Anketa:
Yamaha MT-10 2016 - Cena a základné technické údaje
ZdieľaťPridané: 26.02.2016 Autor: datadive
Čitatelia: 21491 [Bleskovky - Novinky]
Yamaha ohlásila cenu svojho super naháča MT-10, postaveného okolo motoru YZF-R1 a pri tej príležitosti prezradili verejnosti aj pár základných technický špecifikácií.
Yamaha MT-10 bude mať motor z R1, radový štvorválec s crossplane kľukou a objemom 998ccm, avšak R1-kových 200 koní je detunovaných na 160,4 koní (11500 otm). 111Nm krútiaceho momentu ostáva, ale na rozdiel od R1 (11500 otm) sa dostaví pri 9000 otm. Rám, kyvka, brzdy, predná USD vidlica, prevodovka, všetko zhodné s R1. Elektronický paket, prístrojovka, ovládacie prvky rovnako zhodné s R1. Suchá hmotnosť nahatej vlajkovej lode od Yamahy, má byť okolo 190 kg, mokrá 216kg. Sedlo má byť vo výške 825mm.
Yamaha predstavila aj ponuku doplnkového príslušenstva. Na zozname nechýba Akrapovič, quickshifter, vyhrievané rukoväte, plexi, kufre ... Prvé kusy Yamahy MT-10 by sa mali objaviť v Európe začiatkom mája, za cenu približne 12785 Eur.
Video: Yamaha MT-10 2016 - vyzlečená R1 ide do ulíc
Pridané: 26.02.2016 Autor: datadive Zdieľať
Technické parametre z Moto DB:
Yamaha MT-10 2016:
Foto: | |
![]() | |
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Yamaha |
Model: | MT-10 |
Rok: | 2016 |
Novinka: | NOVINKA 2016 |
Kategória: | Naháč |
Motor: | |
Typ motora: | radový štvorvalec (4T) |
Objem: | 998 ccm |
Max. výkon: | 160.5 k (118.0 kW) / 11500 ot. |
Max. krútiaci moment: | 111 Nm / 9000 ot. |
Kompresný pomer: | 12.0 : 1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 79.0 mm x 50.9 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová |
Priemer bŕzd vpredu: | 320 mm |
Pneu vpredu: | 120/70 ZR17M/C (58W) |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 220 mm |
Pneu vzadu: | 190/55 ZR17 M/C (75W) |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 210 kg |
Rázvor: | 1400 mm |
Dĺžka: | 2095 mm |
Šírka: | 800 mm |
Výška: | 1110 mm |
Svetlá výška: | 130 mm |
Objem nádrže: | 17 l |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii |
Palivové mapy: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
Anti-hop spojka: | áno, v sérii |
Quick-shift: | áno, v sérii |
Iná výbava: | plne nastaviteľný podvozok |
- NOVÉ Porovnaj 'Yamaha MT-10' s ďalšími motocyklami
- Hľadaj 'Yamaha MT-10' na motoride.sk
- Hľadaj obrázky 'Yamaha MT-10 2016' na www.google.com
- Hľadaj obrázky 'Yamaha MT-10' na www.google.com
Súvisiace články:
- Ochutnali sme dva dezerty z kuchyne Yamaha: Tracer 900 GT 2018 a MT-10 SP 2018 - Herghott
- Yamaha pre rok 2016 - litrový naked MT-10, malorážka MT-03 a XSR900 - EICMA Miláno 2015 - Redakcia
- Triumph ukázal ďalšie novinky pre rok 2016 - Speed Triple S a R - zeON
- Harley-Davidson Roadster 2016 - otvára novú kapitolu histórie rady Sportster - Redakcia
- Zásah do čierneho: Yamaha MT-09 „The dark side of Japan“ - kero
- Test Ducati Scrambler Full Throttle 2016 - Herghott
- Vyskúšali sme „skoroliter“ za rozprávkové peniaze - novú Kawasaki Z900 2017 - Herghott
- Yamaha MT Tour už tento víkend v Dlhej - príď si zajazdiť! - Redakcia
- Nová Yamaha MT-07 2021 - Awia
- POZOR ZMENA TERMÍNU: Yamaha MT-Tour 2018 prichádza! Objavte vašu temnú stránku - Redakcia
Ďalšie články tohto autora:
- Triumph Speed Triple 1050 S 2016 - chuligán nám dospel
- Nový Ducati Superbike s V4 motorom?
- Nová Jawa 350 OHC?
- Intermot 2016: Harley Davidson s novými motormi
- Intermot 2016: Horex predstavil retro klasiku s VR6 motorom
- Intermot 2016: Novinky značky Indian
- Boli sme na siedmom ročníku Honda Fest, Lipno - Šumava 2016
- Vyskúšali sme šidlá pre vodičáky A2: Hondu CB500X a Hondu CB500F
- Boli sme na BMW Motorrad Fest 2016 v Poľsku
- Harley-Davidson Praha druhý krát Kráľom Customov
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Galéria ku článku:
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!