BMW R1200R 2015 - Zbohom klasik vitaj Dr. Jekyll a Mr. Hyde 3/3

Názor druhého redaktora:

Tomáš Hajduch - Awia:

Nové eR-ko je motorka, ktorá akoby ani nevyšla z dielne BMW. Teda boxer motor bije hneď do očí a každému je jasné o čo ide. Avšak celý dizajn je pre značku nezvykle agresívny a športovo ladený - červeno lakovaný rám, USD vidlica, výrazné R na nádrži. Akurát nechápem tú prístrojovku s analógovým rýchlomerom, namiesto otáčkomera - totál nepraktické...

BMW R1200R 2015

Trochu sa to mení keď usadnete do sedla. To je umiestnené dosť nízko a nemá možnosť výškového nastavenia. Ako som ale zistil toto sa dá poriešiť výberom správneho sedla z bohatej škály doplnkov. Na druhe strane toto nižšie položené sedlo môže byť nespornou výhodou pre jazdcov nižšieho vzrastu.

Nový "vodník" boxer je oveľa dynamickejší a hravejší ako jeho predchodca a tak oveľa viac pasuje do športového naháča. Motor doslova rozmaznáva svojho majiteľa svojím záťahom z akýchkoľvek otáčok, Ak k tomu pridáte dobrú geometriu podvozku tak o zábavný funbike je postarané. Nie je to žiadny streetfigter, ale vskutku obratná motorka na každodenné jazdenie a aj blbnutie. Výbava je tak bohatá koľko euro bankoviek máte navyše a tak môžete mať naháča aj so semi-akívnym podvozkom, bezkľúčovým štartovaním, jazdnými režimami a podobne. Spomeniem ešte skvelý quick-shift, ktorý umožňuje bez spojky radiť hore aj dole. Na toto keď si zvyknete tak to je neskutočná paráda... Len teraz neviem ako budem jazdiť bez toho :-)

BMW R1200R cestou na BMW Motorrad Days 2015 - Garmisch-Partenkirchen

S eR-kom som mal možnosť vyraziť aj na dlhšiu trasu, konkrétne na BMW Motorrad Days 2015 v Garmisch-Partenkirchen-e. Mohlo by sa zdať že naháč nebude tou naj voľbou, ale prekvapil ma malý ale veľmi účinný štít. Do 120kmh pohoda, na diaľnici sme jazdili aj oveľa rýchlejšie a šlo to. Z pohľadu únavy bol na tom najhoršie ostrý uhol kolien kvôli nízkemu sedlu. K mojej výške by som si zvoli určite vyššie sedlo. eRko sa ale ukázalo aj ako schopný turista, celý štvordňový trip do Garmischu a späť s motaním sa po kopcoch zvládolo so spotrebou rovných 5,0l/100km.

BMW R1200R cestou na BMW Motorrad Days 2015 - Garmisch-Partenkirchen

veľmi zábavná, parádny quick-shoft, výrazný rozdiel mód Dynamic, motor so skvelým ťahom, podvozok, prekvapivo funkčný veterný štítok

nízke a nenastaviteľné sedlo (dá sa dokúpiť vyššie), prístrojovka (analógový rýchlomer namiesto otáčkomera)

Konkurencia

Priamej konkurencie popravde nie je mnoho. Najbližšie to má k tomuto roadsteru od BMW Ducati Monster 1200. Objem motora je podobný avšak viac koníkov má Talianka, tie sú však dostupné vo vyšších otáčkach a Nm zase hrajú pre Nemku. Pri výbere rozhodne najskôr sympatia k značke. Príplatková výbava zase vraví v prospech BMW, v sérii sú si však podobné. Rozdiel v cene je tiež minimálny v prospech BMW. Jednoduchšia, skrátka viac klasická je motorka z dielne Moto Guzzi, konkrétne model 1200 Griso 8V, ale tá by teraz mala stáť skôr oproti BMW R NineT. Ešte spomeniem KTM 1290 Super Duke R, s ktorou keby som nemal osobnú skúsenosť tak ju sem nehodím. No aj "beštia" vie byť kľudná, i keď vie vystrčiť rozhodne dlhšie rožky než BMW R1200R.

Nepriamo je možné rozhodovať sa aj medzi R1200R a litrovými naháčmi, ktoré by bolo treba postaviť skôr proti BMW S1000R. Svojou dynamikou im už nový, kvapalinou chladený, boxer je schopný konkurovať, avšak prinesie vždy o kúsok rozdielnejší zážitok z jazdy. Rozdiely maže aj použitie USD vidlice namiesto telelevera. Výber motorky je potom už iba na ujasnení si priorít, či chcem čosi športovejšie, alebo...

Záver

Sám si v hlave neviem urovnať, čo za bike nám to vlastne BMW namixovalo v podobe modelu R1200R. Pre pohoďákov, pánov v rokoch, ľudí ktorí prehodia nohu cez sedadlo počas slnečného dňa a stačí im, vlastne vyslovene chcú, dobrú kľudnú motorečku s decentným dizajnom – tak pre nich áno aj nie. Pre mladších, alebo duchom večne mladých, ktorí občas radi s motorkou blbnú – tak pre týchto skôr áno, avšak v rámci tej zdravej normy v zmysle neublížiť okoliu a sebe. Lebo jedna skupina tu má model R NineT, ktorý sa dá pekne upraviť podľa individuálnych predstáv a pre druhú je tu agreor S1000R, len tu hrozí vypnutý rozum a vyšľahané mozgové závity. Tak komu šupneme pod zadok R1200R? Nuž schizofrenikom, ktorí by radi to aj hento. Aké jednoduché.

Plusy, mínusy

Video

Video: BMW R 1200 R 2015

Pozadie / Wallpaper:

Text: Feri Zubal - zeON, Tomáš Hajduch - Awia
Foto: Tomáš Hajduch - Awia, Feri Zubal - zeON

Motocykel na test poskytla spoločnosť BMW Motorrad Slovensko. Redaktori Motoride.sk jazdia v oblečení 4SR a prilbách Touratech Aventuro.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	BMW	Ducati	Moto Guzzi	KTM
Model:	R 1200 R	Monster 1200	Griso 8V SE	1290 SuperDuke R
Rok:	2015	2015	2015	2015
Novinka:	NOVINKA 2015
Kategória:	Naháč	Naháč	Naháč	Naháč
Motor:
Typ motora:	dvojvalcový boxer (4T)	dvojvalec do L (4T)	vidlicový dvojvalec (4T)	vidlicový dvojvalec V75° (4T)
Objem:	1170 ccm	1198.4 ccm	1151 ccm	1301 ccm
Max. výkon:	125.1 k (92.0 kW) / 7500 ot.	137.0 k (100.7 kW) / 8750 ot.	109.9 k (80.8 kW) / 7500 ot.	179.5 k (132.0 kW) / 8870 ot.
Max. krútiaci moment:	125 Nm / 6500 ot.	118 Nm / 7250 ot.	108 Nm / 6400 ot.	144 Nm / ot.
Kompresný pomer:	12.5:1	12,5 : 1	11 : 1
Vŕtanie x Zdvih:	101.0 x 73.0 mm	106 x 67.9 mm	95 x 81.2 mm	108 x 71 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC (4V)	Desmodromický rozvod (4V)
Chladenie:	vzduchom a kvapalinou	kvapalinou	vzduchom a olejom	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	kardan	reťaz		reťaz
Zdvih vpredu:	140 mm	130 mm	120 mm	125 mm
Zdvih vzadu:	140 mm	152 mm		156 mm
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvoj kotúčová 4 piestiková radiálna
Priemer bŕzd vpredu:	320 mm	320 mm	320 mm	320 mm
Pneu vpredu:	120/70 ZR 17	120/70 ZR17	120/70 - 17
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová, 2 piestik
Priemer bŕzd vzadu:	276 mm	245 mm	282 mm	240 mm
Pneu vzadu:	180/55 ZR 17	190/55 ZR17	180/55 - 17
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:		182 kg	222 kg	189 kg
Hmotnosť s náplňami:	231 kg	209 kg
Výška sedla:	790 mm	785 mm	800 mm	835 mm
Rázvor:	1515 mm	1511 mm	1544 mm	1482 mm
Dĺžka:	2165 mm		2260 mm
Šírka:	880 mm		830 mm
Výška:	1285 mm		1070 mm
Svetlá výška:				140 mm
Objem nádrže:	18 l	17.5 l	17 l	18 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:	4.9 l/100km			6.2 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 275 km			cca 217 km
Servisný interval:				15 000km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii		áno, v sérii
Vypínateľné ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii		áno, v sérii + Supermoto mód
Trakčná kontrola:	áno, v sérii, za príplatok rozšírené nastavenia	áno, v sérii		áno, v sérii
Palivové mapy:	áno, v sérii, za príplatok rozšírené nastavenia	áno, v sérii		áno, v sérii
Palubný počítač:	áno, v sérii	áno, v sérii		áno, v sérii
Tempomat:	za príplatok	nie		nie
LED denné svetlá:	za príplatok	áno, v sérii		áno, v sérii
El. Podvozok:	za príplatok	nie		za príplatok
Iná výbava:				PASC antihop spojka, radiálne M50 monobloky Brembo, 4-piestiky
Poznámka:
Poznámka:	Cena: 05/2015 12.800,-EUR	Cena: 05/2015 12.990,-EUR	Cena: 05/20015 12.795,-EUR	z 0 na 200 km/h za 7,2 sek 100 Nm už pri 2500 ot. Cena 04/2014: 15400,- €

