ISSN 1336-6491 | Online: 1435 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29908
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17666)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12242)
Diskusia Diskusia k článku (18)  [Verzia pre tlač] Tlač

ČZ 180 ROLAND - Dočkal som sa

 Zdieľať

Pridané: 27.04.2004 Autor: johni
Čitatelia: 13632 [Vaše stroje - Moja motorka]

Po rokoch pozerania po okolo svištiacich motorkároch, som sa aj ja zaradil medzi Vás a teraz už aj Nás motorkárov.

Moja motorkárska história sa začala písať teoreticky už dávno. Ešte ako 14- 15 ročný chalan som sa sem tam previezol na kamošovej neskôr na mojej simsonke. Nebolo to zlé ale bolo to len také vozenie po lese a po poli - veď to asi veľmi dobre poznáte. Ale aj tak som na nej veľa nenajazdil.

Najprv som si myslel že začnem povoľnejšie na Simsone alebo niečom podobnom, lebo jawka sa mi zdala ťažká hoci teraz by mi to už nevadilo. Ale aj tak ČZ-tka sa mi páči viac.

Je to rok výroby 1993 a je vo veľmi dobrom stave, aspoň zatiaľ. Cez prázdniny by som na nej chcel trošku cestovať v rámci jej aj mojich možností a zájsť na nejaké tie zrazy.

Takže na záver prajem všetkým dobrú sezónu, vždy plnú nádrž a veľa veľa krásnych kilometrov.

Pridané: 27.04.2004 Autor: johni Zdieľať

Technické parametre z Moto DB:

CZ 180 Roland 1995:

Foto:
CZ 180 Roland 1995
Všeobecné informácie:
Výrobca:CZ
Model:180 Roland
Rok:1995
Kategória:Enduro
Motor:
Typ motora:jednovalec (2T)
Objem:176 ccm
Max. výkon:13.19 k (9.70 kW) / 5500 ot.
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 4-stupňová
Sekundárny pohon:reťaz
Brzdy vpredu:jednokotúčová
Brzdy vzadu:bubnová
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:130 kg
Výška sedla:780 mm

Súvisiace články:

Diskusia Diskusia k článku (18)  [Verzia pre tlač] Tlač

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »