Anketa:
Slovenskí jazdci na Majstrovstvách Európy v motokrose vo Švajčiarsku
ZdieľaťPridané: 15.08.2017 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 2934 [Šport - Motocross]
Počas uplynulého víkendu sa vo švajčiarskom meste Fraunfeld uskutočnilo pätnáste podujatie tohtoročného devätnásťdielneho seriálu Majstrovstiev sveta v motokrose MXGP. Súčasťou sú i Majstrovstvá Európy tried EMX125/EMX250/EMX300. Slovensko malo zastúpenie práve v rámci jednej z tried ME a to v triede EMX250, kde sa premiérovo v tomto súťažnom ročníku predstavili dvaja slovenskí jazdci: Šimon Jošt #53 a Tomáš Kohút #977.
V triede EMX250 vo Švajčiarsku štartovalo 75 jazdcov, pričom do finálových jázd postupuje len 40 jazdcov. Trať bola veľmi náročná, premočená po dvojdňových dažďoch. Tomáš Kohút (KTM DIGA RACING TEAM) štartoval po dlhšej prestávke spôsobenej operáciami kolien, avšak v štartovom poli sa nestratil. V kvalifikačných tréningoch sa mu síce nedarilo, ako sám povedal urobil veľa chýb, ale v opravnej kvalifikačnej jazde skončil šiesty a tým si zabezpečil účasť v nedeľňajších finálových jazdách. V prvej jazde obsadil po zlom štarte nakoniec 18. miesto a v druhej jazde dojazdil na 17. mieste, keď mal kolo pred cieľom menší pád. V súčte dvoch finálových jázd obsadil Tomáš 18. miesto a do hodnotenia majstrovstiev Európy si pripísal 7 bodov.
Nášmu druhému jazdcovi, Šimonovi Joštovi, sa na náročnej trati vo Švajčiarsku do finálových jázd prebojovať nepodarilo.
Kompletné výsledky: results.mxgp.com/mxgp/standings.aspx
Foto: Tomáš Kohút, Roman Borák
Sekretariát SMF
Pridané: 15.08.2017 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Súvisiace články:
- Slovenskí jazdci na MM ČR juniorov v motokrose v Přerove - Redakcia
- Svetový víkend pre bahniakov - dva svetové šampionáty na Slovensku už tento víkend! - Awia
Ďalšie články tohto autora:
- V Portugalsku štartuje seriál ME Enduro 2025 aj s jazdcami SMF
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- Harley-Davidson predstavil novinky 2025: Street Glide Ultra, cestnejšiu Pan America 1250 ST a šesť inovovaných cruiserov
- Indian rozširuje rad Chief a prináša úplne nový motor PowerPlus 112
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Galéria ku článku:
Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!