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	BMW	BMW	Aprilia	Triumph
Model:	R 1200 R	S1000R	Tuono V4 1100 RR	Speed Triple
Rok:	2015	2015	2015	2015
Novinka:	NOVINKA 2015		NOVINKA 2015
Kategória:	Naháč	Naháč	Naháč	Naháč
Motor:
Typ motora:	dvojvalcový boxer (4T)	radový štvorvalec (4T)	štvorvalec (4T)	radový trojvalec (4T)
Objem:	1170 ccm	999 ccm	1077 ccm	1050 ccm
Max. výkon:	125.1 k (92.0 kW) / 7500 ot.	160.5 k (118.0 kW) / 11000 ot.	175.4 k (129.0 kW) / 11000 ot.	134.6 k (99.0 kW) / 9400 ot.
Max. krútiaci moment:	125 Nm / 6500 ot.	112 Nm / 9250 ot.	120 Nm / 9000 ot.	111 Nm / 7750 ot.
Kompresný pomer:	12.5:1	12.0:1	13:1	12:1
Vŕtanie x Zdvih:	101.0 x 73.0 mm	80 x 49.7 mm	81 x 52.3 mm	79.0 x 71.4 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie, hrdlo 48 mm	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)
Chladenie:	vzduchom a kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	kardan	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	140 mm	120 mm	120 mm	120 mm
Zdvih vzadu:	140 mm	120 mm	130 mm	134 mm
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová	dvojkotúčová radiálna 4 piestiková	dvoj kotúčová radiálne monobloky	dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	320 mm	320 mm	320 mm	320 mm
Pneu vpredu:	120/70 ZR 17	120/70 R17	120/70 ZR 17	120/70 ZR 17
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	276 mm	220 mm	220 mm	220 mm
Pneu vzadu:	180/55 ZR 17	190/55 R17	190/55 ZR 17	190/55 ZR 17
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:			184 kg	214 kg
Hmotnosť s náplňami:	231 kg	207 kg
Výška sedla:	790 mm	814 mm	825 mm	825 mm
Rázvor:	1515 mm	1439 mm	1445 mm	1435 mm
Dĺžka:	2165 mm	2057 mm	2065 mm	2086 mm
Šírka:	880 mm	845 mm	800 mm	728 mm
Výška:	1285 mm		1090 mm	1033 mm
Svetlá výška:			125 mm
Objem nádrže:	18 l	17.5 l	18.5 l	17.5 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h:		3.1 s
Spotreba paliva:	4.9 l/100km	5.4 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 275 km	cca 243 km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii		áno, v sérii
Vypínateľné ABS:	áno, v sérii		áno, v sérii
Trakčná kontrola:	áno, v sérii, za príplatok rozšírené nastavenia		áno, v sérii
Palivové mapy:	áno, v sérii, za príplatok rozšírené nastavenia		áno, v sérii
Palubný počítač:	áno, v sérii
Tempomat:	za príplatok
LED denné svetlá:	za príplatok
El. Podvozok:	za príplatok
Iná výbava:			Aprilia Wheelie Control, Launch Control, Quick Shift, tlmič riadenia, telemetria V4-MP
Poznámka:
Poznámka:	Cena: 05/2015 12.800,-EUR	Cena: 05/2015 12.800,-EUR	Cena: 05/2015 15.990,-EUR	Cena: 05/2015 11.480,-EUR

