Anketa:
Dakar 2011 - 7.etapa, Arica - Antofagasta Svitko šiesty
ZdieľaťPridané: 09.01.2011 Autor: Tomáš Hajduch - Awia
Čitatelia: 5910 [Šport - Rally]
Po dni voľna bola pripravená jedna z najťažších etáp tohtoročného Dakaru. Avšak ešte ráno organizátori rozhodli o skrátení trate. Našim sa darilo, Svitko došiel do cieľa šiesty, Jakeš 14. a Matoška 33.
Seriál článkov - Dakar 2011:
Predchádzajúci | Seriál článkov: Dakar 2011 | Nasledujúci
V dnešnej etape skrátenej na 273 ostrých km sa konečne dočkal víťazstva Čílsky jazdec Francisco Lopez na Aprilii. Je to tak už tretia etapa v rade keď nevyhral jazdec na KTM. Za Lopezom došiel Despres nasledovaný Comom.
![]() |
Medzi vedúcou dvojicou Coma Despres tak dnešná etapa veľa nezmenila. Coma stále viedie s náskokom viac ako 7 min na Despresa ale obaja si uvedomujú že Lopez vystrkuje rožky. Akýkoľvek náskok sa dá veľmi ľahko stratiť mechanickými problémami či chybnou navigáciou.
![]() |
Francisco Lopez |
Vynikajúco sa dnes predviedol Štefan Svitko. Nielen že skončil v prvej destatke ale doslova zaklopal na brány prvej päťky jazdcov a ukázal im, že s ním budú musieť počítať. Do prvej 15-tky sa vtesnal dnes aj Ivan Jakeš a náš nováčik na Dakare Radek Matoška taktiež ukazuje svoje jazdecké umenie a dnešnú etapu ukončil na skvelej 33. priečke.
Video:
Po úprave piatkových výsledkov z dôvodu dodatočnej penalizácie víťaza Fariu, ktorý klesol na 7.miesto, došlo k posunu umiestnenia Štefan Svitka na 4.miesto a Ivan Jakeš poskočil na 6.miesto v šiestej etape. Po uvedenom posune a na základe dnešných výsledkov naši postúpili i v priebežnom poradí rely: Štefan Svitko je na 8.mieste, Ivan Jakeš na 14.mieste a Radek Matoška na 48.mieste.
Včera bol do programu dakarskej rely zaradený zaslúžený voľný deň, ktorý bol vyplnený hlavne oddychom a prípravami motocyklov na ďalšie náročné etapy rely. Bol čas i na zverejnenie dojmov jazdcov z doteraz prebiehajúcej časti rely:
Štefan Svitko: „ Prvých 40km piatkovej etapy boli pieskové duny a tie som si veru užíval, lebo minulý rok to na veľkej motorke bolo trápenie, ale na tejto mašine mi to ide celkom slušne. Etapa bola dlhá a únavná, kamene veľa prachu a hlavne nemala koniec ale vedel som, že ak sa nič zlé nestane urobím dobrý výsledok. Prebiehal som dobrých jazdcov čo štartovali predo mnou a to ma hnalo vpred, aj keď v pol etape som mal trošku krízu. Avšak túžba po dobrom výsledku ma hnala v pred. Nakoniec to bolo 4.miesto a ja som naozaj veľmi prekvapený a šťastný. Je to zatiaľ môj najlepší výsledok na Dakare. Mechanici motor vymenili už včera večer (štvrtok), tak ho pôjdem v sobotu trošku zabehnúť. Všetci menili motor už o deň skôr, ale my máme na výmenu iba jeden a oni dva. Dúfame, že vydrží lebo zatiaľ KTM-ka nehlásila žiadny problém týchto motorov. Privítali by sme menšie ochladenie, lebo sú tu naozaj veľké horúčavy. (zdroj: www.stefansvitko.sk )
Ivan Jakeš : „Záver tej prvej polovice mi konečne vyšiel podľa mojich predstáv. Všetko som trafil. Nerobil som zbytočné chyby. Výsledok bol na rozdiel od začiatku, keď to bolo všelijaké a zvykal som si na motorku, dosť dobrý. Som celkom spokojný. Tento ročník je celkom podobný s tým predchádzajúcim i keď niektoré trate sú nové. Juhoamerický Dakar je veľmi náročný, omnoho ťažší ako keď sa jazdilo v Afrike. Pre mňa je ale najväčším rozdielom skutočnosť, že minulý rok som musel v šiestej etape rely opustiť a teraz idem ďalej.“ (zdroj: www.kmracing.cz)
Radek Matoška : „V piatok sa mi v piesku vyvalila motorka s plnými nádržami a bolo teda čo dvíhať. Potom som pár ľudí predo mnou predbehol, musel som ísť teda sám a skúšal som navigovať Potom som sa chytil s číslom 20 a šli sme spolu asi 150 km do cieľa. Bol super, lebo ma učil, čo mám robiť a dával na mňa pozor. Sem tam ma pustil dopredu, nech si to tiež skúsim. To bolo teda povozeníčko. Išli sme úplne na istotu a v pokoji, no a ku koncu som musel zas na neho dávať pozor ja. Bol asi unavený a nechceli sme sa vyrýpať. Do cieľa sme došli vedľa seba a ešte mi ďakoval. Asi nevedel, že mi on veľa pomohol. ( zdroj: www.facebook.sk .)
