ISSN 1336-6491 | Online: 1570 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29778
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17602)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12176)
Hodnotenie: (6 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (9)  [Verzia pre tlač] Tlač

Simson S70

 Zdieľať

Pridané: 30.07.2001 Autor: Tomáš Hajduch - Awia
Čitatelia: 107402 [Vaše stroje - Moja motorka]

Kto by nepoznal tento stroj ??? Vela motorkárov začínalo presne na ňom. Bola to raketa oproti 50-tkovým babetám a nejeden 15-ročný chalan po nej túžil...

TECHICKÉ ÚDAJE:

MOTOR: Vzduchom chladený dvojtaktný jenoválec Simson 70 ccm výkon asi 5k.

BRZDY: vpredu/vzadu mech. bubnové. (bohate postačujú)

JAZDA: Max. rýchlosť asi 75 km/h (s dvomi ľuďmi) Spotreba: okolo 3 litre/100km.

SKÚSENOSTI:

Vynikajúci stroj pre začínajúcich motorkárov, pokiaľ nemajú vek, alebo vodičák na vačšiu motorku (to bol mój prípad) Jazdí určite lepšie ako iné 50-tky skútre...Za pomerne nišiu cenu. Je nenáročný na údržbu a keď je v 100% stave tak je radosť sa na ňom voziť. Kompletná generálka sa dá urobiť za 5000 Sk. Pozrite si aj môj článok o prestavbe: Prestavba Simson S51 Enduro na 70 ccm.

ABSOLVOVANÉ VÝLETY:

Pozri tiež:

23.10.2002 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 91911 Strany: 5 [Technika - Úpravy motocyklov]

-

Prestavba Simson S51 Enduro na 70 ccm

Je to neuveriteľné ako ten čas letí. Tento článok som chcel napísať hneď po prestavbe. Odvtedy však uplynuli už dva roky a Simson vystriedali ďalšie dve motorky. Našťastie viacerí majitelia Simsonov prejavili záujem o túto prestavbu tak som sa konečne dokopal zdokumentovať ju...

 

Tu si možete pozrieť moje stránky o Simsonoch

Pridané: 30.07.2001 Autor: Tomáš Hajduch - Awia Zdieľať

Technické parametre z Moto DB:

Simson S70 Enduro 1988:

Foto:
Simson S70 Enduro 1988
Všeobecné informácie:
Výrobca:Simson
Model:S70 Enduro
Rok:1988
Kategória:Enduro
Motor:
Typ motora:jednovalec (2T)
Objem:49.8 ccm
Max. výkon:5.58 k (4.10 kW) / 6000 ot.
Max. krútiaci moment:5 Nm / 4800 ot.
Kompresný pomer:9,5:1
Vŕtanie x Zdvih:45.0 x 44.0 mm
Chladenie:vzduchom
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 4-stupňová
Sekundárny pohon:reťaz
Zdvih vpredu:130 mm
Zdvih vzadu:85 mm
Brzdy vpredu:bubnová
Priemer bŕzd vpredu:125 mm
Pneu vpredu:2.75-16
Brzdy vzadu:bubnová
Priemer bŕzd vzadu:125 mm
Pneu vzadu:2.75-16
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:78.5 kg
Hmotnosť s náplňami:80 kg
Rázvor:1210 mm
Dĺžka:1890 mm
Šírka:770 mm
Výška:1195 mm
Svetlá výška:130 mm
Objem nádrže:8.7 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:75 km/h
Spotreba paliva:2.5 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 261 km

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (6 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (9)  [Verzia pre tlač] Tlač

Galéria ku článku:

Galéria

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »