Kawasaki GPZ500S

Kawasaki GPZ500S

Takže začnem úplne od začiatku. Bola to moja prvá veľká (resp. japonská) motorka. Predtým to bol iba simson, s ktorým som si tiež užil veľmi veľa zábavy, ale to snáď v inom článku. Takže niekoľko podrobností ohľadne zadováženia si tohoto motocykla, čo je skoro vždy zaujímavé čítanie :)

Moje ďalšie stránky:

• Yamaha YZF750R
  
• Encyklopédia motocyklov

Takže po polročnom účinkovaní v USA cez letne prázdniny, som sa vrátil s dostatočným obnosom (vtedy bol kurz 52Sk/USD :) na kúpu motocykla a tak som sa začal obzerať po niečom čomu sa hovorí motocykel pre začiatočníka. Pokukoval som hlavne po objeme do 500, pretože kamarát mal dvojtakt Yamahu RD350 a to bol športový motocykel ako sa patrí - lenže už veľmi starý (r.v.1986) a ja som rozmýšľal nad niečím max 5 rokov starým. Voľby boli Suzuki GS, Kawa GPS a Yama XJ , Kawa ZZR600 a už si ani nepamätám čo všetko ešte a cestovanie po známych atď. Pamätám si, že som telefonoval na jeden inzerát na Kawu ZZR a keď som vybavil známych, auto a dohodol všetko, tak sme sa ju vybrali pozrieť. Lenže po ceste do PB, keď som už volal, že kde sa teda presne v PB stretneme, mi dotyčný hovorí, že motocykel nejde naštartovať, a že je asi niečo pokazené. Tak ja nahnevaný nadávajúc na neho som musel zrušiť celú akciu tesne pred PB, pretože skúšať motocykel čo nejde asi nemá zmysel.

No nakoniec som našiel inzerát v decembri z Martina, čo bolo aj veľmi blízko Ružomberka (odkiaľ som bol) a tak som dohodol jedného známeho a išli sme ju pozrieť - bola to Kawa GPZ500S r.v. 95. Skúšanie bolo len také, že sme vošli do pivnice kde bola uložená na zimu a na chvíľu naštartovali, lenže ja som už mal taký absťák za tým mať vlastné moto doma, že mi to stačilo a povedal som, že ju beriem. I keď mi radili, že to treba vyskúšať na ceste či neťahá a tak, ale mne už bolo všetko jedno. Tak som ju doviezol domov a každý deň sa chodil na ňu pozerať v garáži a preštartovať až do jari keď zmizol sneh. Toho roku sa ten svinský sneh držal až do marca :)

Prvé jazdy na ulici pred domom boli úžasné. To sa nedá ani slovami popísať to musí každý zažiť, resp. zažil. Prvé kratšie výlety po okolí vo veľkej zime asi 4°C a to som ešte nemal ani pravé oblečenie na moto len koženú bundu a rifle a požičanú prilbu. Takže to boli začiatky.

Moja prvá "veľká" Kawasaki GPZ500S

Teraz sa trošku pokúsim opísať jazdné vlastnosti ako som ich vnímal ako začiatočník. Samozrejme, že sa mi vtedy zdala ohromná akcelerácia, zvuk a všetko. Ale postupne som zistil, že je to škrtená verzia, čo by mi vtedy pri kúpe potvrdila skúšobná jazda (max rychl. 165 km/h čo pri normálnej malo byt niečo cez 210km/h). Ale nakoniec som to ocenil na nezaplatenie mať takúto škrtenú mašinu na začiatok. Nedovolí to neskúsenému začiatočníkovi skúšať maximálku na každom rovnom úseku, kde nie je žiadne auto. To píšem hlavne preto, že sa mi v niektorých tiahlych zatáčkach chcela rozkmitať a neviem ako by to dopadlo vo väčšej rýchlosti. Tiež nepočítam koľko krát mi v meste pomohla jej malá hmotnosť a nie príliš ostré brzdy, keď som do zatáčky ako začiatočník zabrzdil viac ako zniesla motorka a z kratučkého šmyku predného kolesa som sa vždy ako tak dostal v momente so spoteným celým telom. Ďalej rôzne kratučké šmyky na zimnom posype, kde ma tiež nikdy nepoložila na zem, ale vždy mi akosi pomohla to ustáť. A v neposlednom rade nedobrzdené zatáčky. Takže motorka pre začiatočníka na nezaplatenie! Priemerná spotreba 5,5l / 100 km a to som najazdil cca 12000 km (jedna sezóna). Klesnúť pod 5 l alebo presiahnuť 6,5 je prakticky nemožné aj keď človek jazdí úplne extrémnym štýlom. Mne sa podarilo iba raz 4,9 a tiež iba raz niečo okolo 6,8 ale to som vyvádzal celých 100 km (niečo ako na okruhu) i keď treba brať do úvahy, že to bola škrtená verzia a tak som ju skoro stále musel točiť tesne pod červené pole.

Teraz keď som už vyskúšal niekoľko motoriek a skončil na Hornete 600, stále ma napadá, že toto bola asi najlepšia motorka (možno preto že bola prvá). Super na vozenie sa len tak po okolí, aj na turistiku ak nechcem porušovať rýchlostné predpisy, super lacná na údržbu (pneu, reťaz a všetko malo dvojnásobnú životnosť ako na Hornete a pod).

TU môžete nájsť článok z Mototuristiky na tomto motocykli.

Niekoľko zaujímavých grafov, ktoré som vtedy zbúchal v Exceli :-)

Prevody, výkon, krútiaci moment