Honda NC750X, NS750S a Integra 2014 - Inovovaná rada NC od Hondy

Motor

Ako je možné vytušiť už z názvu, hlavnou zmenou v celej rade NC je úprava motora. Radový dvojvalec, ktorý nevynikal tabuľkovou hodnotou maximálneho výkonu, ale poskytoval slušný krútiaci moment, tak nabral čo to na sile. Zdvihový objem motora sa zvýšil vďaka väčšiemu vŕtaniu, ktorého priemer sa zväčšil o 4 mm na 77 mm. Pri zdvihu 80 mm tak motor pribral 75 ccm a jeho aktuálny objem je teda 745 ccm. Zvýšil sa teda aj maximálny výkon a krútiaci moment, ktoré teraz dosahujú hodnoty 40.3 kW pri 6250 ot./min. a 68 Nm pri 4750 ot./min. Obe výkonnostné krivky majú byť posilnené v celom spektre otáčok, nezvyšovala sa iba špičková hodnota výkonu. Motor tak naďalej bude "silný" najmä pri jazde v nízky a stredných otáčkach.

So zmenami na motore ruka v ruke šli aj zmeny na prevodovke. Prevodovka bude naďalej dostupná ako manuálna alebo automatická DCT (model Integra iba DCT). Šesť stupňová prevodovka má odteraz dlhšie prevodové stupne, čo má zlepšiť maximálnu rýchlosť a zároveň znížiť otáčky motora pri jazde. Tieto zmeny sa Honda rozhodla do nových NCčiek aplikovať vďaka silnejšiemu motoru, ktorý by tak mal jazdiť v ekonomickejších otáčkach, čím by mala klesnúť aj spotreba paliva. Pri použití prevodovky DCT ostávajú k dipozícii jazdné režimy D (pohodlnejší mód), S (športovejší mód) a manuálne prepínanie rýchlosti na riadidlách. Pozmenený bol aj softvér starajúci sa o automatické radenie, ktorý má odteraz zabezpečiť lepšie, intuitívnejšie radenie najmä smerom nadol.

Odpruženie, brzdy

O odpruženie predného kolesa sa stará klasická 41 mm vidlica ktorá má pri modeloch NC750S a Integra zdvih 120 mm u "crossoveru" NC750X má zdvih zvýšený na 153.5 mm. Vzadu nájdeme centrálnu tlmiacu jednotku spojenú s kyvkou pomocou systému Pro-Link. Zdvihy sú u modelov NC750S a Integra opäť rovnaké a to 120 mm zatiaľ čo model NC750X má vzadu zdvih 150 mm.

Všetky tri motocykle však majú rovnaký brzdový systém. Vpredu nájdeme 320 mm vyhryzený kotúč s dvojpiestikovým strmeňom, zatiaľ čo vzadu je tak isto vyhryzený kotúč avšak s priemerom 240 mm s jednopiestikovým strmeňom. Vynovená rada NC750 bude dostupná so systémom ABS už v základe.

Trojica postavená na rovnakom základe

Motorky majú teda rovnaký základ. Trojica modelov strednej triedy od Hondy má byť hlavne praktickým "doplnkom". Výrobou troch modelov tak rada NC750 môže osloviť väčšie spektrum používateľov. Crossover NC750X, naháč NC750S a skúter s motorkovými koreňmi Integra pokryjú hneď tri segmenty.

Praktické zameranie týchto modelov sa prejavilo aj na vstavanom úložnom priestore. Honda NC750X a NC750S majú v oblasti kde by ste očakávali nádrž, úložný priestor ktorý pojme integrálnu prilbu. Integra so svojou skútrovou stavbou tela však logicky tento priestor neponúka, ale čo to poberie priestor pod jej sedadlom.

Čo sa dizajnu týka, Honda pri inovácii modelovej rady NC neprichádza s ničím novým. Samozrejme tu máme nové farebné kombinácie, no tvary motocyklov (a skútra) ostávajú bez veľkých zmien. Na Integre bol mierne zmenený tvar sedadla, zväčšil sa priestor pre uloženie nôh a nová je aj zadná kyvka, ktorá by mala ušetriť 2kg na hmotnosti skútra.

Honda NC750X bude dostupná vo farbách: Sword Silver Metallic (strieborná), Graphite Black (čierna), Matt Pearl Glare White (biela) a Candy Arcadian Red (červená)

Honda NC750S bude dostupná vo farbách: Graphite Black (čierna), Mat Pearl Glare White (biela) a Candy Arcadian Red (červená)

Honda Integra 750 bude dostupná vo farbách: Matt Pearl Glare White (biela), Graphite Black (čierna), Matt Bullet Silver (strieborná), Candy Arcadian Red (červená), Pearl Glare White Tricolour (trikolóra so zlatými kolesami) a Matt Gunpowder Black Metallic (čierna so zlatými kolesami)

Video: Honda Integra 750 2014

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Honda	Honda	Honda
Model:	NC 750 X	NC 750 S	Integra 750
Rok:	2014	2014	2014
Novinka:	NOVINKA 2014		NOVINKA 2014
Kategória:	Cestovná	Naháč	Skúter
Motor:
Typ motora:	dvojvalec (4T)	dvojvalec (4T)	dvojvalec (4T)
Objem:	745 ccm	745 ccm	745 ccm
Max. výkon:	54.8 k (40.3 kW) / 6250 ot.	54.8 k (40.3 kW) / 6250 ot.	54.8 k (40.3 kW) / 6250 ot.
Max. krútiaci moment:	68 Nm / 4750 ot.	68 Nm / 4750 ot.	68 Nm / 4750 ot.
Kompresný pomer:	10.7: 1	10.7: 1	10.7: 1
Vŕtanie x Zdvih:	77 x 80mm	77 x 80mm	77 x 80mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	SOHC (4V)	SOHC (4V)	SOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6 stupňová (voliteľné DCT)	manuálna 6 stupňová (voliteľné DCT)	automatická 6 stupňová dvojspojková
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	153.5 mm	120 mm	120 mm
Zdvih vzadu:	150 mm	120 mm	120 mm
Brzdy vpredu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	320 mm	320 mm	320 mm
Pneu vpredu:	120/70-17	120/70-17	120/70-17
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jedno kotúčová (CBS)
Priemer bŕzd vzadu:	240 mm	240 mm	240 mm
Pneu vzadu:	160/60-17	160/60-17	160/60-17
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:	219 kg	216 kg	237 kg
Výška sedla:	830 mm	790 mm	790 mm
Rázvor:	1540 mm	1525 mm	1525 mm
Dĺžka:	2210 mm	2195 mm	2195 mm
Šírka:	840 mm	780 mm	810 mm
Výška:	1285 mm	1130 mm	1440 mm
Svetlá výška:	165 mm	140 mm	135 mm
Objem nádrže:	14.1 l	14.1 l	14.1 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:	3.5 l/100km		3.5 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 302 km		cca 302 km
Servisný interval:	12000 km		12000km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Vypínateľné ABS:	nie	nie	nie
Palubný počítač:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Poznámka:
Poznámka:	Cena 2/2014: 6790,- EUR (7590,- EUR verzia s DCT)