po oficiálnom zoznámení sa s Ducati obsadil 8 priečku. Karel Abrahám si zvyká na Ducati a dnes po odkrúžení tridsiatich kôl, skončil sedemnásty.
![]() |
Prioritou pre tím Ducati a Valentina Rossiho sa je pri tomto testovaní zhodnúť na konfigurácii motora pre budúcu sezónu. Či „screamer“ alebo „big bang“ konfiguráciu motora.
![]() |
Generálny riaditeľ Ducati Corse, Filippo Preziosi, povedal pre MotoGP.com: „Musíme sa rozhodnúť aký druh motora použijeme v budúcej sezóne. Je potrebné porovnať dva typy. Bohužiaľ to znamená, že nemôžeme pracovať iba na jednom motocykli aby sme dosiahli čo najlepšie nastavenie, ktoré by nám prinieslo lepší čas. To je problém pre jazdcov, pretože tí chcú dosiahnuť vždy čo najlepší čas. Budeme žiadať Valentina aby nám s tým pomohol.“
Preziosi ďalej povedal, že budú testovať aj nové kapotáže a podvozok.
info & foto: motogp.com
Pridané: 09.11.2010 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Ďalšie články tohto autora:
- V Portugalsku štartuje seriál ME Enduro 2025 aj s jazdcami SMF
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- Harley-Davidson predstavil novinky 2025: Street Glide Ultra, cestnejšiu Pan America 1250 ST a šesť inovovaných cruiserov
- Indian rozširuje rad Chief a prináša úplne nový motor PowerPlus 112
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!