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	BMW	Honda	Kawasaki	Suzuki
Model:	R 1200 R	CB1000R	Z1000	GSX-S 1000 ABS
Rok:	2015	2015	2015	2015
Novinka:	NOVINKA 2015			NOVINKA 2015
Kategória:	Naháč	Naháč	Naháč	Naháč
Motor:
Typ motora:	dvojvalcový boxer (4T)	radový štvorvalec (4T)	radový štvorvalec (4T)	radový štvorvalec (4T)
Objem:	1170 ccm	998 ccm	1043 ccm	998.6 ccm
Max. výkon:	125.1 k (92.0 kW) / 7500 ot.	125.1 k (92.0 kW) / 10000 ot.	142.1 k (104.5 kW) / 10000 ot.	145.5 k (107.0 kW) / 10000 ot.
Max. krútiaci moment:	125 Nm / 6500 ot.	99 Nm / 7750 ot.	111 Nm / 7300 ot.	106 Nm / 9500 ot.
Kompresný pomer:	12.5:1	11,2 : 1	11.8:1	12.2:1
Vŕtanie x Zdvih:	101.0 x 73.0 mm	75 x 56,5 mm	77 x 56 mm	73.4 x 59 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie, hrdlo 38 mm	vstrekovanie 44mm
Rozvod:	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)
Chladenie:	vzduchom a kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	kardan	reťaz	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	140 mm	120 mm	120 mm	120 mm
Zdvih vzadu:	140 mm	128 mm	122 mm	130 mm
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvoj kotúčová, 4 piestik	dvoj kotúčová 4 piestiková radiálna
Priemer bŕzd vpredu:	320 mm	310 mm	310 mm	310 mm
Pneu vpredu:	120/70 ZR 17	120/70 ZR17M/C (58W)	120/70ZR17M/C	120/70ZR17M/C (58W)
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová, 1 piestik	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	276 mm	256 mm	250 mm
Pneu vzadu:	180/55 ZR 17	180/55 ZR17M/C (73W)	190/50ZR17M/C	190/50ZR17M/C (73W)
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:		217 kg		186 kg
Hmotnosť s náplňami:	231 kg		221 kg	209 kg
Výška sedla:	790 mm	825 mm	815 mm	815 mm
Rázvor:	1515 mm	1445 mm	1435 mm	1460 mm
Dĺžka:	2165 mm	2105 mm	2045 mm	2115 mm
Šírka:	880 mm	785 mm	790 mm	795 mm
Výška:	1285 mm	1095 mm	1055 mm	1080 mm
Svetlá výška:		130 mm	125 mm	140 mm
Objem nádrže:	18 l	17 l	17 l	17 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Zrýchlenie na štvrť míle:				10.1 s
Spotreba paliva:	4.9 l/100km			5.2 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 275 km			cca 245 km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii		áno, v sérii
Vypínateľné ABS:	áno, v sérii
Trakčná kontrola:	áno, v sérii, za príplatok rozšírené nastavenia			áno, v sérii
Palivové mapy:	áno, v sérii, za príplatok rozšírené nastavenia
Palubný počítač:	áno, v sérii			áno, v sérii
Tempomat:	za príplatok
LED denné svetlá:	za príplatok		áno, v sérii	áno, v sérii
El. Podvozok:	za príplatok
Iná výbava:			Kompletný LED svetlomet	easy start
Poznámka:
Poznámka:	Cena: 05/2015 12.800,-EUR		Cena s ABS: 05/2015 11.595,-EUR	Cena s ABS : (09/2015) 10990EUR