Doplnené: V Španielsku testujeme novú Hondu Africa Twin Adventure Sports a X-ADV 2018

Video: Videotest Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 v Španielsku

V Španielsku testujeme novú Hondu Africa Twin Adventure Sports a X-ADV

Video: Rýchla správa: Offroad na Honde Africa Twin Adventure Sports 2018

Africa Twin 2018 a X-ADV - 16.02.2018 15:07

Dnes sme jazdili štandardnú Africu a X-ADV. Ráno keď sme vyrazili boli 2 stupňe tak to bolo veselé. Jazdila sa hlavne cesta a nakoniec trochu offroadu na hladkých kolesách.

Afrika má dosť veľa nového ale je to o poznanie ina motorka ako Adventure Sports. Je nižšia takže v pohode oboma chodidlami na zemi a ešte sedlo sa dá dať nižšie. Posed je iný ale hlavne riaditka nízko takže v stupačkách trochu zhrbený. Inak všetko paráda ako na Adv.

X-ADV bolo také spestrenie, ale na počudovanie to bola fakt zábava. Jazdí to totiž ako motorka, má dole ťažisko a skvele sa to preklápa na miestnych pokrútených cestách. Mali sme tam aj offroad stupačky tak sme poblbli trochu aj v teréne. Tiež má nejaké vylepšenia ale o tom napíšem podrobne po návrate.

Africa Twin Adventure Sports v teréne - 15.02.2018 19:20

Tak poobede to konečne prišlo! Nemám na mysli to že sme sa najedli ale to že sme vysadli na Afriky na štopľoch a vyrazili do terénu. Ten bol typicky španielsky, suché šotolinové a prašné cesty -rýchle vypaľováky v rally štýle.

V pozadí pohorie Sierra nevada - V Španielsku testujeme novú Hondu Africa Twin Adventure Sports a X-ADV

Tu Adventure Sports naplno vybalila svoje schopnosti. Nová ergonómia, vyššie riaditka, väčšie stupačky, dobrý postoj, vyššie zdvihy, tvrdšie naladená predná vidlica... Po prvom experimentovaní dávam (ako vždy) zbohom trakčnej kontrole. Aj keď tá nová vďaka elektronickému plynu reaguje veľmi hladko, aj v najslabšom stupni (1 zo 7) zbytočne robí bariéru medzi jazdcom a nekonečnými driftami na neskutočnej šotolinovej vypaľovačke na najvyšši vrchol na okolí.

Adventure Sports totálne vychytala slabé stránky "starej" Afriky. Podvozok, väčšia nádrž, zdvihy, elektrika a mnoho drobných detajlov. Aj keď sme jazdili s plnou nádržou (čo je o cca 5l viac ako u štandard verzie) motorka sa nejavila ťažko a neobratne.

Automat funguje overene a dobre, ale nová Afra prináša novú hračku pre nás. To je quickshifter, s ktorým bez spojky radíš hore aj dole a to za parádnej zvukovej kulisy z výfuku. Musím povedať že toto je pre mňa topka a jasná voľba - manuál a quickshifter.

Africa Twin Adventure sports na ceste - 15.02.2018 12:51

Celé doobedie jazdíme na ceste na novej Africa Twin Adventure Sports.

V Španielsku testujeme novú Hondu Africa Twin Adventure Sports a X-ADV

Motorka je o poznanie vyššia, medzi nohami veľká nádrž, iný posed, vyššie riadidlá. Podvozok je vpredu tvrdší, čo je na ceste len výhodou. Motorka ma vychytanych mnoho detailov, elektronický plyn, a tým pádom lepšiu trakčnú, nastaviteľné mapy aj brzdenie motorom. Mali sme automat aj manuál, ale totálna pecka je quickshifter na manuáli, bez spojky hore aj dole. Super povozenie! Poobede ideme jazdiť offroad!

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Honda	Honda
Model:	CRF1000L Africa Twin	CRF1000L Africa Twin Adventure Sports
Rok:	2018	2018
Novinka:	NOVINKA 2018	NOVINKA 2018
Kategória:	Cestovné enduro	Cestovné enduro
Motor:
Typ motora:	dvojvalec (4T)	dvojvalec (4T)
Objem:	998 ccm	998 ccm
Max. výkon:	95.2 k (70.0 kW) / 7500 ot.	95.2 k (70.0 kW) / 7500 ot.
Max. krútiaci moment:	99 Nm / 6000 ot.	99 Nm / 6000 ot.
Vŕtanie x Zdvih:	92 x 75.1 mm	92 x 75.1 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	SOHC (4V)	SOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová (voliteľné DCT)	manuálna 6-stupňová (voliteľné DCT)
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	230 mm	252 mm
Zdvih vzadu:	220 mm	240 mm
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová	dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	310 mm	310 mm
Pneu vpredu:	90/90-R21	90/90-R21
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	256 mm	256 mm
Pneu vzadu:	150/70-R18	150/70-R18
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:	208 kg
Hmotnosť s náplňami:	230 kg	243 kg
Výška sedla:	870 mm	900 mm
Rázvor:	1575 mm	1580 mm
Dĺžka:	2335 mm	2340 mm
Šírka:	930 mm	930 mm
Výška:	1475 mm	1570 mm
Svetlá výška:	250 mm	270 mm
Objem nádrže:	18.8 l	24.2 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:	5.6 l/100km	5.6 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 251 km	cca 324 km
Servisný interval:	12000 km	12000 km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii
Vypínateľné ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii
Trakčná kontrola:	áno, v sérii	áno, v sérii
Palivové mapy:	áno, v sérii	áno, v sérii
Palubný počítač:	áno, v sérii	áno, v sérii
Tempomat:	nie	nie
LED svetlomet:	áno, v sérii	áno, v sérii
LED denné svetlá:	áno, v sérii	áno, v sérii
LED smerovky:	áno, v sérii	áno, v sérii
El. Podvozok:	nie	nie
Anti-hop spojka:	áno, v sérii	áno, v sérii
Quick-shift:	za príplatok	za príplatok
Vyhrievané rukoväte:	za príplatok	áno, v sérii
Automatická prevodovka:	za príplatok	za príplatok
Iná výbava:	plne nastaviteľný podvozok	plne nastaviteľný podvozok
Poznámka:
Poznámka:	Cena 10/2018: 12 890 eur, príplatok za DCT 1000 eur	Oproti základnej CRF1000: vyššie zdvihy, väčšia nádrž, širšia kapotáž, ochrana motora, vyhrievané rukoväte a 12V zásuvka Cena 3/2018: 13 990 eur, príplatok za DCT 1000 eur