Dnešná etapa
Pos | C | Jazdec | Motorka | Cas | Strata | Pen |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 003 | LOPEZ CONTARDO (CHL) | APRILIA | 003:29:45 | 00:00:00 | |
2 | 002 | DESPRES (FRA) | KTM | 003:32:06 | 00:02:21 | 00:00:00 |
3 | 001 | COMA (ESP) | KTM | 003:33:30 | 00:03:45 | 00:00:00 |
4 | 004 | RODRIGUES (PRT) | YAMAHA | 003:38:59 | 00:09:14 | 00:00:00 |
5 | 011 | FARIA (PRT) | KTM | 003:40:29 | 00:10:44 | 00:00:00 |
6 | 025 | SVITKO (SVK) | KTM | 003:41:04 | 00:11:19 | 00:00:00 |
... | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
14 | 043 | JAKES (SVK) | YAMAHA | 003:57:05 | 00:27:20 | 00:00:00 |
... | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
33 | 123 | MATOSKA (SVK) | KTM | 004:32:52 | 01:03:07 | 00:00:00 |
Celkové poradie
Pos | C | Jazdec | Motorka | Cas | Strata | Pen |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 001 | COMA (ESP) | KTM | 026:13:50 | 00:00:00 | |
2 | 002 | DESPRES (FRA) | KTM | 026:21:14 | 00:07:24 | 00:00:00 |
3 | 003 | LOPEZ CONTARDO (CHL) | APRILIA | 026:32:17 | 00:18:27 | 00:00:00 |
4 | 004 | RODRIGUES (PRT) | YAMAHA | 026:46:54 | 00:33:04 | 00:00:00 |
5 | 011 | FARIA (PRT) | KTM | 026:54:43 | 00:40:53 | 00:00:00 |
6 | 016 | VERHOEVEN (BEL) | BMW | 027:28:00 | 01:14:10 | 00:00:00 |
7 | 010 | PEDRERO GARCIA (ESP) | KTM | 027:30:23 | 01:16:33 | 00:00:00 |
8 | 025 | SVITKO (SVK) | KTM | 027:30:44 | 01:16:54 | 00:00:00 |
... | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
13 | 043 | JAKES (SVK) | YAMAHA | 028:17:59 | 02:04:09 | 00:00:00 |
... | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
54 | 123 | MATOSKA (SVK) | KTM | 035:10:36 | 08:56:46 | 00:00:00 |
info: Dakar.com
Pridané: 09.01.2011 Autor: Tomáš Hajduch - Awia Zdieľať
Seriál článkov - Dakar 2011:
Predchádzajúci | Seriál článkov: Dakar 2011 | Nasledujúci
Súvisiace články:
- Dakar 2011 - 6.etapa, Iquiqe - Arica. Svitko a Jakeš v top 10! - zeON
- Dakar 2011 - 8.etapa, Antofagasta - Copiapo. Smolná etapa pre Svitka. - zeON
- Dakar 2011 - 3.etapa, San Miguel – San Salvador. Svitko a Jakeš opäť v prvej tridsiatke! - zeON
- Dakar 2011 - 13.etapa, Cordoba – Buenos Aires. Radek Matoška celkovo tridsiaty štvrtý! - zeON
- Dakar 2011 - 5.etapa, Calama - Iquiqe. Jakeš a Svitko v prvej pätnástke! - zeON
- Dakar 2011 - 4.etapa, San Salvador - Calama. Svitko sedemnásty, Jakeš dvadsiaty prvý! - zeON
- Dakar 2011 - 2.etapa, Cordoba – San Miguel. Svitko a Jakeš v prvej tridsiatke. - zeON
- Dakar 2011 - 9.etapa, Copiapo- Copiapo. Ivan Jakeš pätnásty. - zeON
- Dakar 2011 - 12.etapa, San Juan - Cordoba. Matoška dvadsiaty tretí. - zeON
- Dakar 2011 - 11.etapa, Chilecito – San juan. Radek Matoška dvadsiaty piaty. - zeON
Ďalšie články tohto autora:
- Bezpečnosť na cestách: sezóna 2025 už klope na dvere - dávajte pozor
- Report: 9. Stretko ľadových medveďov 2025
- Dakar 2025 vyhral pre KTM Sanders, Svitko po tesnom boji 10-ty - 12. etapa SHUBAYTAH -SHUBAYTAH
- Dakar 2025: 11. etapa SHUBAYTAH -SHUBAYTAH
- Už tento víkend: 9. Stretko ľadových medveďov 25. - 26. 1. 2025
- Dakar 2025: Svitko v dunovej 10. etape štvrtý - HARADH - SHUBAYTAH
- Naživo: Testujeme nový TransAlp a NC750X 2025
- Dakar 2025: 9. etapa vyhral L. Benavides, Svitko pomahal zranenému jazdcovi -RIYADH - HARADH
- Dakar 2025: 8. etapa: Svitko sa posúva do TOP10 celkovo - AL DUWADIMI - RIYADH
- Dakar 2025: 7. etapu ovládol znovu Sanders, Svitko 14-ty - AL DUWADIMI - AL DUWADIMI
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Galéria ku článku:
Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!