Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1711 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29898
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17660)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12238)
Hodnotenie: (10 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (27)  [Verzia pre tlač] Tlač

Čezeta sa vracia! Nejde však za ňou žiadny dym, je elektrická

 Zdieľať

Pridané: 28.06.2017 Autor: Peter Fischer
Čitatelia: 7698 [Novinky - Oznam]

Z pôvodnej fabriky v Prostějove prišla nečakaná novinka - v karosérii nápadne pripomínajúcu legendárnu 502 bude odteraz elektrický motor. Pritom všetko je vyrábané a kompletizované v Čechách!

Čezeta sa vracia! Nepôjde však za ňou žiadny dym
Čezeta sa vracia! Nepôjde však za ňou žiadny dym

Nový model sa volá 506 a na výber bude z dvoch elektromotorov - slabšieho 8-kilowattového, ktorý skúter rozsviští na maximálne 85 km/h, alebo silnejšieho 11-kilowattového, ktorý dokáže uháňať až 120 km/h. Zrýchlenie tohto motora by malo byť 3,2 sekundy na 50 km/h.

Čezeta uvádza dojazd okolo 150 kilometrov. Nabíjanie je jednoduché, z verejnej 220 V siete, a najmä rýchle, teda zhruba 2, resp. 3 hodiny. Celková hmotnosť stroja je podľa motora 137 – 147 kg. Ďalšie špecifikácie nájdeš tu.

Čezeta sa vracia! Nepôjde však za ňou žiadny dym
Čezeta sa vracia! Nepôjde však za ňou žiadny dym

Základná cena vrátane batérie začína na zhruba 8 900 eurách, ale pri ďalšom konfigurovaní sa vie záujemca dostať aj pekne ďaleko za desaťtisícovú hranicu. Batéria sa dá aj lízovať, vtedy by bola základná cena približne 6 400 eur.

Zaujímavá je dvojsmerná rukoväť akcelerátora, vďaka ktorej jazdec dokáže rekuperovať energiu. Aj základná a príplatková výbava znie celkom luxusne: predná brašna, nosič batožiny, dve nabíjacie USB zásuvky, plexi, alarm, bluetooth reproduktor a adaptívny LED svetlomet.

Bližšie informácie, prípadne rovno objednanie, nájdeš na oficiálnych stránkach Čezety.

Čezeta sa vracia! Nepôjde však za ňou žiadny dym
Čezeta sa vracia! Nepôjde však za ňou žiadny dym
Čezeta sa vracia! Nepôjde však za ňou žiadny dym
Čezeta sa vracia! Nepôjde však za ňou žiadny dym

Pridané: 28.06.2017 Autor: Peter Fischer Zdieľať

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (10 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (27)  [Verzia pre tlač] Tlač
aci-03-main

Galéria ku článku:

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »