Anketa:
MotoGP 2016 - Dani Pedrosa pokračuje s tímom HRC Honda na ďaľšie dva roky
ZdieľaťPridané: 17.05.2016 Autor: happy
Čitatelia: 4123 [Šport - MotoGP]
Dani Pedrosa včera 16.05.2016 podpísal zmluvu na nasledujúce dva roky s tímom HRC Honda.
Táto spolupráca sa začala v roku 2001, keď Pedrosa vstúpil do šampionátu majstrovstiev sveta v triede 125ccm. V roku 2003 vyhral titul majstra sveta a v roku 2004 prešiel do triedy 250ccm, kde ihneď vyhral celú sezónu a aj tú nasledujúcu. Od roku 2006 začal pretekať s továrenským tímom Repsol Honda v triede MotoGP, v ktorom je dodnes. Zatiaľ sa mu podarilo skončiť 3x druhý, 3x tretí, 3x štvrtý a raz, čo bolo v jeho prvej sezóne MotoGP, piaty. Tento rok je na priebežnej 4. priečke a stráca 25 bodov na tretieho Valentina Rossiho.
Dani Pedrosa: “Som veľmi rád že môžem oznámiť predĺženie zmluvy s tímom Repsol Honda. Som veľmi vďačný za dôveru, ktorú prejavili pri predĺžení zmluvy o dva roky. Myslím si, že je pre mňa najlepšie pokračovať v tíme Honda, v ktorom som od svojho prvého závodu. Som rád že rokovania boli rýchle a teraz sa môžem sústrediť na pretekanie. Chcem podať 100% výkon na talianskej veľkej cene v Mugelle.”
Shuhei Nakamoto (šéf HRC): “Sme veľmi radi, že sme obnovili našu zmluvu s Danim a veľmi oceňujem jeho vernosť Honde a HRC. Spolupracujeme spolu už veľa rokov, stále je vidieť jeho nadšenie a obetavosť. Jeho skúsenosti sú veľmi dôležité pre našich technikov a pomáha rozvíjať náš motocykel a my urobíme všetko, aby sme mu pomohli ukázať jeho talent.
Zdroj: MotoGP.com
Foto: MotoGP.com
Pridané: 17.05.2016 Autor: happy Zdieľať
Súvisiace články:
- MotoGP 2016 - VC San Marina ovládol Dani Pedrosa - happy
- MotoGP 2015 - VC Kataru - kvalifikácia - pole position pre Ducati - Awia
- Vyspovedali sme majstra sveta v Rally 2013 - Paula Gonçalvesa z Honda HRC tímu pred Dakarom 2014 - Awia
- MotoGP 2015 - VC USA - Beal
- MotoGP 2017 - VC Talianska - všetko v réžii Talianov, vyhráva Dovizioso na Ducati - Herghott
- MotoGP 2017 - VC Veľkej Británie - Rossi išiel neuveriteľne, vyhral však opäť Dovizioso - Herghott
- MotoGP 2017 - VC Katalánska - Dovizioso dal dole domácich Španielov - Herghott
- Dnes začína Rally of Morocco, tím HRC a CRF 450 Rally má premiéru - Awia
Ďalšie články tohto autora:
- MotoGP - VC Valencie 2016 - Gran Premio Motul de la Comunitat Valenciana
- MotoGP 2016 - VC Malajzie - Shell Malaysia Motorcycle Grand Prix
- MotoGP 2016 - VC Austrálie - Crutchlow najrýchlejší, Marquez bez bodu
- MotoGP 2016 - VC Aragónska - Gran Premio Movistar de Aragón
- MotoGP 2016 - VC San Marina ovládol Dani Pedrosa
- MotoGP 2016 - VC Veľkej Británie - Maverick VIÑALES ukoristil víťazstvo pre Suzuki
- MotoGP 2016 - VC Rakúska - Andrea Iannone vyhráva svoju prvú veľkú cenu v MotoGP
- MotoGP 2016 - VC Nemecka - v mokrej GP rozhodovala taktika
- MotoGP 2016 - VC Holandska - V upršanom Assene sa dalo málo získať ale veľa stratiť
- MotoGP 2016 - VC Katalánska - Rossiho návrat do boja o titul
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Galéria ku článku:
Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!