Anketa:
Černý si priviezol z Nurburgringu pekný bodový prídel
ZdieľaťPridané: 31.05.2011 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 2338 [Šport - Cestné Motocykle]
Tretím podnikom pokračoval seriál Medzinárodných majstrovstiev Nemecka – IDM, v tesnej blízkosti legendárnej „ Nordschleife“, na okruhu Nurburgring.
Slovenský reprezentant Jaroslav Černý, jazdec piešťanského tímu Bily Racing, konečne prelomil smolu, ktorá ho sprevádzala od úvodných pretekov sezóny. Vynikajúcim piatym a dvanástym miestom si zaistil slušný prísun bodov do celkového hodnotenia šampionátu.
![]() |
Po prvých dvoch víkendoch v Lausitzringu a Oscherslebene, kde sa rozdeľovali body v štyroch pretekoch, mal Černý pre poruchy na motocykloch na konte len dva body z druhého preteku na Lausitzi. Prišlo teda k výmene dodávateľa motorov, čo sa hneď prejavilo i na výsledku. Počas celého víkendu motory pracovali bez problémov, zaznameli sme iba jedno malé poškodenie kábla pri čidle teploty vody. Jaro bol na tomto technickom okruhu prvý krát v živote, no napriek tomu si trať celkom rýchlo osvojil. Podarilo sa nám nastaviť i motocykel a do kvalifikačného tréningu zvoliť i správny prevod.
![]() |
Stavili sme na prvú kvalifikáciu, ktorá sa jazdí dopoludnia, kedy sú lepšie podmienky na výkonnosť motora. Tú Jaro ukončil na výbornom 10.mieste. V druhej kvalifikácii svoj čas ešte vylepšil, no klesol v poradí na 11.miesto, čo znamenalo postavenie v treťom rade na štartovom rošte. Prvú pozíciu si vybojoval neuveriteľným časom, jazdec špičkového, Yamahou podporovaného tímu Vector Racing, nemec Jesco Gunther. Na tisícinu rovnaký čas ako Černý, dosiahol i bývalý jazdec majstrovstiev sveta, fín Tatu Lauslehto, no Jaro mal lepšie umiestnenie v prvej kvalifikácii. Do sobotného preteku Jaro dobre odštartoval a cieľom 20 kolového preteku prešiel na vynikajúcom 6.mieste. Piaty sa umiestnil jazdec tímu majstrovstiev sveta Ten Kate Honda, holanďan van der Mark, ktorý ale súťažil mimo bodov a my sme teda brali 11 bodov za 5.miesto.
![]() |
V nedeľnom preteku Černému robila problémy slabá priľnavosť prednej časti motocykla a cieľom prešiel na 14. resp. na 13.mieste. Po preteku došlo k diskvalifikácii jedného z jazdcov a Jaro sa posunul na 12.priečku.
J. Černý: „Na Nurburgringu som jazdil prvý krát v živote a hneď od prvého kola sa mi pozdával, ale predsa to bolo iné ako na youtube :-). Zameral som sa preto len na učenie a čo najviac som sa snažil naučiť od jazdcov, ktorý už tu majú niečo najazdené. Celkom rýchlo sa mi podarilo dostať na rozumné časy a mohli sme začať pracovať na nastavení podvozku. Na tento pretek sme zmenili úpravcu motorov a myslím, že to bola zmena k lepšiemu. V sobotu som zajazdil v prvej kvalifikácii 10. čas, s ktorým som bol spokojný, no cítil som, že mám ešte rezervy. Preto sme zariskovali do druhej kvalifikácie a použili o jednu pneumatiku viac ako na poslednom preteku. Pre IDM Supersport máme k dispozícii 8 kusov pneumatík na dve kvalifikácie, warm up a dva preteky. Podľa predpovede sme počítali s tým, že v nedelu bude pršať, toto pravidlo sa na mokré pneumatiky nevzťahuje, a tak sme použili o jednu kvalifikačnú pneumatiku viac. V druhej kvalifikácii som opäť zrýchlil a dostal sa na 8.miesto, no ku koncu ma ešte traja jazdci preskočili a bola z toho 11.pozicia na štarte. Do prvého sobotného preteku som dobre odštartoval a dostal sa na 9.miesto, ktoré som si po celý pretek strážil. Darilo sa mi jazdiť rýchle kolá a snažil som sa neurobiť chybu. Pár kôl pred koncom som sa dostal na 6.miesto a v cieli som zistil ze dokonca 5., takže super výsledok po sérii problémov.
![]() |
Do druhého preteku sa nenaplnila prognóza dažďa a opäť sa štartovalo na suchu. Pre mňa to ale znamenalo, že som musel ísť pretek na prednej pneumatike, ktorá mala za sebou obe kvalifikácie, z čoho som úplne nadšený nebol. Ráno sme ešte urobili drobnú zmenu v nastavení predného tlmenia, čo sa ukázalo v spojení s opotrebovanou pneumatikou ako nie príliš správne a chvíľami som mal veľké problémy udržať sa v sedle. A tak po dobrom štarte som bol rád i za body za 12.miesto a konečne i za prelomenie smoly čo nás sprevádzala.
![]() |
Keď zhodnotím, že som bol na Nurburgringu prvý krát v živote, medzi špičkovými jazdcami, tak to bol perfektný víkend. Už sa teším na pokračovanie na Sachsenringu a tiež chcem poďakovať celému tímu Bily Racing, za bezchybnú prácu“.
Týmto máme na konte 17 bodov, čo zatiaľ predstavuje 15.priečku v celkovom hodnotení šampionátu. Po vydarenom víkende nás teraz čaká trojtýždňová pauza a po nej 17., 18.6. ďalší pretek IDM na trati Grand Prix Nemecka, Sachsenring.
Tomáš Motyčka, BRT
![]() |
Pridané: 31.05.2011 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Ďalšie články tohto autora:
- V Portugalsku štartuje seriál ME Enduro 2025 aj s jazdcami SMF
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- Harley-Davidson predstavil novinky 2025: Street Glide Ultra, cestnejšiu Pan America 1250 ST a šesť inovovaných cruiserov
- Indian rozširuje rad Chief a prináša úplne nový motor PowerPlus 112
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Body a Trasy v tomto článku:
Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!