ISSN 1336-6491 | Online: 2085 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29881
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17652)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12229)
Hodnotenie: (28 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (52)  [Verzia pre tlač] Tlač

Video: Ako znie nový šesťvalec od BMW

 Zdieľať

Pridané: 16.12.2010 Autor: Feri Zubal - zeON
Čitatelia: 8888 [Bleskovky - Novinky]

Nie je tajomstvom, že v roku 2011 BMW do svojho predajného katalógu zahrnie nové modely K1600 GT a K1600 GTL s novým šesťvalcovým motorom.

Tak a tu je nové video na ktorom môžeme vidieť tieto dva motocykle vybavené radovým šesťvalcom. Nový motor obom K1600-vkám poskytuje výkon 160 koní pri 7750 ot./min. a krútiaci moment 175 Nm pri 5250 ot./min. Deklarovaná hmotnosť šesťvalca je 102.6 kg a jeho šírka je 555 mm.

Výrobcom udávaná suchá hmotnosť modelu K1600 GT je 306 kg. BMW K1600 GTL je o čosi ťažšia a ručička váhy sa zastavila na hodnote 321 kg (taktiež suchá hmotnosť).

Foto:
 BMW K 1600 GT 2011 BMW K 1600 GTL 2011
Všeobecné informácie:
Výrobca:BMWBMW
Model:K 1600 GTK 1600 GTL
Rok:20112011
Novinka:NOVINKA 2011
Kategória:Športovo cestovnáCestovná
Motor:
Typ motora:šesťvalec (4T)šesťvalec (4T)
Objem:1649 ccm1649 ccm
Max. výkon:160.5 k (118.0 kW) / 7750 ot.160.5 k (118.0 kW) / 7750 ot.
Max. krútiaci moment:175 Nm / 5250 ot.175 Nm / 5250 ot.
Kompresný pomer:12.2:112.2:1
Vŕtanie x Zdvih:72 mm x 67.5 mm72 mm x 67.5 mm
Palivový system:vstrekovanievstrekovanie
Rozvod:DOHC (4V)DOHC (4V)
Chladenie:kvapalinoukvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:kardankardan
Zdvih vpredu:125 mm125 mm
Zdvih vzadu:135 mm135 mm
Brzdy vpredu:dvojkotúčovádvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:320 mm320 mm
Pneu vpredu:120/70-ZR17120/70-ZR17
Brzdy vzadu:jednokotúčovájednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:320 mm320 mm
Pneu vzadu:190/55-ZR17190/55-ZR17
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:306 kg321 kg
Hmotnosť s náplňami:319 kg348 kg
Výška sedla:815 mm750 mm
Rázvor:1680 mm1680 mm
Dĺžka:2324 mm2489 mm
Šírka:1000 mm1000 mm
Výška:1440 mm1465 mm
Objem nádrže:24 l26.5 l

Pridané: 16.12.2010 Autor: Feri Zubal - zeON Zdieľať

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (28 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (52)  [Verzia pre tlač] Tlač

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »